Как установить сухой фен на исузу 75

Обновлено: 19.05.2024

Если ТС14-10 и его ближайшие сородичи +-2кВт, сугубо моё мнение - это полная жопа, моск сией приблуды живёт своей жизнью, перепрогу не подлежит, хочет греет, если холодно ему или устал - то хрен запустишь, если хочет запустится и через 3-5 выключится, а з/п на него пи. ц как дорого, дешевле поставить вебасто, купить дорого, но за-то потом будешь делить на срок эксплуатации и не добавлять рубликов. Хотя и басты попадаются капризные. Здесь есть тема, почитай, там всю правду матку о них узнаешь!)))

Там есть два провода (на каких-то котлах с разъёмом, на каких-то без), они просто замыкаются между собой по достижению котлом определённой температуры. Ни плюса, ни минуса на них нет. То есть эти два провода можно использовать для включения реле вентилятора отопителя (но если с электрикой не дружите, то самому лучше не лезть). К тому же на хово с его немного замудрёной системой климат-контроля лучше вообще не трогать питание печки (теплостар был рассчитан на примитивные отопители типа камазовских), да и сам котёл наилучшим образом внедряется по схеме, которая печку не затрагивает (если делать через печку, то блок греется очень плохо, можно сказать, что не греется). Для кабины лучше отдельный сухой фен установить, это намного экономичнее и по расходу соляры, и по потреблению электричества (по электричеству экономичнее раз в 10-12).

Вообще это смотря с какой стороны смотреть. У теплостара (в сравнении с вебасто или гидроником) безусловно чаще выходят из строя какие-либо детали (те же свечки), но при наличии рядом магазина с запчастями на него он вполне имеет право на жизнь. Запчасти, кстати, совсем не такие уж дорогие (по сравнению с вебасто вообще копейки), ну и цена самого котла - или 19000 или 65000, разница есть, плюс теплостар гораздо мощнее и греет ощутимо быстрее (15 кВт или 9 кВт у вебасто). Ремонтируется в чистом поле практически голыми руками, жрёт всё, что горит (это огромное преимущество по сравнению с последними вебасто, которые к качеству соляры требовательны ещё поболее, чем всякие комонрейловские дизели).

Отпишитесь, куда лучше воткнуть котел ТС14-10 у нас на Ховике?

В надрамник за КПП, поперек, на перемычку надрамника, если цилиндр спереди.

Ремонтируется всё руками, но в поле блок управления не сделаешь, да и с запчастями на них не так уж и свободно!

у меня на взади кабины стоит не мешает и покрутить если что можно его.подьемник средний

Всем спс. На надрамник, за цилиндром, положил 2 уголка, с отрезанными кусочками , полка уголка легла на надрамник, а стенка с вырезом смотрит вниз
Котел имеет 4 отверстия с боков в верхней части к ним прикрутил стенки уголков , котел высовывается поверх нодрамника примерно но 10 см. Все Ок.
Единственный вопрос , как изолировать горячую трубу выхлопа, что бы не поплавило провода и трубки. Паранит вроде должен держать температуру?

И еще я думаю, что надо вынести насос в доступное место, часто погрев его, печка запускается

Паранит не вариант, одевай гофру и отводи поток, если мешает. Провода, по возможности - переложить или закрыть мет щитком, для подстраховки!

Я на хово ставил Самарский 44д24. 2 года отпахал у меня, спал зимой в машине в Москве, не замерзал! Машину продал и он радует нового владельца! А теперь на DongFenge установлен webasto, если чесно - полное га*но.

Сними и подари Наильке!

black-a7:
Ремонтируется всё руками, но в поле блок управления не сделаешь, да и с запчастями на них не так уж и свободно!

Блок управления при выходе из строя просто меняется на новый, совершенно голыми руками, ну со стандартным набором гаечных ключей. Цена нового в районе 3-4 тысяч, если кажется, что дорого, можно посмотреть, сколько стоит блок на вебасто, и цена сразу покажется копеечной. С запчастями у нас в Екатеринбурге никаких проблем, в наличии есть практически всё.

Раз заговорили о блоке управления Теплостар 14тс-10, то расскажу одну тонкость. Сам чуть не объебался.
НА САМОМ АППАРАТЕ ИЗ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОРЧАТ ПРОВОДА С РАЗЪЕМАМИ.
РАЗЪЕМЫ ВСЕ РАЗНЫЕ, МЫ В НИХ ВТЫКАЕМ ПРОВОДА И ОСТАЛСЯ У НАС В РУКАХ ПОСЛЕДНИЙ ПРОВОД- С УШКАМИ ЧЕРНЫЙ И КРАСНЫЙ , НА НЕМ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ . ЕСТЕСТВЕННО- ЭТО ПРОВОД ПИТАНИЯ. Смотрим на водогрее , где для него клемма. ВОТ ЖЕ ОНА - НА ПРОВОДЕ НЕТ (!) НИКАКОЙ НАКЛЕЙКИ- НО НАМ ВСЕ ПОНЯТНО- ТУДА КАК РАЗ ПОДХОДИТ РАЗЪЕМ ПРОВОДА ПИТАНИЯ. ВКЛЮЧАЕМ ПИТАНИЕ И . ИДЕМ ПОКУПАТЬ НОВЫЙ БЛОК , ПОТОМУ ЧТО ЭТО БЫЛ РАЗЪЕМ ДЛЯ ВОДЯНОГО НАСОСА. А ПИТАНИЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К ТАКОЙ ЖЕ КЛЕММЕ , НА ДРУГОМ ЖГУТЕ ПРОВОДОВ, ТАМ В МЕТРЕ ОТ ВОДОГРЕЯ ЕСТЬ НА НЕГО РАЗЪЕМ.
ХОРОШО Я РАЗОБРАЛСЯ , А РЕБЯТА С ФАВА У КОТОРЫХ Я КОНСУЛЬТИРОВАЛСЯ, КОТОРЫЕ СТАВИЛИ ДО МЕНЯ, СХОДИЛИ КУПИЛИ НОВЫЙ БЛОК.
Я поначалу думал , что это обычный совдеп, но потом , пришел к выводу, что наверное процентов 20 всех блоков, продаются ввиду этой незамысловатой игры с одинаковыми разъемами. Коммерсанты.

AyanMitos

Получили новую партию. Производство - Россия от 0.4квт до 1.5квт, от 2840р. до 4450р. 01,07,2019г. Новая партия

kolobokbig автор

emptiness

synthetic

kolobokbig автор

synthetic

kolobokbig автор

emptiness

alexqwert

kolobokbig автор

EUGENYH

Смотрите любимые видео, слушайте любимые песни, загружайте собственные ролики и делитесь ими с друзьями, близкими и целым миром.

Южный60

сварщик

Duchara

сварщик

Duchara

timerider

Интересно , почему желание сесть в теплую машину , водителями ставится выше желания людей , жить в тишине . И не слушать старый дизелек под окнами многоквартирного дома! Как думаете , что ответит такой водитель ,если его попросить так не делать ?

Для максимальной эффективности, безопасности и безотказности автономного отопителя Планар 2Д-12, 24, необходимо его правильно установить и эксплуатировать. Производитель приводит ряд требований к инсталляции этого автономного отопителя, которые мы приведем ниже. Помимо рекомендаций производителя не стоит терять здравый смысл при установке, если у вас возникнут трудности при установке отопителя, мы рекомендуем вам обратится к специалистам – компания Athclimat произведет полную установку воздушного отопителя Планар 2Д-12, 24 в Москве, вы получите готовый к использованию и настроенный автономный источник тепла.

Рекомендации по установке приведенные ниже обязательны к выполнению, так как неправильный монтаж и использование может привести к плохим последствиям.
1. Воздушный отопитель Планар 2Д-12, 24 сконструирован таким образом, что допустимо использование его только в горизонтальном положении. Ни в коем случае нельзя устанавливать его под углом, это чревато неправильной работой и возможностью возникновения аварийных ситуаций. Правильный монтаж смотрите на схеме ниже.

7. Монтаж выхлопной трубы выполняется с учетом ее высокой температуры при работе автономного отопителя. Монтаж выполняется с небольшим наклоном в сторону выхлопа, для обеспечения безопасности и защиты от тепла проводки, деталей салона и кузова автомобиля, используется теплоизоляция надетая на выхлопную трубу. Сама выхлопная труба выполнена в виде гофрированного элемента, который довольно легко принимает нужную вам форму и при этом сохраняя свою целостность. Для более плотного соединения с выходными патрубками отопителя, на гофро-трубе рекомендуется сделать продольный разрез до 15 мм, который позволит более качественно обжать трубу, при этом труба не должна касаться резинового уплотнения отопителя. ОЧЕНЬ важно, не допустить повторного всасывания отработанных газов через отопитель или систему вентиляции авто. На конце выхлопной трубы устанавливается экран, пренебрегать его установкой не нужно, так как он имеет влияние на качество работы отопителя на невысокой мощности. Нельзя располагать выходное отверстие отопителя напротив встречного потока воздуха, выход должен быть направлен по ходу автомобиля, назад.
8. Что касается топливного бака, то его монтаж необходимо производить с учетом невозможности повреждения при эксплуатации автомобиля, обеспечении возможности вытекания топлива на землю в случае его проливания. Для невозможности вытекания топлива при разгерметизации топливопровода, желательно производить забор через самую верхнюю точку бака. Если выполняется забор с основного топливного бака, то важно обеспечить герметичность места врезки.
9. Что касается топлипровода, то его длинна должна соответствовать приведенной ниже схеме:

10. Производитель рекомендует монтировать топливный насос как можно ближе к баку, при этом размещать по возможности его ниже нижнего уровня топлива в баке.,

11. Монтаж электропроводки, кабинного датчика и запирающего клапана отопителя производится с полным соблюдением всех правил электромонтажа – качественная изоляция, предупреждение возможностей повреждения проводки, ее нагрева. Кабинный датчик монтируется в любом удобном месте кабины водителя, служит для поддержания заданной температуры, длинна кабеля не должна превышать 5000мм. Запирающий электромагнитный кабель устанавливается перед топливным насосом, открывается при подаче на него напряжения, предотвращает утечку топлива в случае повреждения магистралей.

Продажа и установка автономных отопителей в Москве — ATHclimat

Поставил автономку на следующий день после покупки, но только сейчас дошли руки до описания. В принципе всё не так сложно, инструкция написана очень неплохо, комплектация включает почти всё для установки.

Устанавливаем рамку для пульта управления. Мне показалось оптимально поставить рядом с пепельницей. Делаем отверстие для проводов пульта и просовывем их

Вставляем пины в разъем, руководствуясь последовательностью по цветам проводов ответной части от автономки. Прокидываем жгут проводов к месту установки котла

Я установил котел по середине задней части кабины, стоит под спалкой. При разметке обязательно несколько раз залезаем под машины и проверяем, что не попадем в лонжерон. Размечаем отверстия по резинке с котла. Сверлим, точим и подгоняем это всё дело

Широкой популярностью пользуется воздушное отопительное устройство Планар, производимое в Самаре. Если в автомобиле недостаточно тепла, оно является незаменимым помощником, даже в самую лютую зимнюю отечественную погоду. В салоне небольшой легковой модели или просторного фургона за короткий временной промежуток максимально комфортно становится водителю и пассажирам.

Работа устройства базируется на простом принципе – затягивание окружающих воздушных масс внутрь нагревающей камеры. Когда сгорает топливо, выделяется тепловая энергия. Она направляется на нагревания воздуха, который затем поступает внутрь салона.

Принцип действия и особенности устройства

Одно из преимуществ, которым обладает отопитель планар – возможность регулировать мощность нагрева. Для этого в устройстве предусмотрена специальная ручка на регуляторе, которая легко поворачивается и устанавливается в желаемое положение.

Задав желаемое значение мощности, нет необходимости вмешиваться в дальнейшую работу устройства. Оно будет контролироваться в автоматизированном режиме:

Когда температура упадет до критической минимальной отметки – Планар включается
Постоянное увеличение тепла внутри салона будет постепенно снижать мощность, уменьшая подачу теплого воздуха

Видео работы

Устройство отопителя Планар включает не только регулятор мощности в виде поворотной ручки, но и таймер. Последний необходим для того, чтоб отключить установку после продолжительной работы.

Разработано устройство таким образом, чтоб сделать работу автономной во всех аспектах. Автоматика также контролирует текущее состояние каждого рабочего элемента, расположенного внутри. Процесс розжига начинается только в том случаях, когда управляющий элемент убедится в исправности всех узлов. Таким образом достигается очень высокий уровень безопасности в процессе эксплуатации.

Рабочий процесс более подробно можно описать следующим образом:

В первую очередь продувается камера сгорания
Затем до нужной температуры нагреваются свечи накаливания
Внутрь камеры сгорания подаются необходимые порции воздуха и горючего
Происходит непосредственное сгорание топлива
Свеча поддерживает его до тех пор, покуда процесс не стабилизируется, после чего отключается

Чтобы образовавшееся пламя оставалось в пределах нормы, оно контролируется соответствующим индикатором. Если температурный предел будет превышен, блок управления прекратит горение.

Несмотря на высокий уровень автоматизации, выключение устройства поддерживается в ручном режиме. Камера сгорания начинает вентилироваться. Полностью прекращается подача топлива.

Некоторые особенности устройства отопителя Планар

Как правило, топливо поступает внутрь камеры сгорания прибора непосредственно из топливного бака транспортного средства. Однако такой вариант не единственный из возможных. Иногда аппарат имеет собственную емкость, в которую заливается необходимое для работы горючее.

По аналогии устроено электроснабжение. Питается отопитель планар непосредственно от автомобильного аккумулятора.

Число составляющих отопительного устройства огромное, но среди них можно выделить тройку основных элементов:

Управляющий пульт или блок – необходим, чтоб контролировать работу устройства в целом
Топливный насос – необходим, чтоб подавать требуемое количество горючего в камеру хранения
Нагревательный элемент – в нем происходит нагревание воздуха, который впоследствии поступает в салон автомобиля

Возможно вас так же заинтересует наша статья про электрическое отопление

Особенности работы в различных ситуациях

Безусловно, отопительный прибор Планар является весьма полезным и в холодные зимы незаменимым. Однако многие автолюбители не рискуют его устанавливать, так как боятся некорректной работы в нештатных ситуациях.

Инженеры учли все возможные особенности эксплуатации устройства в различных условиях. Рассмотрим некоторые из них:

Работа отопителя постоянно контролируется автоматикой. Если он неисправен, загорается предупреждающий светодиод (оранжевого или красного цвета)
Устройство не допустит перегрева теплообменника – в подобной ситуации произойдет его отключение
Возможны случаи, когда горение прекращается по самопроизвольным причинам – в подобных ситуациях также происходит автоматическое отключение установки
В результате неудачного запуска отопительного оборудования автоматика сделает несколько повторных запусков. В случае завершения каждого из них неудачей будет выдано предупреждение о неисправности

Постоянные скачки напряжения могут оказаться весьма небезопасными. Блок управления будет обеспечивать работоспособность устройства лишь в ситуациях, когда оно не выходит за пределы нормального:

Зачастую причиной перегревания является некорректная установка оборудования. Оно происходит в тех случаях, когда были перекрыты входное и выходное отверстия у нагревателя.

Отопитель Планар: основные преимущества его использования

Среди владельцев автомобилей, особенно дальнобойщиков, которые проводят в дороге большую часть времени, отопитель планар заслуженно получает немало положительных отзывов. Отечественная разработка, в сравнении с импортными аналогами, надежная, но менее дорогостоящая.

В большом количестве положительных характеристик выделяют:

Проведя воздухоотводные трубки в грузовой отсек, можно обогреть весь автомобиль, а не только водительскую кабину
Даже при значительно низких температурах (менее -20 градусов) их эффективность остается на весьма высоком уровне
Экономично расходуется топливо и ресурс аккумуляторной батареи
Достаточный показатель мощности
Неограниченное время работы установки

Обогреватель планар получил широкое распространение в автомобилях, используемых для транспортировки лекарств, напитков, животных, технологических жидкостей и т. д. Они активно применяются водителями кугунов, кранов и прочей специальной техники.

Для использования отопительного агрегата Планар нет необходимости запускать двигатель автомобиля. Это дает возможность продолжать эксплуатировать его во время ночевки.

На рынке предлагается несколько моделей, каждая из которых характеризуется присущими ей особенностями. Однако наиболее востребованной среди них считается модель Планар-4дм 24. Ее монтаж возможен не только в больших фургонах, но и бытовке, будках и т. д. В процессе работы отопительный прибор практически не издает шума.

Инструкция по эксплуатации прибора

Техника безопасности

Один из главных аспектов использования отопителя Планар – соблюдение техники безопасности. Рассмотрим наиболее значимые правила:

Если устройство было отключено, его повторное включение разрешается лишь спустя 10 сек
В процессе цикла продувки отключение питания запрещается
Отопитель должен быть отключен от сети, если кузов подвергается сварочным работам
Рекомендуется выключать прибор во время заправки автомобиля

Установить отопитель планар способен каждый самостоятельно. Однако для большей уверенности в его последующей надежности и работоспособности рекомендуется доверить этот процесс профессионалу. Стоимость услуг относительно невелика и значительно ниже, чем затраты на возможные восстановление или ремонт.

Рассмотренное устройство для отопления автомобилей в зимний период или небольших, но обязательно хорошо вентилируемых помещений (сторожка, бытовка и т. д.), пользуется спросом. Однако, не глядя на многочисленные преимущества, стоимость может стать некоторой преградой. В среднем цены на различные модели начинаются от 18 тысяч рублей.

Как упоминалось ранее, монтаж отопительного оборудования можно произвести самостоятельно. В целях экономии времени и для большей надежности следует обратиться к специалисту, стоимость услуги которого начинается от 5-6 тысяч рублей.

В прошлый раз, рассказывая о нашем автодоме, я обещал написать об отопителе. Я о нем, конечно, уже кое-что рассказывал, но в ту пору еще не имел достаточного опыта его эксплуатации, а вот теперь, после двухнедельной поездки, уже точно можно сказать, с какими проблемами я столкнулся, и как их решил. Тут в общем-то нет ничего особенного, просто, так сказать, точные настройки и мои личные мысли.

Напомню, что для буханки мы купили на Алиэкспрессе дизельный фен мощностью 8кВт. Кто-то сразу сказал, что этого, мол, слишком много, и такой фен, скорее подойдет для какого-нибудь ПАЗика, но пропустил это мимо ушей. Хотя, честно говоря, должен признать, что 8 киловатт для буханки, и в самом деле, ну просто очень много. Однако, запас карман не тянет, и с учетом того, что все эти китайские изделия разных мощностей не имеют каких-то особенных конструктивных отличий и стоят почти одинаково — я считаю, что покупать можно любое из них (2, 5, 8кВт), и затем настраивать под конкретную ситуацию.

Стало быть, в чем вся суть? Действительно, с самого начала я стал замечать, что вне зависимости от температуры и погоды за бортом, в машине ночью бывало слишком жарко. Но спать с открытыми форточками — это такое себе удовольствие, так как во-первых в салоне возникают неприятные сквозняки, и во-вторых, в приоткрытые окна неизбежно попадает снег и дождь. И вообще, это просто не удобно, когда нужно думать еще и о форточках.

Так, после нескольких попыток получить идеальный режим, я все-таки добился своей цели. Теперь, при любой температуре, салон не превращался в крематорий, но и холодно там не становилось. Колебания температуры при автоматическом переключении режимов отопителя стали минимальными, и теперь там можно было всю ночь валяться с полным комфортом, не вспоминая прежних метаний. Расход солярки и электричества, соответственно, тоже несколько уменьшился. И даже более редкие щелчки насоса стали меньше мешать крепкому и спокойному сну. На всякий случай уточню, что в сутки уходит около 5л топлива.

Вот такая вот история. Мораль ее в том, что любой подобный агрегат, кроме всего прочего, требует еще и индивидуальной подстройки под конкретные условия и конкретный автомобиль. Должен признать, что вводить каждый раз эти самые 1688 — не особо удобно, но все-таки я надеюсь, что делать это придется не очень часто.

Читайте также: