Как включить кондиционер на весте

Обновлено: 04.05.2024

У меня такой вопрос если после включения кондиционера ( ручной режим, LOW стоит) , сперва идет прохладный воздух а только через 5 минут начинает хорошо холодить? Нужно ли добавлять фреон. Машине скоро 2 года.

Градусник в дефлектор (центральный или правый), включить кондей, рециркуляцию, температуру на минимум, дать поработать минут 10 в таком режиме и посмотреть какая температура будет на градуснике.
Разница между уличной и измеренной температурой должна быть не меньше 12 градусов.

это очень мало для нормальной производительности

при +28 на улице из дефлекторов должно быть в районе 6. 8 гр
если не так - система работает непродуктивно и надо искать причину

это очень мало для нормальной производительности

12 градусов - это общепринятый обычный минимум разницы с наружным воздухом для оценки нормальной работы кондеев.

Будет-ли +6. +8С из дефлектора при +28С на улице - в первую очередь зависит от производительности компрессора. Естественно, при исправности остальной системы и чистых радиаторах испарителя и конденсора.
Также надо смотреть, как реализована система управления и какие клапана стоят в системе. Бывает, что клапан начинает глючить и производительность системы падает вследствие частого отключения компрессора.

это очень мало для нормальной производительности

это вам так думается)) у ваза другое мнение..

Проверить количество и состояние хладагента в системе кондиционирования: - присоединить сервисные шланги к штуцерам на трубопроводах системы кондиционирования и открыть вентили на наконечниках шлангов; - запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры; - установить режим рециркуляции воздуха в положение забора забортного воздуха; - включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения; - центральное и боковые сопла вентиляции на панели открыть и установить в нейтральное положение; - установить выключатель кондиционера в положение "включено" и установить регулятором температуры минимальное значение температуры салонного воздуха; - закрыть все окна и двери автомобиля; - обеспечить постоянную работу вентилятора системы охлаждения двигателя; - установить частоту вращения коленвала двигателя – 1500 об/мин; - измерить температуру окружающего воздуха; - выждать 5 минут и произвести измерение температуры воздуха из боковых сопел вентиляции кузова; - после стабилизации значений определить разность температур между наружным воздухом и наибольшим значением температуры воздуха из сопел вентиляции; Если разность температур между температурой окружающего воздуха и наибольшим из значений температуры из сопел вентиляции меньше 5°С – значит система неисправна и необходимо произвести диагностику системы кондиционирования

Как узнать о температуре

Показатели температуры салона Lada Vesta отображаются на индикаторе, установленном между ручками управления. Водитель ориентируется по изображению на графической шкале и оборотам вращения вентилятора, поскольку цифровые значения в блоке управления отопителем отсутствуют.

Конструкторы этой модели Веста оборудовали климат контроль несколькими версиями подачи воздуха. Как контроль климата работает? Имеется пять комбинаций: простые – исключительно обдув ног, и совмещенные – параллельный обдув ног и лица водителя.

Переключение проводится посредством кнопок, расположенных снизу и сверху индикатора по три штуки. Средняя кнопка из нижнего ряда используется для синхронного обдува лобового стекла, обогрева боковых зеркал и заднего стекла. При активации опции включается подсветка светодиода.

Режимы работы климат контроля на лада веста

Система климат контроль на автомобиле Лада Веста комплектации Люкс сохраняет комфортную атмосферу в салоне включением автоматического либо ручного режимов. Кроме стандартного набора функций, vesta с климат контролем имеет дополнительные опции переключения:
вентилятор – ноги;
на лобовое стекло – ноги.
Внимание! Установка контроля климата Лада Веста обеспечивает наличие функции max defrost, включающей интенсивный режим обогрева лобового стекла. При нажатии на клавишу max, поток воздуха концентрируется по направлению к лобовому стеклу.

Ручной

Управление климат-контролем в ручном режиме оснащено простейшими функциями:

вентиляция, направленная к ногам;
обдув стекла салона и ног.
Комплектации Классик и Комфорт имеют идентичное ручное управление:

кондиционер активируется клавишей дискового регулятора температуры;
приток наружного воздуха либо включение режима рециркуляции обеспечивает клавиша регулятора, определяющая интенсивность обдува.
В комплектации Комфорт поворотные переключатели оснащены световой индикацией.

Автоматический

Система климат-контроля включает автоматический режим при нажатии на кнопку auto. Он создает комфортные условия и обеспечивает оптимальный расход топлива. С помощью поворотного диска владельцу достаточно установить желаемый градус воздуха. Значение установленной температуры отобразится на дисплее. Автоматический режим поддерживает заданную:

скорость движения воздушного потока;
температуру в салоне;
дислокацию воздушных потоков посредством соответствующих дефлекторов.
В зависимости от внешних условий, система климата Лада Веста будет автоматически включать функции рециркуляции и кондиционера. Внимание! Не рекомендовано длительное применение рециркуляции, приводящей к запотеванию стекол и возникновению неприятного запаха. Отсутствие притока свежего воздуха в салон чревато потерей сознания водителя.

Кондиционер на lada vesta

Включение рециркуляции воздуха осуществляется водителем самостоятельно. При использовании этой опции доступ наружного воздуха в салон перекрывается полностью. Функция необходима для:

быстрого достижения необходимого температурного режима;
преодоления местности с загрязненным воздухом.

Неисправности кондиционера

Езда с кондиционером при появлении посторонних шумов достаточно опасна. При шумах, гудении, треске, появлении запаха гари возможно повреждение муфты кондиционера либо заклинивание компрессора. Причина поступления слегка прохладного потока воздуха вызвана загрязнением конденсатора. Любые неисправности с кондиционером рекомендуется устранять в сервисном центре Лада Веста. Регулярное обслуживание дает возможность использовать кондиционер на протяжении долгого времени.

Там это объясняли тем, что смазка всех частей кондиционера, таких как уплотнители и компрессор, выполняется маслом, которое содержится в фреоне. И если кондиционер долго не включать, то уплотнители высыхают, а при включении после долгого перерыва компрессор какое-то время работает на сухую, что, конечно, не полезно.

Кроме того, кондиционер как бы подсушивает воздух в салоне и это может способствовать быстрому испарению влаги с запотевших стёкол. А это вроде как тоже хорошо.

Полезно… Не полезно. Но так ли уж страшно и действительно ли необходимо? Решил разобраться подробнее с этим вопросом. Ну и первым делом, конечно, обратился к инструкции на автомобиль.

И вот несколько выдержек:

Вот те на! Оказывается, если на улице температура ниже -5, то кондиционер просто не включится!

А в диапазоне наружных температур -3…+5 советуют включать вентилятор на скорость не ниже третьей, потому что иначе может произойти обмерзание охладителя. Из этого можно сделать вывод, что включение кондея при низких температурах для него тоже нефига не полезно.

Идём дальше по инструкции:

Опять нежданчик! Оказывается, при определённых условиях работа кондиционера, наоборот, может усилить запотевание стёкол!

Но дальше ещё один подвох:

То есть далее в инструкции сказано, что всё-таки для осушки подаваемого воздуха надо включать кондиционер, но при этом подаваемый на стёкла воздух должен быть теплее наружного воздуха. А это требование можно выполнить только если температура окружающей среды не выше 26 градусов. То есть, с учётом вышесказанного, это возможно только если температура окружающей среды находится в пределах -5…+26.

То есть фактически зимой это невозможно. И может оказаться полезным, разве что летом во время сильного дождя, когда в машине много людей и окна сильно запотевают. Но связано ли это именно с кондиционером? Сомневаюсь. Потому как в таких случаях и обычная печка примерно также работает - если подавать на стекло воздух, температура которого выше, чем температура окружающей среды, то логично предположить, что в этом случае стекло будет осушаться.

Ну а что печка, что кондиционер - какая разница? Вентилятор-то всё-равно воздух берёт снаружи. Поэтому эффективность будет больше зависеть от влажности наружного воздуха, чем от типа устройства нагрева (кондей или печка). Хотя в инструкции всё-же сказано, что кондиционер, например, включается в режиме осушения стёкол. Значит, эффект от этого наверно какой-то есть (если кто-то точно знает - просьба написать в комментариях).

Что касается совета время от времени включать кондиционер зимой, то об этом действительно сказано и в инструкции:

Вот только делать это надо при температуре окружающей среды не ниже +2 С. Что для жителей Сибири, Урала, а тем более северных районов практически невыполнимо, потому что в теплое помещение загнать машину возможность есть не у всех, а на улице у нас зимой +2 почти не бывает.

Хотя я, например, теперь буду стараться это делать по возможности.

В общем, спасибо ТВ за то, что я вообще задумался над этим вопросом. Однако, как это часто бывает на ТВ, тема там была не раскрыта, а многие важные моменты пропущены. Например, что толку включать кондиционер в -20, если он всё-равно не включится.

Так что, господа, читайте инструкции. Ну или хотя бы мой блог на Дзене )))

Несколько зон

Двухзонные и четырехзонные климатические установки – это все полная чушь. Как может быть в одной машине двум разным людям – одному холодно, другому жарко? Разница температур в маленьком салоне может быть всего 1 градус, это научно доказано. Смысла в двухзонной климатической установке я не вижу. Это лишняя переплата денег и маркетинг. Если у вас много денег – платите хоть за стозонный.

Плюсы и минусы салона Лады Весты

Регулирование температуры воздуха в салоне

С помощью рукоятки 9 задаётся температура воздуха в салоне, информация о заданной температуре отображается на информационном табло 10, левая зона. Можно задать температуру от 18 до 26 градусов с шагом 1 градус, либо минимальную (LO) или максимальную (HI) температуру.

ВНИМАНИЕ!

Для охлаждения поступающего воздуха ниже температуры наружного воздуха, включите кондиционер (кнопка 18 ).

ВНИМАНИЕ!

Автоматический режим

Как проверить работу кондиционера

При включении кондиционера:

должен быть щелчок — это прижимной диск под действием электромагнитной муфты входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора.
должен включиться электровентилятор системы охлаждения (как проверить вентилятор)
температура воздуха, выходящего из воздуховодов, должна понижаться. Если из дефлекторов не идет холодный воздух, следует проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов.

Если во время включения кондиционера нет щелчка, то возможны следующие причины:

утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора.
неисправен датчик давления в системе.
неисправности в электрических цепях, проверьте предохранители и реле (блок предохранителей: XRAY, Vesta, Largus, Granta, Priora, Kalina, Lada 4×4).
обрыв электрической цепи обмотки катушки электромагнитной муфты.
блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура ОЖ, сел АКБ) заблокировал включение компрессора.

Если в работе кондиционера есть посторонние шумы (шумит, гудит, трещит

и т.д.), это могут быть признаки начала разрушения подшипника муфты кондиционера. В этом случае она может греться или могут появиться запахи гари.

Если муфта вращается легко и свободно, но все равно есть шум при включении кондиционера

или даже глохнет двигатель, то скорее всего, заклинило компрессор. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит (только замена).

Если муфта легко вращает вал компрессора, а прохладного воздуха нет

. В этом случае только кажется, что компрессор работает, а в действительности он ничего не перекачивает. Определить причину в этом случае может только опытный специалист.

Также причиной плохой работы кондиционера (дует еле прохладный воздух

) может быть загрязнение конденсатора (радиатора кондиционера). Не забывайте регулярно проводить обслуживание системы кондиционирования.

Если плохо дует воздух

, проверьте воздушный фильтр салона.

Все работы связанные с обслуживанием, ремонтом, демонтажем элементов системы кондиционирования, проводите по возможности в специализированных сервисных центрах. Попадание хладагента на кожу вызывает сильное обморожение! Самостоятельно рекомендуется выполнять только чистку кондиционера.

В комментариях к статье решаем вопросы, связанные с неправильной работой кондиционера на автомобилях LADA. Отзывы о его работе оставляем тут. А вы сталкивались с подобными неисправностями? В чем была причина проблемы?

Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
DC1553-7701208363	Комплект колец уплотнения трубок кондиционера (6шт) оригинал 7701208363	Оригинал	1100 / 900 р. Дисконт: 700 р.	1
DC1629-1040321ZH	Радиатор кондиционера Логан 2014-, Веста 2015- (Termal)	Аналог	5500 / 4800 р. Дисконт: 4300 р.	1
DC1661-210102692R	Водяной насос (помпа) двигатель 1.6 H4M оригинал 210102692R / 210102248	Оригинал	4100 / 3600 р. Дисконт: 3300 р.
DC1662-WPP2463	Водяной насос (помпа) двигатель 1.6 H4M PILENGA аналог 210102692R / 210102248	Аналог	1600 / 1200 р. Дисконт: 950 р.
DC1666-LWP0129	Водяной насос (помпа) 1.6 / 1.8 21129/21179 LUZAR аналог 21129130701020 / 21176130701000	Аналог	2000 / 1600 р. Дисконт: 1400 р.

Что говорят о шумоизоляции?

По результатам сравнительных испытаний и отзывов владельцев о Ладе Веста 2015 года выпуска машина имеет средний уровень шума. По акустическому комфорту наш седан оказался на одном уровне с Volkswagen Polo. А двигатель работает даже чуть тише, чем у немца.

Понятно, что до лидеров теста по шумо- и виброизоляции вазовской продукции еще далеко, но обобщая мнения многих автомобилистов можно составить общую картину этих параметров:

В общем и в целом картина ясна – флагманская модель от АвтоВАЗа до лидирующих позиций в своем сегменте немного недотягивает, может, в этом больше преуспеет Vesta с приставкой Cross — посмотрим. В плане шумоизоляции специалисты рекомендуют выбирать авто с двигателем Renault и импортной же коробкой – в этом случае акустический комфорт будет оптимальным.

Решение

При обнаружении данной поломки кондиционера Vesta, необходимо отправляться в дилерский центр. Такой дефект должен быть признан гарантийным случаев. В итоге будет заказана трубка и произведена замена. Однако есть и неприятный момент – обычно эти трубки идут до дилерского центра очень долго (хоть и не всегда). Так что не стоит удивляться, если ждать поступления детали придется около месяца.

Рекомендуется дополнительно закрепить трубку хомутами

Также автовладельцы, которые столкнулись с проблемой поломки кондиционера Весты, после ее решения в дилерском салоне Lada, сами дополнительно фиксируют трубку к кузову посредством пластиковых хомутов для большей надежности.

Профилактика кондиционера

Перед первым включением кондиционера после покупки автомобиля, а также после перерыва в эксплуатации кондиционера 60 и более дней, независимо от внешних условий эксплуатации и времени года, рекомендуется производить профилактику системы кондиционирования:

При эксплуатации автомобиля в холодное время года (зимой) рекомендуется не реже одного раза в месяц при положительных температурах наружного воздуха (в теплом помещении, но не ниже +2 °С) производить профилактику системы кондиционирования по алгоритму, описанному выше.

За рулем: отзывы о ходовых качествах Лада Веста и видео реальных испытаний

Прежде всего владельцы высоко оценили наличие функций, обеспечивающих безопасность, даже в самых начальных комплектациях. Каждый вазовский автомобиль оснащен:

ESC – система контроля за устойчивостью авто.
ABS – антиблокировка тормозной системы.
HHC – система для помощи старта на подъеме, предотвращает скатывание при трогании с места по наклонной плоскости.
Подушка безопасности для водителя (еще три airbag устанавливают в топовых версиях).
Функция автоматического запирания дверей при скорости выше 7 км/ч.
Система крепления детских кресел Isofix.

Автолюбителей интересуют по большей части отзывы о Ладе Веста и видео о том, какие качества продемонстрировала трансмиссия и силовой агрегат. Достаточно благосклонно принята компоновка, состоящая из французской механической коробки JH и 16-клапанного мотора ВАЗ-21129. Тем не менее, в плане проведения сервисных работ определенная часть негативных суждений.

Этот мотор представляет собой модернизированный вариант агрегата 21127, который известен нам по Приоре и Гранте. Конструкторы перенастроили контроллер, теперь он соответствует Евро-5, но мощность осталась прежняя – 106 л.с. Как бы суммируя вышесказанное, Александр Т. из Ярославля заявляет:

Действие ABS практически не вызывает нареканий у владельцев:

Впервые отзывы автолюбителей о Ладе Веста 2015 отметили с положительной стороны работу педалей. Например, у моделей Granta и Kalina владельцы жаловались, что в начале хода тормоза жестковаты, а потом резко хватают. У новой машины прогресс налицо – настройка тормозной педали дает возможность дозировать как экстренные, так и небольшие замедления.

Определенной части владельцев нового седана с АМТ не нравится, что при агрессивной езде присутствуют рывки. На комфортное переключение передач можно рассчитывать только при плавном наборе скорости. Впрочем, эти заявления только подтверждают вышесказанное – работать педалью акселератора нужно аккуратно, так же как и на МКПП. Весьма интересны оценки автолюбителей при сравнении трансмиссии АМТ с механической КП.

Как дела с подвеской Lada Vesta?

Конструкция подвески новой машины полностью оригинальна и смонтирована на подрамнике. К числу ее особенностей относятся:

L-образные рычаги и новые поворотные кулаки;
кастор 5 градусов;
рейка с электроусилителем руля установлена на подрамнике;
рулевое управление от Renault Megane;
полузависимая задняя подвеска от Renault.

Особых нареканий на сегодня насчет поведения подвески Лада Веста в отзывах владельцев не замечено. Этот факт подтверждается мнением Андрея Р. после 5 месяцев эксплуатации:

Определенная часть владельцев указывает на жесткость подвески на ненагруженном автомобиле. Причина кроется в газонаполненных стойках, которые работают жестче, но имеют больший эксплуатационный срок и отличаются стабильностью. Высокое давление газа в амортизаторе держит его постоянно в поджатом состоянии, что позволяет сократить время реагирования на неровности дорожного покрытия. Более того, однотрубная конструкция стойки, в отличие от двухтрубной у гидроамортизатора, охлаждается в процессе работы более эффективно и потому работает стабильнее.

Задняя подвеска несколько отлична от предыдущих моделей – теперь пружины стоят отдельно от амортизаторов. Но сути это не изменило – это прежняя полузависимая подвеска, что говорит – полноприводных версий Vesta пока можно не ждать.

Про рециркуляцию

Включение рециркуляции производится рукояткой № 3 (Granta, Kalina) или нажатием на кнопку со стрелками по кругу № 19 (Vesta, XRAY).

Для ускорения прогрева или охлаждения салона после стоянки автомобиля можно включать режим рециркуляции на непродолжительное время, после достижения комфортной температуры или при запотевании стёкол необходимо включить подачу приточного воздуха.
Длительное использование режима рециркуляции может привести к возникновению у водителя дремоты или сонливости и к потере управления. Используйте режим рециркуляции только при необходимости. Рекомендуется преимущественно использовать режим приточного воздуха.
Нельзя спать в автомобиле при включенном режиме рециркуляции. Это может привести к причинению серьёзного вреда здоровью или гибели людей в результате снижения содержания кислорода в воздухе салона автомобиля.

Слабее — не значит медленнее

Важные замечания

Минусы

Недостаток, о котором я хотел сказать – температура не регулируется половинчатыми градусами. Например, всегда считались оптимальными 22.5 градуса. Но такую температуру в Ладе Весте выставить невозможно. Можно поставить 22 или 23 градуса. Я считаю, что половина градуса для организма много значит. Человек это чувствует.

Почему плавают обороты при включении кондиционера на Ладе Гранте

Иногда бывает 22 градуса – немного холодно, а 23 – слегка жарко. Но это, конечно, уже придирки. Повторю, что функции климат контроля Лады Весты меня полностью устраивают на все 100 процентов. Проверено на морозе -28 градусов – греет моментально, двигатель разогревается быстро. Жду от вас комментариев.

Что имеем в итоге?

Учитывая непродолжительный период эксплуатации нового седана Lada Vesta, особо информативных мнений ждать не приходится. Однако уже сейчас с уверенностью можно сказать, что это действительно революционная модель. Оснащенность отечественной машины не уступает некоторым иномаркам в своем сегменте.

Не потому ли Lada Vesta взлетела уже на третье место в строчке самых популярных моделей? Или у неё есть и другие козыри, кроме прайс-листа, в борьбе с конкурентами иностранных брендов? Например, с новым седаном Hyundai Solaris.

Режимы работы климат контроля на лада веста

Система климат контроль на автомобиле Лада Веста комплектации Люкс сохраняет комфортную атмосферу в салоне включением автоматического либо ручного режимов. Кроме стандартного набора функций, vesta с климат контролем имеет дополнительные опции переключения: вентилятор – ноги; на лобовое стекло – ноги. Внимание! Установка контроля климата Лада Веста обеспечивает наличие функции max defrost, включающей интенсивный режим обогрева лобового стекла. При нажатии на клавишу max, поток воздуха концентрируется по направлению к лобовому стеклу.

Ручной

Управление климат-контролем в ручном режиме оснащено простейшими функциями:

вентиляция, направленная к ногам; обдув стекла салона и ног. Комплектации Классик и Комфорт имеют идентичное ручное управление:

кондиционер активируется клавишей дискового регулятора температуры; приток наружного воздуха либо включение режима рециркуляции обеспечивает клавиша регулятора, определяющая интенсивность обдува. В комплектации Комфорт поворотные переключатели оснащены световой индикацией.

Автоматический

скорость движения воздушного потока; температуру в салоне; дислокацию воздушных потоков посредством соответствующих дефлекторов. В зависимости от внешних условий, система климата Лада Веста будет автоматически включать функции рециркуляции и кондиционера. Внимание! Не рекомендовано длительное применение рециркуляции, приводящей к запотеванию стекол и возникновению неприятного запаха. Отсутствие притока свежего воздуха в салон чревато потерей сознания водителя.

Коды неисправностей САУКУ

По каждой обнаруженной неисправности в памяти контроллера САУКУ сохраняется:

код неисправности;
статус состояния кода неисправности (активный или неактивный).

: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером ( купить на Ali) и приложением OpenDiag в смартфоне.

Таблица 3-1 – Перечень кодов неисправностей САУКУ:

Код неисправности	Описание неисправности
В1101-11	Датчик температуры воздуха салона — короткое замыкание на массу
В1101-15	Датчик температуры воздуха салона — обрыв цепи или короткое замыкание на бортовую сеть
В1104-11	Датчик температуры испарителя — короткое замыкание на массу
В1104-15	Датчик температуры испарителя — обрыв цепи или короткое замыкание на бортовую сеть
В1105-49	Контроллер САУКУ — внутренняя неисправность электроники
В1105-55	Контроллер САУКУ — отсутствует конфигурирование
В1109-12	Управление вентилятором — короткое замыкание на бортовую сеть
В1109-14	Управление вентилятором — обрыв цепи или короткое замыкание на массу
В1150-08	Неисправность шины LIN1
В1151-08	Неисправность шины LIN2
В1160-12	Моторедуктор заслонки рециркуляции воздуха — короткое замыкание на бортовую сеть
В1160-14	Моторедуктор заслонки рециркуляции воздуха — обрыв цепи или короткое замыкание на массу
В1161-12	Моторедуктор распределения воздушного потока — короткое замыкание на бортовую сеть
В1161-14	Моторедуктор распределения воздушного потока — обрыв цепи или короткое замыкание на массу
В1171-12	Моторедуктор заслонки воздухосмешения — короткое замыкание на бортовую сеть
В1171-14	Моторедуктор заслонки воздухосмешения — обрыв цепи или короткое замыкание на массу
В11А7-02	Панель управления — обрыв цепи, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на бортовую сеть
U3003-16	Электропитание ЭБУ: неисправность питания

полную версию ТИ 3100.25100.12066 в формате PDF: Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте

Напомним, другие сборники Технологических Инструкций по Lada Vesta выложены тут.

Ключевые слова: кондиционер лада веста | печка лада веста

Система состоит из следующих деталей представленных на рисунке 1: компрессора, конденсатора, испарителя и трубопроводов.

Управление климатической установкой осуществляется при помощи блока управления и датчиков.

Компрессор создает необходимое для работы климатической установки давление и обеспечивает циркуляцию хладагента.

Компрессор устанавливается на двигателе под генератором. Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.

Конденсатор за счет теплообмена с окружающим воздухом охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением, конденсирует его в жидкий хладагент.

Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.

Испаритель охлаждает и осушает воздух в салоне автомобиля за счет теплообмена с хладагентом.

Блок испарителя устанавливается в корпус блока системы вентиляции, отопления и кондиционирования.

Ресивер-осушитель предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частиц.

Ресивер-осушитель смонтирован на конденсаторе. В ресивер встроен съемный фильтр-осушитель.

Трубопроводы связывают элементы климатической установки между собой посредством торцевого соединения через уплотнительное кольцо с резьбовой фиксацией этого соединения.

Терморегулирующий вентиль (ТРВ) предназначен для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, устанавливается перед испарителем.

Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи контроллера системы автоматического управления климатической установкой (сокращенно - САУКУ), датчика температуры салона, датчика давления, датчика температуры окружающей среды.

Контроллер системы автоматического управления климатической установкой расположен в салоне автомобиля на консоли панели приборов.

Контроллер САУКУ осуществляет функции управления регулировкой температуры воздуха в салоне, регулировкой распределения потока воздуха, регулировкой скорости потока воздуха. Назначение органов управления контроллера САУКУ показано на рисунке 2.

Датчик температуры воздуха салона (ДТВС) контролирует температуру воздуха в салоне автомобиля и дает сигнал на включение / выключение компрессора при отклонении температуры воздуха от заданной величины.

Датчик давления установлен на трубопроводе высокого давления. Датчик давления дает сигнал на выключение / включение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины.

Проверка включения электромагнитной муфты компрессора

Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, нажать кнопку включения кондиционера.

Проверка количества и состояния хладагента в системе кондиционирования

Проверить количество и состояние хладагента в системе кондиционирования:

- присоединить сервисные шланги к штуцерам на трубопроводах системы кондиционирования и открыть вентили на наконечниках шлангов;

- запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры;

- установить режим рециркуляции воздуха в положение забора забортного воздуха;

- включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения;

- центральное и боковые сопла вентиляции на панели открыть и установить в нейтральное положение;

- установить выключатель кондиционера в положение "включено" и установить регулятором температуры минимальное значение температуры салонного воздуха;

- закрыть все окна и двери автомобиля;

- обеспечить постоянную работу вентилятора системы охлаждения двигателя;

- установить частоту вращения коленвала двигателя – 1500 об/мин;

- измерить температуру окружающего воздуха;

- выждать 5 минут и произвести измерение температуры воздуха из боковых сопел вентиляции кузова;

- после стабилизации значений определить разность температур между наружным воздухом и наибольшим значением температуры воздуха из сопел вентиляции;

Если разность температур между температурой окружающего воздуха и наибольшим из значений температуры из сопел вентиляции меньше 5°С – значит система неисправна и необходимо произвести диагностику системы кондиционирования.

Возможные неисправности системы кондиционирования, причины и способы устранения

- Неисправность - Причина, способ устранения

Нет охлаждения:

- Не работает вентилятор отопителя, неисправен или перегорел предохранитель - заменить предохранитель

- Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления) - Заменить контроллер (блок управления)

- Неисправен регулятор частоты вращения вентилятора (РЧВ) - Заменить регулятор

- Неисправна электропроводка - Проверить электропроводку и устранить неисправность

- Неисправен электродвигатель вентилятора - Заменить вентилятор отопителя

- Неисправен контроллер САУКУ (блок управления) - Заменить контроллер (блок управления)

- Не работает компрессор, отказ электромагнитной муфты - Заменить компрессор

- Недостаток хладагента в системе - Проверить количество заправленного хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента

- Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления) - Заменить блок рычагов управления отопителем

Охлаждение недостаточно (испаритель покрыт льдом):

- Неисправен вентилятор отопителя - Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ (блок управления), или РЧВ, или вентилятор

- Загрязнен испаритель - Очистить испаритель

- Неисправен ТРВ - Заменить ТРВ

- Загрязнен ресивер-осушитель - Заменить картридж ресивера-осушителя

- Неисправен ТРВ: - неправильная установка ТРВ, загрязнен или заклинен ТРВ, забита его сетка, утечка в термобаллоне, не закрывается клапан ТРВ - Заменить ТРВ

- Недостаток хладагента в системе - Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента

- Неисправны клапаны компрессора - Заменить компрессор

- Проскальзывание ремня привода навесных агрегатов - Подтянуть или заменить ремень привода навесных агрегатов

- Воздух и неконденсирующиеся газы в системе - Выпустить воздух и неконденсирующие газы

- Загрязнен ресивер-осушитель - Заменить картридж ресивера-осушителя

- Неисправен вентилятор отопителя, не включается вентилятор отопителя - Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, поврежденные провода и клеммы или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор

- Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора - Очистить конденсатор или заменить вентилятор охлаждения

- Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона - Очистить или заменить фильтр

Повышенный шум компрессора:

- Недостаток или избыток масла в системе - Проверить уровень масла и довести до нормы

- Ослаблены элементы крепления компрессора - Затянуть болты

- Изношены или сломаны детали компрессора - Заменить компрессор

- Избыток хладагента в системе - Разгрузить избыточное количество хладагента

- Низкое напряжение питания электромагнитной муфты компрессора или она неисправна - Замерить напряжение питания, проверить надежность соединений в электропроводке. Если муфта неисправна, заменить компрессор

Высокое давление всасывания:

- Избыток хладагента в системе - Проверить количество заправки хладагента, выгрузить избыток

- Высокая температура наружного воздуха - Нормальная температура эксплуатации системы до +45˚ С

- Плохой обдув испарителя, неисправен вентилятор отопителя - Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель или поврежденные провода и клеммы, или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор

- Неисправны клапаны компрессора - Заменить компрессор

Высокое давление нагнетания:

- избыток хладагента в системе - Выгрузить избыток хладагента

- воздух и неконденсирующиеся газы в системе - Выпустить воздух и неконденсирующиеся газы в системе

- загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора - Очистить конденсатор, устранить неисправность вентилятора охлаждения

- не работает вентилятор отопителя - Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор, или устранить неисправность в электропроводке

Низкое давление всасывания:

- Недостаток хладагента в системе - Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество заправки хладагента

- Загрязнен ресивер-осушитель - Заменить картридж ресивера-осушителя

Не работает вентилятор отопителя:

- Неисправен или перегорел предохранитель - Заменить предохранитель

- Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления) - Заменить контроллер (блок управления)

- Неисправен РЧВ - Заменить РЧВ

- Неисправна электропроводка - Проверить электропроводку и устранить неисправность

- Неисправен электродвигатель вентилятора - Заменить вентилятор

- Неисправен контроллер (блок управления) - Заменить контроллер (блок управления)

Высокое давление нагнетания:

- Избыток хладагента в системе - Проверить количество заправки хладагента, выгрузить избыток

- Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора - Проверить работу вентилятора охлаждения, очистить конденсатор

Низкое давление нагнетания:

- Низкая температура наружного воздуха - Нормальные условия эксплуатации системы до температуры не ниже + 5˚С

Читайте также: