T5 замена шкива кондиционера
Обновлено: 23.04.2024
Можно ли на нашей машине заменить подшипник шкива кондиционера не откручивая компрессор? Кто нибудь это делал? А то гремит противный! :D
Tolik Capellov
Гремит то пади не шкив а подшипник?
sealbi
Tolik Capellov
простите глаза в кучу уже.
У самого шкива подшипника нет, подшипник вала, на котором он сидит без снятия компрессора не поменять.
alexkug
❝ Цитата(Tolik Capellov @ Jan 27 2011, 17:06)
простите глаза в кучу уже.
У самого шкива подшипника нет, подшипник вала, на котором он сидит без снятия компрессора не поменять.
sealbi
❝ Цитата(alexkug @ Jan 28 2011, 02:05)
разговор наверно о подшипнике муфты кондиционера
sealbi
Снял шкив кондиционера, не снимая компрессора. Очень легко снимается.
Пространства достаточно.
1)Откручиваем болт крепления шкива. Болт М6 с фиксатором резьбы, предварительно размочить вдэшкой. Муфта снимается руками легко она не запрессована.
2)Снимаем пружинное кольцо фиксирующее шкив.
3)Постукивая молотком через деревяшку по шкиву сзади аккуратно снимаем.
Заказал подшипник жду.
ABS Tribute 2.0 4WD
Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002
Доброго времени суток, коллеги!
Нашел такую инфу:
Подшипник шкива компрессора, 30х55х23мм
Основной : YP33A
Номер Аналог : 25204 / 5106WCC / YP33A / 15-40248 / 30BG05S5DS, 30BD40DF2
TransLAB Chevrolet Tahoe GMT900
Дополню небольшим предостережением. Пользуйтесь съемником стопорных колец. Стопор не всегда легко снимается, а при попытке снять его отвертками или прочими подручными приспособлениями бортик паза запросто откалывается.
Iggy163
Спасибо за аналоги Микрокат выдал оригинальные номера по которым Экзист аналогов не даёт.
Прицепил картинку может будет полезно.
MeZ Ford Escape 4WD 2,3i 16V 04,Maverick 4WD 2,3 16V 2004
kutenale Ford Escape 05 2,3
dbieluchchi BMW
Авто Вован 2009 Toyota Venza AWD
Pasha maverick 2003 2.0 xlt -> cherokee 2003 2.4 sport
Подкину полезный номерок CL1617C . Это муфта компрессора кондиционера в сборе.Ценник достаточно бюджетен (2200 р). После того, как засвистел подшипник муфты,изучив эту тему я его поменял, но сама муфта была уже поведена и с большими выработками от рассыпавшегося подшипника.Через месяц эту корзинку муфты вообще провернуло( или как это называется). Ценник на оригинальную муфту как обычно не обрадовал (от 6000) а уж компрессора в сборе тем более.Полдня изучал разновидности этого компрессора (FS-10) -несмотря на единую нумерацию основного моторчика ,он может отличаться по диаметру ролика. В общем , несмотря на то ,что большинство таблиц показывало несовместимость-я его заказал.Сегодня благополучно все встало на моего двухлитрового мавра. Так что рекомендую менять не подшипник отдельно, а всю муфту в сборе, тем более что бюджетно и скорее всего не придется долгое время туда залезать :ok:
GROZ51
Поменял подшипник шкива компрессора.
Авто Maverick 2.3L 2004г.Подшипник 305222 NSK,заменён на TORQUE 305222(300руб.)
При раборке не потеряйте регулировочную шайбу.Использовал съёмник подшипников,съёмник стопорных колец.Для запрессовки применил запрессовку сайлентблоков.Наживил через деревянную проставку,дальше додавил.
MeZ Ford Escape 4WD 2,3i 16V 04,Maverick 4WD 2,3 16V 2004
Люди.
Объясните как вы откручивали самое первое — болт м8.
у меня шкив, на который ремень надевается крутится отдельно от того самого диска, с которым вращается этот винт. на рисунках и в книжках, на диске есть три выпуклости, что б за них заклинить или еще как.. держать от проворота этот диск и откручивать . у меня там все гладкое(( выступов нет((
есть головяшки трех заклепок внутрь.. торчат они на 0,3-0,4мм. только одна шлицевая отвертка подлезла.. но у меня при сих держалках на хватает площади отвертки, что б удержать. хотел за выступ ..у меня вгнутр. диаметр как бы немного выступает.. хотел его газовым ключем подержать.. но такого размера ключа нет(((
у мя один в один как на фото вверху, где комплект показан.
вот за что этот первый диск от проворота зажать?? только газовым ключем за выступ?
mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012
Люди.
