Как поменять пружину на триммере

Обновлено: 18.04.2024

Разборка установки стартера не является серьезной проблемой, просто требуется немного навыков использования отвертки и, что наиболее важно, соблюдение определенных мер безопасности:

Прочтите это сами

2. После поворота пружины обратно в паз, медленно и, удерживая ее пальцем, начните закручивать. В то же время обратите пристальное внимание на безопасность, так как порванная металлическая полоса может привести к травмам.

Нелегко заполнить пружину с первого раза, это требует некоторого опыта, поэтому, если вы попытаетесь безуспешно, вам нужно повторить это снова.

3. После намотки пружины продолжите сборку стартера. Аккуратно переверните катушку и вставьте ее так, чтобы изгиб пружины плотно вошел в специальную канавку в корпусе.

4. Установите шайбу под винт. весна и шайба снова. Затем вставьте чашку с усиками и затяните все с помощью винта. Стартер собран. Необходимо обратить внимание на такой нюанс, как установка стиральной машины. Это ни в коем случае нельзя пропустить. Если это произойдет, пружина поцарапает пластиковую чашку, которая в конечном итоге появится на образце, и начнет плотно затягиваться винтом и забиваться. В результате он будет чувствовать, что весна ушла и нуждается в ремонте. Этот недостаток можно легко устранить, заменив пружину на более длинную или установив дополнительную шайбу. Если у вас под рукой нет пружины или шайбы, вы можете немного открутить винт, и стартер будет работать без заклинивания. Но это временная мера, при длительном использовании винт откручивается и теряется, что угрожает освобождению пружины и выходу из строя стартера в целом. Следующий шаг. натяжение пружины. Для этого снимите ручку с троса стартера. Далее, без намотки, вставьте веревку в паз в специально разработанной катушке. Затянуть пружину напрямую. Для этого вращайте катушку против часовой стрелки. в направлении, противоположном вращению катушки при намотке каната. Количество оборотов должно соответствовать значению, указанному в модели стартера, и длине каната. После того, как необходимое количество оборотов будет сделано, пропустите конец веревки через отверстие крышка стартера, установите ручку и закрепите ее с помощью узла. Лучше всего делать это с помощником, чтобы край веревки не был намотан внутри стартера. Если после ремонта пружина снова вылетела и бензопила не запускается, процедуру ремонта придется повторить. Но в то же время обновите стартер немедленно. Есть два способа избавиться от весенних скал.

Первый. использовать дополнительную металлическую полосу, второй. просверлить виток (фото) и закрепить края пружины проволокой (видео).

Триммер для дачи

Замена стартера на триммер

Как починить стартер на триммере, сделай сам. Как разобрать и собрать стартер, намотать пружину и заменить шнур.

Как починить стартер на триммере

Ремонт бензинового триммера может потребоваться в самый неподходящий момент. При этом проблему можно решить двумя способами: заменить сломанную деталь или изменить всю сборку. Последний вариант будет стоить дороже. Отремонтировать устройство своими руками большинство случаев Из инструментов полезна только отвертка с подходящим наконечником. Ремонтные работы не занимают много времени и не требуют специальных знаний. Достаточно знать устройство, механизм работы, аспекты сборки и разборки стартера триммер, для достижения надлежащего хорошего результата.

Устройство и принцип действия стартера на триммере

Двигатель внутреннего сгорания. это в принципе основная часть оплетки. Его мощность находится в диапазоне 0,5-2,5 л.с. Движение от него передается на вал, расположенный внутри полого стержня, а затем через редуктор, состоящий из шестеренок, уже лески или ножа (рабочий орган).

Кусторезы также имеют следующие элементы:

• Профнастил;
• ручка;
• ремень, предназначенный для удобства использования устройства;
• стартер для запуска бензиновый бензиновый двигатель.

Все детали косилки представлены на фото ниже.

Стартер на триммере является неотъемлемой частью, которая запускает двигатель. Это показано отдельно на 2 фотографиях ниже.

Пусковые механизмы разных моделей щеток работать по похожему принципу: При запуске двигателя выступы, отмеченные цифрой 1 на фотографии выше, входят в зацеп с собаками 3. При запуске двигателя они возвращаются в предыдущее положение под действием центробежной силы. Промедление играет аналогичную роль 2.

Процесс возврата в исходное положение деталей механизма обусловлен наличием пружины, обернутой вокруг оси. Он разворачивается, когда тянут веревку. После освобождения шнура его натягивают и наматывают, собирая пружину. Когда двигатель внутреннего сгорания запускается, курок вращает свой вал, пока он не запустится (не запустится).

Сегодня бензиновые скутеры оснащены триггеры 2-х типов:

Прочтите это сами

Первый вариант еще более распространен.

Стартер на триммере может работать долго без поломок. Невозможно указать период непрерывного времени. Все определяется исходным качеством устройства и соблюдением правил обращения с ним.

Основные неисправности триммера стартера

Нетрудно найти причину отказа выключателя. Есть несколько основных вариантов:

• обрыв шнура (веревка);
• когда весна ломается или отрывается.

Эти части показаны на фото ниже.

Может случиться так, что механизм стартера сломан. Последствия будут плачевными, если вы намотаете веревку на маховик текущего двигателя внутреннего сгорания: тогда пружина лопнет, шкив сломается. Но такие случаи, когда он полон замена узлы стартера очень редки. В большинстве случаев достаточно поставить новую пружину или заменить шнур, чтобы закрепить механизм.

Ремонт стартера кусторезы, триммеры

Семья Бровченко. Установка пружины в стартер ручного стартера.

Как установить пружину в руководстве стартер для бензо триммера? Это можно сделать дома. Для меня, я.

Снятие и разборка стартера, замена сломанных деталей

Для ремонта стартера триммера полезно сначала разобрать его, а затем собрать. Этот процесс не особенно сложен. Полезно для работы подходящая отвертка.

Видео: Как Поменять Пружину Стартера На Триммере

Все следует делать осторожно, соблюдая меры предосторожности, особенно для того, чтобы пружина в случае случайного вылета не травмировала хозяина.

Анализ установки стартера

Пусковой механизм демонтируется для установки новых деталей вместо сломанных в следующей последовательности:

• откручиваем винт, который крепит шкив с крышкой стартера с помощью отвертки;
• удалить пружину и усики;
• осторожно снимите шкив (необходимо повернуть голову или работать, предварительно надев очки и перчатки);
• определить, почему спусковой механизм сломался;
• если пружина развалилась почти полностью, ее заменяют;
• когда пружина выходит из крючка, она устанавливается на прежнее место, сгибаясь перед антенной (на фото показан процесс установки);

• после того, как пружинная пластина установлена ​​внутри канавки, осторожно закрутите ее.

Прочтите это сами

Чтобы сменить пружину, работу следует выполнять аккуратно и аккуратно: она может случайно взорваться под воздействием силы, вызванной ее приведением в действие. Даже если вы аккуратно снимите ролик, пружинная полоса очень быстро отрывается от катушки и может поранить руку острыми краями.

Сразу же поставить на место, пружина пластины не всегда работает. Часто проскальзывает, поэтому образцы необходимо повторить для достижения желаемого результата.

Стартер в сборе

сборочный установка стартера проводится в несколько этапов:

• катушка переворачивается, устанавливая ее так, чтобы изгиб пружины точно входил в паз корпуса, как на фото ниже;

• сложите две шайбы, между которыми расположена пружина;
• поставить на место чашку с усиками;
• затянуть винт (фото на).

Делать вышеуказанные манипуляции обязательно поставить две шайбы. Если этого не сделать, пружина в конечном итоге повредит пластиковую чашку, и когда она будет снята, начнется заклинивание. Из-за этого возникает ощущение, что весна наступила. Чтобы устранить такой дефект, необходимо установить эту деталь большей длины или дополнительную шайбу.

Когда таких подробностей недостаточно, вы можете просто немного открутить винт, и стартер в сборе начнет работать без фиксации. Но этот вариант временный. лучше отремонтировать его как можно скорее.

Натяжение пружины

После установки пружины затяните ее. Для этого сделайте следующее:

• снимите ручку со шнура стартера;
• затем веревка вставляется в паз катушки;
• создать натяжение пружины, вращая катушку в направлении против часовой стрелки (намотка);
• произвести необходимое количество оборотов, указанное в аннотации к работе используемой модели триммера и соответствующую длину используемого шнура;
• на самом конце веревка опускается в созданное для этого отверстие, расположенное в крышке стартера;
• поместите ручку на место, закрепив ее с помощью узла.

Если после ремонта весна продолжает летать, тогда вы можете избавиться от него, используя следующие методы:

• вставьте соответствующий кусок пластины в паз в месте расположения пружинного крюка;
• Просверлите отверстия с обеих сторон канавки в катушке, в которую необходимо вставить пружинный крюк, и закрепите ее проволокой.

Замена порванного шнура

Разорванный трос заменяется в следующей последовательности:

• старый шнур удален;
• выбрать веревку подходящего размера (толщины и длины);
• проткнув его через специальное отверстие, расположенное в катушке, завяжите узел;
• надуйте пружину, производя необходимое количество оборотов;
• закрепить ручку

Лучше всего натянуть пружинную пластину, соединенную с Partnerом, чтобы край шнура не был намотан внутри механизма стартера.

Собрать стартер на триммере не сложно и намотать пружину, но это нужно делать осторожно и осторожно. Для разных моделей бензиновых щеток поломки пусковых устройств аналогичны, так как ремонтируются одинаково. Однако существуют определенные аспекты, связанные с их конструктивными особенностями.

Документальное

Документальное

КАК собрать трехмерный стартер?

Посмотри на инструмент

как самостоятельно собрать триммер стартера, согнуть и намотать пружину, а также намотать трос стартера. Как обычно, как вы видите, просматривая мое видео, вы можете легко и без нервов заводить пружину стартера на триммер. Более подробную информацию о ремонте и выборе инструмента на нашем сайте Посетите, мы приветствуем всех.

Похожие видео

Ремонт стартерной косы, триммера

Почему китайская бензопила или бензопила не заводятся? практика

Практические советы по устранению неполадок. Из личного опыта.

Замена стартера и пружины Echo SRM 2201

Это также подходит для большинства триммеров Echo.

Как получить кусторез за полгода! Как получить серп через полгода!

Стартер для кистей, усов.

Ремонт пусковых цепей.

Мы сами отремонтируем стартер бензопилы, я покажу вам, как правильно изгибать пружины и как заводить пружину стартера бензопилы. Все пружины бензопилы согнуты только до горячих, поэтому мы нагреваем их перед сгибанием газовой горелкой. А также я покажу, как намотать цепь стартера бензопилы за 1 минуту.

Ремонт бензопилы, стартер

Ремонт бензопилы, стартер. Бензопила Alpina A4000 со стартером, разрывается шнур или вам нужно сменить пружину, все ответы в этом видео.

как снять сцепление на кусторезе

Ручной ремонт стартеров

Свободная леска для триммера / DIY веревка для газонокосилки

Триммер, открытый замок.

Замена пружины триммера

Сделайте стартовую щетку самостоятельно. Пружина, которую легко заменить дома, часто выходит из строя. Чтобы заменить его, вам понадобится крестовая отвертка и шестигранный ключ, которые идут в комплекте с косилкой. Устройство и принцип действия спускового механизма просты. Разборка и сборка не очень сложная. Триммер Ремонт Стартер

Замена шнура стартера бензопилы

Как заменить шнур стартера на бензопиле Champion. Отремонтируйте бензопилу самостоятельно.

Триммер стартер ремонт

Подробное описание ремонта стартера триммера на примере hammerflex.

Быстрый ремонт триммера стартера

В видео наглядно показано, как быстро отремонтировать стартер при плавном пуске. Ремонт триммера стартера.

Замена шнурка на стартер CHAINSAW!

Как заменить шнур на стартере бензопилы, шнур часто ломается и есть необходимость его заменить. Я покажу вам как быстро и быстро поменять тросик на бензопиле стартера. Также перейдем к новой ручке стартера на бензопиле.

Легкий и удобный триммер для удаления травы, да еще без пахучего топлива или назойливого электрического шнура, цепляющегося за всё, за что только можно. Вы сможете без больших усилий и трат времени скосить растительность даже в самых труднодоступных местах, например, возле забора, бордюра или вокруг деревьев.

Преимущества триммера

Прочный корпус из АБС-пластика

выдержит удары и падения

Мощный электродвигатель

справится с сухой травой и крупными сорняками

Телескопическая ручка

позволит дотянуться до самых неудобных мест

Защитный щиток

обезопасит лицо и глаза от летящего мусора

Комплектация триммера

Триммер: 1 шт.

Материал: АБС-пластик

Телескопическая ручка: 1 шт.

Леска: 24 шт.

Щиток: 1 шт.

Питание: 6 батареек АА (в комплект не входят)

Garden Trimmer
эффективный и экономичный

Сравните триммер для травы Garden Trimmer
с более дорогими и неудобными бензотриммерами

Garden Trimmer

• Цена: 1590р
• Компактный и легкий
• Не требует навыков в обращении
• Малошумный
• Безопасный
• Работает от дешевых батареек АА

Бензотриммер

• Цена: от 8000р
• Тяжелый и неудобный
• Требует навыков в обращении
• Очень шумный
• Травмоопасный
• Дополнительные траты на бензин и масло

Отзывы покупателей

Достаточно мощный при его небольшом весе. Что для меня важно – мотор в очень прочном корпусе; можно работать по мокрой траве и не боятся, что триммер сгорит. Отличная вещь для подкашивания травы вдоль забора на участке и между деревьями. Выкашивает и сухую траву и одуванчики быстро и эффективно. Можно спокойно работать леской в вертикальной плоскости.

Иван Кочетов, Москва

Мощный триммер. Использую его в деревне вот уже 2 года, пока не подвел. Трава бывает и переросшей, но триммер справляется отлично, трава не наматывается на леску. За два сезона эксплуатации поломок не было. Триммер отлично подойдет там, где нужно косить траву не только на даче, небольших участках, но и на прилегающих территориях.

Василий Минаев, Казань

Данный триммер не первый, до этого был другого производителя, после работы с которым руки ещё час тряслись от вибрации. С Garden Trimmer проблем с вибрацией нет – работать комфортно. Люфта также пока не наблюдается. В комплекте и леска есть и щиток. Для своего участка пользуюсь леской, расход у неё маленький. Для содержания в аккуратном состоянии 6-7 соток в самый раз.

Как известно, сцепление служит для временного отсоединения силовой передачи от двигателя. Когда сцепление включено, оно передает… крутящий момент двигателя? Не совсем так.

Вот простой пример – стоящий автомобиль. Чтобы стронуть машину, необходимо преодолеть силу трения покоя. Ведомый диск вынужден передавать так называемый момент трения сцепления. А он может существенно превышать крутящий момент, передаваемый при движении, – и узел обязан эту нагрузку выдерживать. Главная роль здесь принадлежит фрикционным накладкам сцепления.

Замена Сцепления На Мотокосе

Описаны неисправности сцепления триммера и сцепления бензокосы, также как снять сцепление на триммере и как снять сцепление на бензокосе.

1) Неисправность сцепления триммера: На холостых оборотах ножик вертится практически всегда, в фронтальной части мотора слышны посторонние звуки, при всем этом триммер косит нормально.

Сцепление бензокосы такое же как у триммера.

Причины неисправности: Лопнула пружина сцепления триммера (лопнула пружина сцепления бензокосы).

Ремонт триммера своими руками: Заменить лопнувшую пружину сцепления новой (подробно см. Ниже Как снять сцепление на триммере). Или, если отломался на пружине только крючок скраю, можно нагреть пружину горелкой, отогнуть одно кольцо, чтобы получился новый крючок и закалить пружину (такая пружина сцепления может проработать даже несколько лет).

Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.

2) Неисправность триммера: Сцепление триммера часто пробуксовывает, иногда лопает пружина сцепления.

Сцепление бензокосы как у триммера.

Причины неисправности: Износ колодок сцепления триммера (колодок сцепления бензокосы).

Ремонт бензопилы своими руками: Заменить колодки сцепления триммера (подробно см. Ниже Как снять сцепление на триммере).

Ремонт бензокосы своими руками такой же как и ремонт триммера.

Как снять сцепление на триммере / как снять сцепление на бензокосе

1. Чтобы снять сцепление на триммере (снятие сцепления на бензокосе аналогично), надо сначала снять крышку глушителя, металлическую подставку, крышку стартера и крышку цилиндра, чтобы они не мешали снять крышку сцепления триммера.
2. Снимаем крышечку амортизатора (выкрутив два боковых винта), отпускаем болт, стягивающий амортизатор и вынимаем трубу с амортизатора.
3. Выкручиваем 3 или 4 болта и снимаем крышку сцепления.
4. Оцениваем износ колодок и барабана сцепления, смотрим, не сломана ли пружина, осматриваем состояние подшипника.
5. Чтобы заменить, например, колодки (грузики) сцепления триммера, надо снять пружину сцепления, а затем выкрутить болты-оси на колодках (если надо, предварительно застопорив коленвал, запихнув в свечное отверстие верёвку, когда поршень находится в НМТ).

Принцип работы центробежного сцепления триммера

Во время работы триммера на холостых оборотах, колодки сцепления, хоть и вращаются вместе с коленвалом, но не касаются барабана сцепления, так как сжаты пружиной и не передают крутящий момент от мотора на режущее оборудование.

Во время работы двигателя на оборотах выше холостых (выше 4000 об/мин), грузы сцепления под воздействием центробежной силы разжимаются (преодолевая усилие пружины) и упираясь своей внешней фрикционной поверхностью во внутреннюю поверхность барабана сцепления, начинают его вращать, передавая тем самым крутящий момент от мотора на режущее оборудование триммера (или бензокосы).

16 мыслей о “Сцепление триммера – неисправности, причины и способы устранения”

Здравствуйте подскажите почему на сцепление у бензокосе рвёт пружины Зарание благодарин

Думаю, что пружина сцепления лопнула, пружина сцепления триммера часто ломается потому, что:

Какие бывают накладки

По способу изготовления накладки классифицируются следующим образом:

• формованные из массы;
• картонно-бакелитовые (прессованные из картона) со специальной пропиткой;
• тканно-бакелитовые, получаемые из текстильной ленты с пропиткой;
• спирально-навитые, получаемые из армированной нити с пропиткой;
• эллипсонавитые, также получаемые из армированной нити, но уложенной иным, более рациональным способом.

В чем же преимущества того или иного способа? Если рассматривать стоимость, то наиболее дешевыми получаются накладки первых трех групп.

Этому явлению лучше всего противостоят накладки четвертой и пятой групп. Каркас из нити, армированной латунной или медной проволокой и связанный специальным составом, прекрасно справляется с инерционным нагрузкам. Об этом – в следующих разделах.

По спирали

В свое время российские заводы закупили в Германии технологию изготовления накладок сцепления из пропитанной нити, армированной латунной или медной проволокой. Суть в следующем: на специальном станке навивалась бобина – дорн. После соответствующей термообработки дорн подобно колбасе разрезался на кольца – полуфабрикаты будущих накладок. А поскольку нить укладывалась по спирали, эти изделия так и назывались – спирально-навитые.

Ведомый диск сцепления с новенькими фрикционными накладками

А это диск, отслуживший свой срок, хотя еще работоспособный. Его ресурс обеспечила технология, представленная на следующих фотографиях

Как работает сцепление на питбайке

Основной принцип действия этого агрегата – создание силы трения для передачи крутящего момента на колеса. Сцепление состоит из:

• Дисков, которые создают трение за счет своей фрикционной поверхности.
• Диски соприкасаются со стальными пластинами, расположенными между ними.
• Все это помещено между ведомым и нажимным диском.
• Вместе их скрепляют три подпружных болта. Они проходят через диски сцепления и прикручиваются с обратной стороны специальными гайками. Такая конструкция выравнивает элементы сцепления и позволяет фрикционным элементам легко вращаться.
• Пружины сцепления прижимают все элементы друг другу.

Все это монтируется на первичный вал коробки передач. Двигатель поворачивает корзину сцепления, которая в свою очередь приводит в движение диски сцепления, которые вращают главный вал на трансмиссии.

Для прекращения работы сцепления диски должны отделиться друг от друга. Как только ведомый диск перестанет вращаться, главный вал также останавливается и поток мощности двигателя к трансмиссии останавливается.

На вопрос как отрегулировать сцепление на питбайке мы ответим на примере стандартного байка китайского производства со 125-кубовым двигателем. Для настройки сцепления нам понадобятся: крестовая отвёртка и ключ на десять.

Эллипс и синус

Потом выяснилось, что и спирально-навитые накладки панацеей не являются. Требования к стабильности веса, равномерности износа накладки и контртела (маховика и нажимного диска), переход на безасбестовые ингредиенты и ряд других условий заказчиков привели к внедрению иного, более совершенного способа укладки нити – по дуге эллипса, направленной от внутреннего кольца накладки к внешнему.

При изготовлении детали тарелка навивочного станка вращалась – да так, чтобы при повороте на 360° нить не ложилась на нить. Тем самым достигалась равномерная плотность укладки, а значит, и прочность изделия. Накладки, полученные таким способом, назвали эллипсонавитыми. Эта технология стала господствующей, а потому будем говорить о ней в настоящем времени.

Это сырье, а точнее компонент будущей нити, из которой навивается диск сцепления

Сегодня все производители накладок, как российские, так и зарубежные, выпускают эллипсонавитые изделия. Они легко узнаваемы по характерному рисунку фрикционной поверхности (см. нижнее фото на с. 37).

16.40. Ремонт скутера. Центробежное сцепление — снятие и установка, замена колодок

16.40. Ремонт скутера. Центробежное сцепление — снятие и установка, замена колодок

Для выполнения работы потребуется помощник.

Крышка вариатора снята, клиновой ремень снят (см. Ремень вариатора — замена).

1. Отворачиваем гайку ведомого шкива. Эта гайка затянута достаточно большим моментом, поэтому для того, чтобы отвернуть ее, необходимо зафиксировать шкив. Лучше всего воспользоваться специальным стопором, который несложно изготовить самостоятельно, или просто вставить подходящий по длине металлический стержень враспор между отверстием барабана сцепления и поверхностью, на которой установлен скутер. Надеваем накидной ключ на гайку, легкими ударами молотка ослабляем затяжку гайки и отворачиваем ее.

2. Снимаем с вала барабан сцепления.

3. Снимаем ведомый шкив в сборе с блоком сцепления.

4. Осматриваем колодки сцепления на предмет износа и механических повреждений. Необходимо убедиться, что фрикционный материал колодок не имеет механических повреждений, сколов, глубоких царапин, клеевое соединение фрикционного материала и колодок не повреждено. При наличии таких повреждений колодки подлежат замене.

5. Измеряем толщину фрикционного слоя на колодках. Если толщина меньше, чем минимально допустимая, указанная производителем скутера (обычно — около 1 мм), колодки подлежат замене. Важно также, чтобы толщина фрикционного слоя на всех колодках была одинаковой, а износ был равномерным по всей площади накладки.

Об отверстиях

Накладкам необходимы отверстия для креп­ления. Они должны делаться строго по чертежу предприятия, собирающего узел сцепления.

Отверстия бывают двух типов: под заклепки, с утопленной площадкой (заплечиком) для шляпки, и технологические, для работы с заклепками противоположной накладки.

Однако заводы, выпускающие накладки, изготавливают их как с отверстиями, так и без оных. Дело в том, что многие заказчики, автомобильные и моторные заводы, хотят выполнять эту операцию сами.

Отверстия можно получать тремя способами: закладывать в конструкцию пресс-формы, пробивать специальным штампом или сверлить. Понятно, что изготовитель накладок может применять любой из перечисленных способов, а заказчик (автозавод или ремонтное предприятие) – лишь второй или третий.

На большинстве предприятий отверстия сверлят на многопозиционных станках. Этот метод обеспечивает отменную точность, да вот беда: нить при сверлении перерезается, уменьшая прочность накладки. Поэтому ведущие заводы применяют технологию получения отверстий на стации прессования накладок.

То, что нить при этом остается целой, само собой. Но это еще не все: данная технология позволяет уменьшить толщину заплечиков и увеличить ресурс изделий до контакта заклепок с нажимным диском или маховиком.

А это готовая нить с пропиткой, поступающая на навивочный станок

Навивочный станок

Стол вращается, на нем формируется кольцо – будущая накладка

Штанга прокидывает нить по дуге эллипса, от внутренней окружности к внешней. В итоге получается эллипсонавитая накладка

А вот и полуфабрикат – свитая из нити накладка

Как снять сцепление на скутере

Снимать сцепление на скутере лучше вдвоем. Перед снятием сцепления необходимо снять крышку вариатора и клиновой ремень, а затем произвести следующие действия:

1. Отвернуть гайку ведомого шкива. Вставьте стопор или металлический стержень между отверстием барабана и поверхностью скутера, затем накиньте ключ на гайку, ударами молотка ослабьте ее и отверните.
2. Снимите барабан сцепления.
3. Снимите ведомый шкив.
4. Внимательно осмотрите колодки сцепления. Если присутствуют механические повреждения, следы износа, сколы, царапины, повреждено соединение фрикционного материала, значит колодки подлежат обязательной замене.
5. Отделите узел сцепления от ведомого шкива. Для этого зажмите узел в тиски и отверните центральную гайку. Зажим нужно производить с небольшим усилием, чтобы не повредить фрикционный материал. Для этого можно использовать прокладки из алюминия. Отворачивайте гайку постепенно, иначе сработает пружинный механизм и может вас травмировать. Вот здесь и необходима помощь второго человека, который будет прижимать сцепление к шкиву, чтобы предотвратить резкое действие пружины.
6. Снимите узел сцепления и пружину.
7. Осмотрите детали на предмет повреждения. При следах загрязнения втулки необходимо промыть очистителем. Также можно использовать керосин или растворитель для краски. Затем нужно смазать их моторным маслом.

Далее снимите колодки, если необходима их замена. Если колодки находятся в рабочем состоянии, то очистите их от грязи и нанесите тонкий слой высокотемпературной пластичной смазки. Затем установите сцепление на скутере в обратной последовательности.

О канавках

Канавки на поверхности накладок – зарубежное изобретение. Считается, что они служат для отвода тепла и удаления продуктов износа на периферию. Линии канавок располагаются, как правило, по хордам, под некоторым углом к радиусу кольца. Они имеют форму отрезка прямой или дуги малой кривизны. Такая конструкция канавки несколько компенсирует потерю прочности накладки.

Канавки получают непосредственно в прессформе. Если внимательно посмотреть на канавку, то около края накладки можно заметить перекрывающий буртик – это след выхода фрезы при изготовлении прессформы.

Этот буртик может препятствовать отводу абразива, то есть играть роль, противоположную требуемой, и его следовало бы удалять. Но на практике этого никто не делает.

Поэтому накладки выпускают и с канавками, и без оных. Последний вариант удешевляет как пресс-формы, так и сами изделия.

Полуфабрикат накладки поступает под пресс, где выдерживается при строго определенной температуре и давлении

Такими накладки выходят из-под пресса

Накладки после шлифования. А вот мы их сейчас проверим – нет ли коробления и разнотолщинности?

Современная эллипсонавитая фрикционная накладка сцепления. Характерный рисунок нити говорит о правильной технологии изготовления. Разноса на высоких оборотах не будет

Читайте также:

  
• Как правильно расположить дом на участке по сторонам света по фен
  
• При какой температуре плавится олово для пайки феном
  
• Gezatone массажер для лица ультразвуковой как пользоваться
  
• Как смазать штангу триммера
  
• Lukey 852d не работает фен