Объясните как вы откручивали самое первое — болт м8.
у меня шкив, на который ремень надевается крутится отдельно от того самого диска, с которым вращается этот винт. на рисунках и в книжках, на диске есть три выпуклости, что б за них заклинить или еще как.. держать от проворота этот диск и откручивать . у меня там все гладкое(( выступов нет((
есть головяшки трех заклепок внутрь.. торчат они на 0,3-0,4мм. только одна шлицевая отвертка подлезла.. но у меня при сих держалках на хватает площади отвертки, что б удержать. хотел за выступ ..у меня вгнутр. диаметр как бы немного выступает.. хотел его газовым ключем подержать.. но такого размера ключа нет(((
у мя один в один как на фото вверху, где комплект показан.
вот за что этот первый диск от проворота зажать?? только газовым ключем за выступ?
MeZ Ford Escape 4WD 2,3i 16V 04,Maverick 4WD 2,3 16V 2004
mazdabest
вчера так провернуло. над поискать ключ газовый бооооооооооольшой походу(
был бы выстум мм 7-10 хотя б(((..а то он около 5(
mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012
GROZ51
MeZ Ford Escape 4WD 2,3i 16V 04,Maverick 4WD 2,3 16V 2004
mazdabest
:)))) во ты меня понял:) завтра пробовать буду болт открутить.. сеня не с руки пока:(
да. кстати. сгонял сеня на сход-развал после переборки всех морд-жоп. афигенски.. перед ваще без нареканий.. самое главное зад почти попал на память:))))гы
GROZ51
Пасип..мы сегнда стараемся аккуратными быть. про раздвижные пассатижи тож подумаю.. спс за мысль.. но все же склоняюсь к большому трубному ключу:))))
Во пендосы гады. раньше на картинках были с тремя штуками такими.. мона было хоть отвертку засунуть:)))аль зажать чем.. а ща таку констракшн забульбенили:)
serega_spb Ford Escape 2.3 AWD
jeniil
Подкину полезный номерок CL1617C . Это муфта компрессора кондиционера в сборе.Ценник достаточно бюджетен (2200 р). После того, как засвистел подшипник муфты,изучив эту тему я его поменял, но сама муфта была уже поведена и с большими выработками от рассыпавшегося подшипника.Через месяц эту корзинку муфты вообще провернуло( или как это называется). Ценник на оригинальную муфту как обычно не обрадовал (от 6000) а уж компрессора в сборе тем более.Полдня изучал разновидности этого компрессора (FS-10) -несмотря на единую нумерацию основного моторчика ,он может отличаться по диаметру ролика. В общем , несмотря на то ,что большинство таблиц показывало несовместимость-я его заказал.Сегодня благополучно все встало на моего двухлитрового мавра. Так что рекомендую менять не подшипник отдельно, а всю муфту в сборе, тем более что бюджетно и скорее всего не придется долгое время туда залезать :ok:
подскажи пожалуйста, где купить такую муфту в сборе? что то не получается пробить этот номерок не где. экстиз например по этому номеру показывает сцепление.
Pasha maverick 2003 2.0 xlt -> cherokee 2003 2.4 sport
Это оно и есть . Просто clutch более емкое слово в английском языке ..оно обозначает и муфту и сцепление :rolleyes: Или даже так -это сцепление сцепляет двигатель и компрессор (как-то так) Только что пробил. на emex ровно на 1000рэ дешевле чем на экзисте :hi:
З.Ы Хотя если так подумать , то и в русском муфта и сцепление-одно и то-же.
Му́фта — устройство (деталь машины), предназначенное для соединения друг с другом концов валов и свободно сидящих на них деталей и передачи крутящего момента. Служат для соединения двух валов, расположенных на одной оси или под углом друг к другу.
Сцепле́ние — механизм, работа которого основана на действии силы трения скольжения (фрикционная муфта); предназначен для передачи крутящего момента.
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Можно ли на нашей машине заменить подшипник шкива кондиционера не откручивая компрессор? Кто нибудь это делал? А то гремит противный! :D
Tolik Capellov
Гремит то пади не шкив а подшипник?
sealbi
Tolik Capellov
простите глаза в кучу уже.
У самого шкива подшипника нет, подшипник вала, на котором он сидит без снятия компрессора не поменять.
alexkug
❝ Цитата(Tolik Capellov @ Jan 27 2011, 17:06)
простите глаза в кучу уже.
У самого шкива подшипника нет, подшипник вала, на котором он сидит без снятия компрессора не поменять.
sealbi
❝ Цитата(alexkug @ Jan 28 2011, 02:05)
разговор наверно о подшипнике муфты кондиционера
sealbi
Снял шкив кондиционера, не снимая компрессора. Очень легко снимается.
Пространства достаточно.
1)Откручиваем болт крепления шкива. Болт М6 с фиксатором резьбы, предварительно размочить вдэшкой. Муфта снимается руками легко она не запрессована.
2)Снимаем пружинное кольцо фиксирующее шкив.
3)Постукивая молотком через деревяшку по шкиву сзади аккуратно снимаем.
Заказал подшипник жду.
ABS Tribute 2.0 4WD
Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002
Доброго времени суток, коллеги!
Нашел такую инфу:
Подшипник шкива компрессора, 30х55х23мм
Основной : YP33A
Номер Аналог : 25204 / 5106WCC / YP33A / 15-40248 / 30BG05S5DS, 30BD40DF2
TransLAB Chevrolet Tahoe GMT900
Дополню небольшим предостережением. Пользуйтесь съемником стопорных колец. Стопор не всегда легко снимается, а при попытке снять его отвертками или прочими подручными приспособлениями бортик паза запросто откалывается.
Iggy163
Спасибо за аналоги Микрокат выдал оригинальные номера по которым Экзист аналогов не даёт.
Прицепил картинку может будет полезно.
MeZ Ford Escape 4WD 2,3i 16V 04,Maverick 4WD 2,3 16V 2004
kutenale Ford Escape 05 2,3
dbieluchchi BMW
Авто Вован 2009 Toyota Venza AWD
Pasha maverick 2003 2.0 xlt -> cherokee 2003 2.4 sport
Подкину полезный номерок CL1617C . Это муфта компрессора кондиционера в сборе.Ценник достаточно бюджетен (2200 р). После того, как засвистел подшипник муфты,изучив эту тему я его поменял, но сама муфта была уже поведена и с большими выработками от рассыпавшегося подшипника.Через месяц эту корзинку муфты вообще провернуло( или как это называется). Ценник на оригинальную муфту как обычно не обрадовал (от 6000) а уж компрессора в сборе тем более.Полдня изучал разновидности этого компрессора (FS-10) -несмотря на единую нумерацию основного моторчика ,он может отличаться по диаметру ролика. В общем , несмотря на то ,что большинство таблиц показывало несовместимость-я его заказал.Сегодня благополучно все встало на моего двухлитрового мавра. Так что рекомендую менять не подшипник отдельно, а всю муфту в сборе, тем более что бюджетно и скорее всего не придется долгое время туда залезать :ok:
GROZ51
Поменял подшипник шкива компрессора.
Авто Maverick 2.3L 2004г.Подшипник 305222 NSK,заменён на TORQUE 305222(300руб.)
При раборке не потеряйте регулировочную шайбу.Использовал съёмник подшипников,съёмник стопорных колец.Для запрессовки применил запрессовку сайлентблоков.Наживил через деревянную проставку,дальше додавил.
MeZ Ford Escape 4WD 2,3i 16V 04,Maverick 4WD 2,3 16V 2004
Люди.
Объясните как вы откручивали самое первое — болт м8.
у меня шкив, на который ремень надевается крутится отдельно от того самого диска, с которым вращается этот винт. на рисунках и в книжках, на диске есть три выпуклости, что б за них заклинить или еще как.. держать от проворота этот диск и откручивать . у меня там все гладкое(( выступов нет((
есть головяшки трех заклепок внутрь.. торчат они на 0,3-0,4мм. только одна шлицевая отвертка подлезла.. но у меня при сих держалках на хватает площади отвертки, что б удержать. хотел за выступ ..у меня вгнутр. диаметр как бы немного выступает.. хотел его газовым ключем подержать.. но такого размера ключа нет(((
у мя один в один как на фото вверху, где комплект показан.
вот за что этот первый диск от проворота зажать?? только газовым ключем за выступ?
mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012
Люди.
Объясните как вы откручивали самое первое — болт м8.
у меня шкив, на который ремень надевается крутится отдельно от того самого диска, с которым вращается этот винт. на рисунках и в книжках, на диске есть три выпуклости, что б за них заклинить или еще как.. держать от проворота этот диск и откручивать . у меня там все гладкое(( выступов нет((
есть головяшки трех заклепок внутрь.. торчат они на 0,3-0,4мм. только одна шлицевая отвертка подлезла.. но у меня при сих держалках на хватает площади отвертки, что б удержать. хотел за выступ ..у меня вгнутр. диаметр как бы немного выступает.. хотел его газовым ключем подержать.. но такого размера ключа нет(((
у мя один в один как на фото вверху, где комплект показан.
вот за что этот первый диск от проворота зажать?? только газовым ключем за выступ?
MeZ Ford Escape 4WD 2,3i 16V 04,Maverick 4WD 2,3 16V 2004
mazdabest
вчера так провернуло. над поискать ключ газовый бооооооооооольшой походу(
был бы выстум мм 7-10 хотя б(((..а то он около 5(
mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012
GROZ51
MeZ Ford Escape 4WD 2,3i 16V 04,Maverick 4WD 2,3 16V 2004
mazdabest
:)))) во ты меня понял:) завтра пробовать буду болт открутить.. сеня не с руки пока:(
да. кстати. сгонял сеня на сход-развал после переборки всех морд-жоп. афигенски.. перед ваще без нареканий.. самое главное зад почти попал на память:))))гы
GROZ51
Пасип..мы сегнда стараемся аккуратными быть. про раздвижные пассатижи тож подумаю.. спс за мысль.. но все же склоняюсь к большому трубному ключу:))))
Во пендосы гады. раньше на картинках были с тремя штуками такими.. мона было хоть отвертку засунуть:)))аль зажать чем.. а ща таку констракшн забульбенили:)
serega_spb Ford Escape 2.3 AWD
jeniil
Подкину полезный номерок CL1617C . Это муфта компрессора кондиционера в сборе.Ценник достаточно бюджетен (2200 р). После того, как засвистел подшипник муфты,изучив эту тему я его поменял, но сама муфта была уже поведена и с большими выработками от рассыпавшегося подшипника.Через месяц эту корзинку муфты вообще провернуло( или как это называется). Ценник на оригинальную муфту как обычно не обрадовал (от 6000) а уж компрессора в сборе тем более.Полдня изучал разновидности этого компрессора (FS-10) -несмотря на единую нумерацию основного моторчика ,он может отличаться по диаметру ролика. В общем , несмотря на то ,что большинство таблиц показывало несовместимость-я его заказал.Сегодня благополучно все встало на моего двухлитрового мавра. Так что рекомендую менять не подшипник отдельно, а всю муфту в сборе, тем более что бюджетно и скорее всего не придется долгое время туда залезать :ok:
подскажи пожалуйста, где купить такую муфту в сборе? что то не получается пробить этот номерок не где. экстиз например по этому номеру показывает сцепление.
Pasha maverick 2003 2.0 xlt -> cherokee 2003 2.4 sport
Это оно и есть . Просто clutch более емкое слово в английском языке ..оно обозначает и муфту и сцепление :rolleyes: Или даже так -это сцепление сцепляет двигатель и компрессор (как-то так) Только что пробил. на emex ровно на 1000рэ дешевле чем на экзисте :hi:
З.Ы Хотя если так подумать , то и в русском муфта и сцепление-одно и то-же.
Му́фта — устройство (деталь машины), предназначенное для соединения друг с другом концов валов и свободно сидящих на них деталей и передачи крутящего момента. Служат для соединения двух валов, расположенных на одной оси или под углом друг к другу.
Сцепле́ние — механизм, работа которого основана на действии силы трения скольжения (фрикционная муфта); предназначен для передачи крутящего момента.
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Замена подшипника муфты компрессора кондиционера (фотоотчёт)
1 - Шестигранная гайка
2 - Фрикционный диск
3 - Стопорное кольцо
4 - Шкив поликлинового ремня
5 - Шариковый подшипник
6 - Стопорное кольцо
7 - Стопорное кольцо
8 - Катушка электромагнита
9 - Дистанционные шайбы
10 - Шпонка
11 - Компрессор климатической установки
Клапан давления топлива решил не отсоединять, а просто снял его с планки.
Открутив крепление планки, снял её вместе с форсунками и убрал в сторону.
В отверстиях фрикционного диска резьбы тоже не оказалось, и я не мудрствуя лукаво, с использованием двух отвёрток снял фрикционный диск со шлицов вала.
Вот тут, обращаю внимание, под фрикционным диском на валу находятся две регулировочные шайбы. Их ни в коем случае нельзя потерять. (подобрать очень сложно, испытал на себе )
С помощью съёмника стопорных колец, снимаем (правильно угадали) стопорное кольцо…
… и, с помощью съёмника снимаем шкив муфты.
Присутствие системы кондиционирования в автомобиле значительно улучшает физическое состояние водителя, поддерживая в салоне нужные параметры микроклимата.
Автокондиционер требуется владельцам транспортных средств, чтобы преодолеть действие высоких температур окружающей среды. В ходе функционирования климатического комплекса исключается попадание внутрь авто вредных примесей.
При эксплуатации техника может давать сбои. Предшествует появлению нарушений в работе механизмов наличие некоторых признаков поломок. Для истолкования их, необходимо располагать знаниями об основных составных элементах климатического агрегата.
Строение климатической установки Volkswagen Transporter T5
- Блок контроля и обработки данных. Характеризуется наличием электроники, осуществляющей мониторинг показателей работы. При возникновении несоответствующих параметров такая система способна блокировать использование функций кондиционера и монтируется в пассажирском отсеке машины. С целью выполнения диагностических работ здесь предусмотрен интерфейс для подключения приборов считывания информации об ошибках и функциональных параметрах.
- Компрессорная деталь. Является основным элементом холодильной цепи. Выпускается в собранном состоянии с обгонной муфтой электромагнитного действия и приводным шкивом. В корпусе заключен вал с рабочими элементами. Муфта компрессора кондиционера Фольксваген требует к себе особого внимания, ведь с помощью муфтового соединения передается вращение от двигателя. Компрессорный элемент характеризуется высокой стоимостью, поэтому есть смысл посещать автосервис для проведения планово-предупредительных мероприятий.
- Охладитель. Предназначение его заключается в обеспечении охлаждения циркулирующего хладагента. По типу конструкции является радиатором.Охладительные процессы могут проходить при участии естественного обдува в случае передвижения техники, и принудительным способом с помощью вентилятора. При этом фреон переходит в жидкостное состояние.
- Расширительное устройство. Осуществляет регуляцию производительности контура и выполняет контроль параметров давления. На автомобиле Фольксваген Т5 отсутствует реле, регулирующее показатель производительности, эти функции возложены на расширительный клапан.
- Осушительный узел. Выполняет удаление из рабочего вещества возможной влаги, продуктов износа и коррозионных процессов.
- Испарительная составляющая часть. Здесь происходит поступление смеси низкой температуры.
- Соединительные магистрали и штуцеры.
Компрессор кондиционера VW T5: суть функционирования
В качестве источника мощности для работы используется мотор.
Посредством передачи ременного типа происходит доставка вращательного момента к шкиву компрессорного узла.
В случае запуска пользователем процесса кондиционирования происходит подача питания на обгонную магнитную муфту, входящую в сопряжение с диском шкива. В результате этого вал получает привод и производит забор вещества и сжатие в напорной магистрали.
Компрессор кондиционера Т5: признаки и причины возникновения поломок
- Тихий гул, нарастающий и периодический шум, треск, звуки щелчков. Эти критерии указывают на проблемное состояние подшипника обгонной муфты. Образовались зазоры в сопряжении подшипника либо нарушена герметичность детали. Поэтому возникают шумы. Важно обратить внимание на такие явления и вовремя отреагировать визитом в сервисный центр для проведения диагностических операций. Щелчок обозначает включение магнитного муфтового соединения. Частые звуки подобного рода свидетельствуют о неисправности приводной муфты либо увеличении расстояния до дискового элемента шкива.
- Отсутствие запуска компрессора, низкое давление в контуре. Сбои такого рода свидетельствуют о неисправности приводной электромуфты. По причине перегревания магнитная катушка может наплавляться и потерять работоспособное состояние.
- Отказ функционирования компрессора. Имеются сведения об отказах, не обладавших признаками механического характера. К сбоям подобного рода приводит бортовая электроника микроклимата. Средства контроля могут отключать механизмы по сигналам датчиков либо возникновение ошибок в памяти электронного устройства, не ушедших при исправлении ситуации. Такие поломки решаются путем пользования услуг сервисных организаций. Мастера-электронщики смогут решить проблему при помощи современных приспособлений.
Наличие показателей, указывающих на дефекты, не обеспечивает точного определения несправной детали. Только проведение дефектовочных мероприятий в условиях технических станций помогут гарантировано определить неисправный элемент.
Станции сервисного обслуживания имеют в распоряжении специальные проверочные стенды и оборудование, квалифицированных сотрудников, располагающих необходимыми навыками.
Перечень операций, выполняющихся с помощью стенда
- Проверка работоспособности без проделывания разборочно-сборочных работ.
- Определение производительности компрессора, генерирование давления. При проведении таких манипуляций осуществляется демонтаж проверяемого элемента.
- Исследование степени износа составных частей компрессорной установки и системы в целом.
Залогом отсутствия технических неприятностей служит прохождение периодических сервисных осмотров. Выявленные вовремя поломки не успеют нанести вреда остальным комплектующим частям. Игнорировать возникающие предпосылки неправильной работы агрегата нежелательно. Это сулит выход из строя связанных технологическим процессом механизмов.
Читайте также: