Регулировка клапанов на триммере

Обновлено: 02.05.2024

В данном видео мы рассмотрим как правильно регулировать клапана мотокосы Штиль 130 с двигателем 4-х mix, а также как определить необходимое положение верхней мёртвой точки и какой для этого использовать щуп.

Подскожите пожалуйста тарелка пружины клапана штиль 130 и макита ебх 253 подходят друг другу?

Спасибо Вам , всё понятно , купил оригинальную прокладку кл.крышки там щуп в комплекте цена 220 руб . Просили на сервисе за настройку 1500 с прокладкой , так что неплохая экономия.

Что,у обоих клапанов зазор одинаковый?На выпускном должен быть больше,так как t° газов выше,чем на впуске,не так ли?

подскажите пожалуйста, зазор клапаноv на 4-х тактн. макиту EBH 253 U? нигде не могу найти.

Достаточно купить комплект для регулировки клапанов. Там щуп, шайба медная и прокладка.

Неудобно метку сделали

Спасибо все доходчиво и понятно

А что даёт регулировка? Какие минусы если не отрегулировано?

Сделайте обзор регулировки карбюратора 130 ки пожалуйста

Добрый день, подскажите после регулировки клапанов на косе фс130 перестали держаться обороты холостого хода, коса глохнет, а мощность на рабочем газу прибавилась заметно чувствуется, карбюратор не трогал, в чем причина?

DAEWOO DABC 4ST глохла после получаса работы, с новья 5-6 часов отработала отлично, отрегулировал зазоры и она ожила ) СПАСИБО Вам !

Спасибо. Очень толковое видео. Есть вопрос. Прокладка под клапанной крышкой одноразовая, или нет? Коса отработала часов 30 за три года, хочу проверить зазоры. Из за карантина магазины закрыты!( И вот думаю, вскрывать крышку или нет.

Ремонт садовой техники Спасибо. Острой нет необходимости. Мотор шепчет.

Да, прокладка одноразовая (по рекомендациям производителя) она сделана из материала по типу пробкового дерева, при первом зажатии она "вминается" и чётко заполняет все неровности, что обеспечивает отличную герметичность. Недостаток таких прокладок это их одноразовость, поэтому рекомендуют покупать сразу 3-4 штуки про запас, так как при каждом регулировании зазоров клапанов прокладку "по хорошему" надо менять. От себя же добавлю, что бывали случаи когда не было прокладок в продаже, надо было ждать 2 недели, поэтому использовал старую прокладку и проблем не было, но тут как повезёт. Поэтому если нет острой необходимости в регулировке зазоров, то лучше подождите пока откроются магазины.

А в китайской косы 4-такт,какой должен зазор быть.

Краще як Ви ніхто не розкаже. Дякую, дуже цікаво.

Здравствуйте, ОЧЕНЬ НУЖЕН ВАШ СОВЕТ по клапанам, сегодня начал регулировать клапана на чемпионате 225 7л.с. и заметил странную вещь, когда прокручиваешь маховик ВПУСКНОЙ клапан открывается и при закрытии (в конце) немного приоткрывается ВЫПУСКНОЙ, я первый раз такое вижу, скажите это нормально? Проверял на других чемпионах -тоже самое!

Двигатель 4-х тактный, то есть у поршня 4-ре такта низ-верх-низ-верх (условно) 1-2-3-4 регулировка клапанов производится только на одном верхнем 4-м такте (верхняя мёртвая точка поршня), на втором такте регулировка НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ, там то у Вас и наблюдается закрытие одного клапана и приоткрытие выпускного (газам то деваться куда-то надо), а вот на 4-м такте, когда оба клапана полностью закрыты и надо производить регулировку клапанов.

Нужно регулировать в верхней мертвой точке в конце такта сжатия, так нужно говорить и делать.Щуп должен заходить с лёгким защемлением.

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле Штиль 250, а также его устройство, настройка и ремонт своими руками

Карбюраторы используемые на бензопилах Stihl MS 250 очень надежные и в большинстве случаев требуют ремонта или регулировки только после большого количества наработанных часов, когда отработан ресурс самого узла. Перед тем, как приступать к самостоятельному решению проблем с карбюратором, рекомендуем ознакомиться с устройством, принципом работы, популярными неисправностями и нюансами регулировки, которые подробно рассмотрены в данной статье.

Какой карбюратор используется?

На бензопиле Stihl MS 250 используется карбюратора японской фирмы Zama модели C1Q-S85. Он отличается надежностью, практичностью и простотой регулировки.

Из недостатков – это стоимость, как самого карбюратора, так и комплектующих для него (в том числе и ремкомплекта).

При желании можно сэкономить и купить ремкомплект на AliExpress, так он обойдется в 3-4 раза дешевле и будет стоить около 500 рублей.

Карбюратор Zama C1Q-S85 ставится почти на все бензопилы фирмы Stihl, например на модели MS210, MS230.

На триммерах, кроме электрических моторов, устанавливаются бензиновые двигатели внутреннего сгорания. Данный механизм требует к себе особого внимания, поскольку при неправильной настройке он либо откажется работать, либо будет работать с перебоями и потерей мощности. В основном, настройка двигателя заключается в регулировке подачи горючего, и делается это с помощью карбюратора триммера.

Как устроен и работает карбюратор бензотриммера

Все разновидности карбюраторов, выпускаемых производителями бензотриммеров, охватить практически нереально. Но, поскольку конструкция данного модуля, а также его принцип работы во многом схож между разными моделями, то можно сделать обобщенное описание процессов, происходящих в карбюраторе. Данная информация позволит пользователю понимать принципы работы устройства, устранять возникшие неисправности и правильно его эксплуатировать.

Основой карбюратора триммера служит цельнолитой корпус из алюминия. Ниже приведена схема данного блока.

Внизу его, находится диффузор, который еще называют соплом Вентури (18). Через это сопло мотором всасывается воздух.

Чем это отверстие меньше, тем с большей скоростью протекает воздух, и тем выше будет уровень его разрежения в зоне с самым маленьким диаметром.

В верхней части диффузора находятся топливные каналы (11,12). Через эти каналы поток воздуха, затягивает бензин. Сам топливный насос, жиклеры и система, применяемая для регулировки подачи смеси горючего с воздухом, могут быть встроенными или установленными снаружи.

Дроссельная заслонка (9) регулирует количество воздуха, подсасываемого в карбюратор. Его количество влияет на мощность, которую развивает двигатель. Заслонка (7) служит для холодного запуска. Ее необходимо закрыть, если вы собираетесь завести агрегат. После того, как двигатель запустился, ее требуется открыть, в противном случае, мотор сразу же заглохнет.

Импульсный канал (1) соединяет импульсную камеру насоса с картером двигателя, а именно, с его внутренним объемом. Поршень, находящийся в цилиндре, производя возвратно-поступательные движения, последовательно изменяет давление в картере (разрежение или повышение давления). Перепады давления заставляют двигаться мембрану (4). Поэтому работа насоса синхронизируется с работой двигателя.

Подсос бензина из бака происходит именно с участием мембраны (4). Бензин попадает в карбюратор через штуцер (2). Далее, его путь лежит через впускной клапан (3), клапан выпуска (5), сквозь сетчатый фильтр (6), топливный канал (10), проходит мимо иглы (14) и заполняет камеру (16), имеющую управляющую мембрану (18).

Клапан (14) посредством рычага (17) соединяется с мембраной (18). Полость, которая располагается ниже мембраны, соединяется с атмосферным воздухом сквозь отверстие (19).

Функционирует устройство следующим образом.

В диффузоре во время такта всасывания создается разрежение. Этот факт вызывает подсос воздуха. От того, в каком положении находится дроссельная заслонка (9), зависит количество воздуха, поступающего в камеру карбюратора, а также мощность двигателя и количество его оборотов.
В это время через жиклеры (11,12) подсасывается горючее из камеры (16), после чего оно смешивается с протекающим воздухом. Бензин, смешиваясь с воздухом, начинает распыляться. Таким образом, создается воздушно-топливная смесь.
Готовая смесь поступает в цилиндр, где сжимается поднимающимся поршнем и воспламеняется в верней его точке от искры, вырабатываемой свечей зажигания.
Поскольку объем под управляющей мембраной (18) соединяется с атмосферным воздухом через канал (19), то мембрана уходит вверх, открывая посредством рычага (17) клапан (14). После открытия клапана (14), в камеру (16) поступает новая порция горючего.
После того, как камера (16) заполнится, мембрана (18) возвращается в свою первоначальную позицию, а клапан (14) закрывается.

Далее, при работе мотора все вышеописанные процессы повторяются. Для регулировки количества горючего, поступающего в диффузор сквозь жиклеры, применяется винт (13). Для настройки холостых оборотов также применяется винт (15). При выкручивании регуляторов топливная смесь обогащается, а при закручивании – наступает обеднение смеси. Также в некоторых моделях карбюраторов можно отрегулировать холостой ход двигателя регулятором количества. Он обычно располагается снаружи и при закручивании упирается в рычаг, закрепленный на оси дроссельной заслонки.

Таким образом, используя 3 регулировочных винта, можно добиться максимальной производительности двигателя, а также настроить его бесперебойную работу при любой температуре окружающей среды, и даже в горных областях.

Распространенные неисправности карбюраторов

Поломки карбюратора триммера случаются из-за применения бензина плохого качества, поврежденного воздушного фильтра и скапливания грязи в камере данного блока. Чаще всего, произвести ремонт карбюратора своими руками вполне возможно. Ниже перечислены типичные неисправности карбюратора мотокосы.

Проблемы топливного насоса

Причины деформации мембраны могут быть следующие:

продолжительная работа триммера;
использование непригодного топлива;
попадание газов в импульсный канал.

В результате, повреждение мембраны снижает производительность насоса, и, как следствие:

происходит обеднение горючей смеси;
затрудняется запуск двигателя;
появляются перебои в работе мотора;
повреждается поршень.

Также вышеописанные последствия для двигателя может вызывать засорение полости насоса с импульсной стороны. В данном случае грязь попадает на мембрану через импульсный канал.

Чтобы устранить засорение, придется разбирать карбюратор и чистить мембрану.

Засорение сетчатого фильтра

Сетчатый фильтр может загрязняться при поступлении загрязненного топлива через топливный шланг или всасывающую головку, имеющую дефекты. На фото ниже можно увидеть, как выглядит чистый фильтр и загрязненный (части разделены чертой).

Для устранения неисправности потребуется тщательная чистка и промывка сетчатого фильтра. Также рекомендуется продуть сжатым воздухом все отверстия в корпусе карбюратора триммера.

Неисправен регулировочный рычаг

Данная поломка появляется, когда изнашивается контактная поверхность рычага.

Стирание контактной поверхности происходит из-за наличия в бензине абразивных частиц или по причине сильной вибрации мотора во время работы. Данный дефект регулировочного рычага вызывает проблемы с впуском, а также неправильную работу мотора на холостом ходу.

Износ впускной иглы

Впускная игла выходит из строя, как правило, из-за наличия в составе топливной жидкости абразивных частиц.

нарушается обеспечение герметичности седла впускной иглы;
появляется подтекание горючей смеси;
появляются неисправности в работе двигателя, связанные с переобогащением топливной смеси.

Также впускную иглу может просто заклинить.

Заедание впускной иглы может вызвать наличие грязи в горючем, или долгий простой аппарата без работы.

Засорение регулировочной полости

Если в регулировочной полости скапливается грязь, то впускная игла не может плотно запереть отверстие и в камеру льет много топлива.

Это вызывает переобогащение горючего, и двигатель начинает работать неправильно. Необходимо разобрать карбюратор и почистить полость регулировочной мембраны.

Деформация регулировочной мембраны

Мембрана может подвергаться деформации при длительной работе агрегата и при использовании агрессивного топлива.

Невозможность нормальной регулировки по причине дефекта приводит к:

повреждению поршня;
возникновению затруднений при запуске;
обеднению горючего;
неправильной работе двигателя.

Проблема с впускным регулировочным рычагом

Данная проблема может возникнуть, если регулировочный рычаг установить неправильно, либо согнуть его перед установкой. В результате контактная поверхность принимает неправильное положение, что нарушает дополнительную подачу топлива.

Износ заслонок

Дроссельная и воздушная заслонки в основном изнашиваются из-за наличия в воздухе абразивных частиц. Дефектные заслонки выглядят так, как будто они подверглись пескоструйной обработке.

В результате износа заслонок понижается производительность двигателя, появляются неисправности в его работе, изнашиваются поршневые кольца, поршень и покрытие цилиндра.

Износ вала дроссельной и воздушной заслонки

Вал воздушной и дроссельной заслонки может изнашиваться по следующим причинам:

недостаточное и неправильное обслуживание воздушного фильтра;
воздушный фильтр поврежден;
воздушный фильтр непригоден для данного аппарата.

Вследствие попадания некачественно очищенного воздуха, вал изнашивается и может сломаться. Отломанные части вала могут попасть в камеру сгорания или картер двигателя и вызвать серьезные повреждения всей поршневой системы.

Для устранения проблем с очисткой воздуха, необходимо заменить дефектный фильтр либо промыть имеющийся (исправный). Фильтр необходимо промыть в мыльной воде и высушить.

Когда необходимо проводить регулировку

Регулировка карбюратора необходима в следующих случаях:

новый двигатель прошел обкатку (использовалось 4-5 л топливной смеси);
изменился состав топлива (марка масла и бензина);
поменялась погода (стало жарко, холодно);
изменилось разрежение воздуха (касается горных районов);
после длительного хранения;
возросла нагрузка на двигатель (после смены инструмента и т.д.);
вследствие вибрации винты регулировки самопроизвольно выкрутились;
увеличился расход топлива, карбюратор переливает горючее;
на электродах свечи быстро появляется нагар (при этом топливная смесь приготовлена правильно);
мотор заводится и сразу же глохнет или плохо набирает обороты;
в цилиндр не поступает бензин;
большое количество выхлопных газов.

Как правильно провести регулировку

Перед началом настройки карбюратора триммера необходимо сделать следующее:

промыть двигатель;
заменить или прочистить свечу зажигания;
сменить на новый или прочистить воздушный фильтр (рекомендуется простирать его в теплой, мыльной воде, отжать и дать ему хорошо просохнуть).

Также необходимо установить корд подходящего диаметра в триммерную катушку либо установить ножи — это делается для того, чтобы в процессе настройки двигатель имел хоть какую-то нагрузку. После установки режущего инструмента и запуска бензинового двигателя, дайте ему прогреться в течение 10 мин.

Если на холостых оборотах мотора вы заметили, что режущий инструмент вращается, значит, необходимо снизить обороты двигателя. Делается это с помощью нижнего регулятора холостого хода, часто маркируемого буквой “Т”. На рисунке ниже показано размещение регуляторов на триммере Husqvarna.

Но, например, на триммере Stihl данный винт может иметь маркировку “LA”.

Итак, поворачивайте регулятор холостых оборотов влево, до полной остановки триммерной головки.

Для настройки карбюратора применяется 3 регулятора (винта).

Правый регулятор L настраивает уровень обогащения горючей смеси на малых оборотах. Его требуется регулировать первым. Добейтесь максимума оборотов на холостом ходу. Это делается с помощью регулятора L, поворачивая его влево и вправо. После нахождения точки максимальных оборотов верните регулятор на пол-оборота влево (против ч. стрелки).
Нижний регулятор T (LA) применяется для настройки холостого хода. Поворачивая его влево, обороты двигателя начнут снижаться, а при повороте регулятора вправо – обороты будут увеличиваться.
Левый регулятор H отвечает за обогащение горючей смеси на высоких оборотах. Настройка обогащения завершает регулировку карбюратора. Также с помощью данного регулятора можно настроить максимальные обороты, расход горючего и мощность двигателя.

Важно! Если допустить работу двигателя на полных оборотах более 10 сек, то он может выйти из строя.

Чтобы исключить эту неприятность, потребуется регулировка. При работающем моторе дайте полный газ, далее, поворачивайте регулятор “H” вправо, пока не начнется снижение оборотов. После этого регулятор “H” необходимо не спеша прокрутить влево, пока вы не услышите неровную работу двигателя. Затем следует поворачивать регулятор “H” вправо до того момента, когда послышится ровная работа мотора.

После проведения вышеописанных действий настройка карбюратора может считаться выполненной. После правильной регулировки двигатель должен уверенно набирать обороты, чуть-чуть четверить при максимуме оборотов, а при работе вхолостую режущий инструмент не должен проворачиваться. Данное руководство подходит для регулировки карбюраторов на бензокосах Huter, Patriot и других.

Также существуют карбюраторы без винта, отвечающего за обогащение горючей смеси на низких оборотах. То есть у них всего 2 регулировочных винта: регулятор холостого хода и регулятор качества топливной смеси на высоких оборотах. Как настраивать карбюратор такого типа, можно узнать из этого видео.

Современный бензиновый триммер представляет собой сложный агрегат, в который также входит карбюратор. Производительность будет зависеть от его надежной и правильной работы. Триммер карбюратора необходимо отрегулировать в следующих случаях:

после отказа двигателя (как правило, для этого необходимо использовать 4-5 литров бензина);
перед началом сезона покоса;
если регулировочные винты случайно откручиваются во время вибрации.

Учитывая тот факт, что триммер не относится к разряду сложных узлов, вы можете отрегулировать карбюратор своими руками.

Функции и принцип действия

Чтобы понять, как сконструирован карбюратор бензинового скребка, необходимо ознакомиться с его принципами работы. Основные элементы карбюратора включают дроссель, функция которого заключается в управлении подачей воздуха. Работа такого устройства, как карбюратор, может рассматриваться поэтапно.

Подача воздуха в отсек, где находится дроссель.
Движущийся воздушный поток облегчает движение и распыление топлива через инжектор.
Полученная смесь (воздушное топливо) подается в цилиндр двигателя.

Изучив эти основные этапы, мы можем сделать вывод, что чем больше открыт дроссель, тем больше расход газа в процессе скашивания.

Регулировка карбюратора для косилок

Вы должны очень тщательно очистить фильтры перед началом регулировки. Эта работа должна выполняться в соответствии с инструкциями производителя. Дальнейшая работа с карбюратором осуществляется путем регулировки трех винтов.

Правый винт. регулировка воздушно-топливной смеси. Поворот винта влево и вправо на холостом ходу. Необходимо определить максимальную скорость.
Левый винт. отрегулируйте топливовоздушную смесь. Работа выполняется на высоких скоростях. Пропеллер регулируется последним, мощность двигателя и пробег газа будут зависеть от его правильной настройки.
Нижний винт. регулировка работы двигателя. Работа без дела. Вращение по часовой стрелке означает увеличение, против часовой стрелки. уменьшение.

Последний левый винт регулируется следующим образом:

дроссель полностью открыт, и полный газ выдавливается;
винт вращается по часовой стрелке до тех пор, пока скорость не снизится (ориентация уха);
поворачивайте винт против часовой стрелки, пока двигатель не станет плавным. прерывистый;
поверните винт в положение, в котором он обеспечил стабильную и бесперебойную работу двигателя.

Регулировка щеточного карбюратора на примере Husqvarna 333R

А также чтобы быть уверенным, что двигатель работает как положено, и что максимальная эффективность работы кустореза (кустореза, триммера) обеспечена.

Точная настройка бензинового карбюратора Husqvarna:

Примечание. Если вы установите карбюратор на триммер с грязным воздушным фильтром, после очистки воздушного фильтра топливная смесь станет намного беднее (что может привести к снижению производительности или даже повреждению двигателя).

1) Правый винт L. регулирует обогащение низкоскоростной смеси (она регулируется первой): найдите максимальную скорость холостого хода, медленно поворачивая правый винт вправо и влево. Затем поверните этот винт на ¼ оборота против часовой стрелки. Примечание. На заводе Husqvarna правый винт был полностью отвинчен (0,5 оборота). Теперь он смотрит в 11 часов.

2) Нижний винт T. регулировка холостого хода двигателя Husqvarna (при необходимости): вращение винта по часовой стрелке увеличивает скорость холостого хода, а против часовой стрелки. уменьшает ее.

Контроль скорости холостого хода считается правильным, когда:

1. холодный двигатель постоянно работает на холостом ходу; 2. горячий двигатель имеет не слишком высокую скорость холостого хода; 3. до начала вращения трехмерной головки имеется достаточный запас оборотов; 4. двигатель стабильно работает в любом положении (например, при резком опускании ножа).

3) Левый винт H. контролирует обогащение смеси на высокой скорости (последняя регулируется). Он регулирует максимальную скорость, мощность двигателя, температуру и расход топлива.

Примечание. Двигатель Husqvarna не должен работать на полной скорости более 10 секунд!

Это завершает регулировку щетки карбюратора.

Примечание. Рекомендуемая максимальная скорость двигателя Husqvarna составляет 11 500 об / мин. Максимальная мощность двигателя кустореза Husqvarna 333R составляет 1,6 кВт (2,1 л.с.) при 8400 об / мин.

Запись. На новой газонокосилке Husqvarna от производителя (Husqvarna) левый винт был полностью отвинчен (0,5 оборота) и зафиксирован (заполнен) жестким пластиком, который я высверлил после гарантийного периода. Теперь левый винт (как и правый) выглядит примерно на 11 часов.

Убедитесь, что карбюратор Zama C1Q (газовые оплетки Husqvarna) установлен правильно:

Двигатель набирает скорость быстро, плавно и уверенно, и четыре раза на максимальной скорости головка триммера Т-35 не должна вращаться на холостом ходу.

Для справки. Читайте, чтобы понять, что вы делаете!

Видео: Зазор Клапанов 4 Тактного Триммера

Как отрегулировать карбюратор бензопилой?

Здесь принцип регулировки карбюратора (хотя обычно газовые триммеры отличаются у разных карбюраторов, могут быть нюансы) аналогичен регулировке карбюратора одной и той же бензопилы.

Карбюратор регулируется тремя винтами, один правый, левый и нижний винт.

Маркировочный винт "L"Это регулировка низкой скорости, "T" регулировка холостого хода и "N" высокие скорости

Но в любом случае наладочные работы начинаются с продувки и чистки карбюратора, чистки фильтров, особенно фильтра, он может "плотно" быть загроможденным.

Слейте и залейте новую топливную смесь, бензин и масло в строгих пропорциях.

Запускаем двигатель (немного разогреваем) и в начале находим самую высокую скорость холостого хода, для этого винта "L" поверните на четверть оборота против часовой стрелки, послушайте двигатель.

Тогда работай с винтом "T", вращение против часовой стрелки уменьшается, увеличивается по часовой стрелке, на четверть оборота по часовой стрелке.

Далее. последний винт "N", дайте полный газ, вытяните газ, повернув винт по часовой стрелке, пока скорость не упадет, и затем медленно двигайтесь против часовой стрелки, пока двигатель не начнет работать беспорядочно.

И наоборот, медленно по часовой стрелке, пока двигатель не начнет стабильно работать.

В общем, работа не так сложна, как конкретная, ей нужен некоторый опыт.

Какие проблемы с карбюратором, вы можете сказать, бензиновые оплетки для свечей зажигания, но это тонкости для профессионалов.

Ремонт кусторезов: как запустить, настроить? Что делать в случае поломки?

Бензокоса. это самый важный инструмент для тех, кто предпочитает содержать свою землю в порядке и красоте. Этот тип оборудования обрабатывает почти все виды травы и сорняков. После использования этого устройства участок земли, заросший сорняками, будет выглядеть правильно.

Однако любой инструмент подвержен недееспособности. Рано или поздно кусторез выдает различные неисправности. Как решить проблемы с бензиновыми оплетками, будет рассказано в этой статье.

Наиболее распространенные причины выхода из строя косилки

Прежде чем перейти к списку наиболее распространенных причин выхода из строя газонокосилки, отметим, что очень часто неопытные владельцы газонокосилок не знают, например, какое соотношение бензина к маслу следует залить в топливный бак, какой бензин лучше добавить в машину, сколько масла залить в бензин и т. д. e.

Некоторые также не знают, какое масло использовать для коробки передач, как заточить диск или нож и многие другие нюансы. По этим и другим причинам, к сожалению, в большом количестве случаев происходят поломки различного оборудования, в том числе триммеров и газонокосилок. Пользователи просто не заботятся об оборудовании на должном уровне.

Однако существует ряд наиболее распространенных причин, вытекающих из специфики выполняемых функций и других внешних и внутренних факторов, которые приводят к их отказу:

отрезной шнур не подается и не отрывается слишком быстро. Это происходит из-за отсутствия лески или из-за запутанной косильной лески для щетки в катушке;
двигатель не запускается. Неопытные пользователи не всегда могут запустить устройство в первый раз, потому что кнопка Пуск выключена. Но есть и другие факторы: засоренный воздушный фильтр; зазор свечи не установлен или не работает; бензиновый карбюратор часто может переполнять топливную смесь; недостаточно топлива было загружено;
часто щеточные машины не развивают скорость, что может быть вызвано четырьмя факторами: засорение воздушного фильтра, засорение вала валом режущей катушкой скошенной травы, неправильно отрегулированный карбюратор, плохое топливо залито в бак;
двигатель не работает на холостом ходу. Если сам двигатель работает, но останавливается на холостом ходу, может быть три причины: засорение фильтра подачи воздуха; карбюратор не отрегулирован; используется плохое бензиновое или щеточное масло;
такая проблема, как отсутствие искры, также возникает регулярно. Причины: Острая засоренность, сломанная свеча, обрыв или контакты проволоки вооруженной брони были окислены.

Бензиновая газонокосилка для травы Sadko GTR 520N

Методы устранения неполадок

Если двигатель отказывается работать на холостом ходу, прежде всего отрегулируйте карбюратор и промойте воздушный фильтр устройства. это в большинстве случаев решает проблему. Если ситуация повторится, вероятно, вы залили плохое топливо в топливный бак, затем слейте его и наполните бак новыми.

Как запустить кусторез и заставить его работать, если частота вращения двигателя не увеличивается и он останавливается? Сначала убедитесь, что режущий вал не забит травой и сорняками. Если вал в порядке, промойте воздушный фильтр или замените его новым, если первый кажется слишком грязным. Кстати, воздушный фильтр следует промывать моющим средством и бензином, что делает прокладку более гибкой и предотвращает высыхание материала.

Если после выполнения этих процедур и нажатия пускового стартера щетка снова останавливается, проблема заключается в неправильной настройке карбюраторного устройства. Прочтите последний раздел этой статьи, в нем рассказывается, как отрегулировать карбюратор на щетке.

Если искры нет, поставьте запасную свечу, чтобы проверить, что происходит. Когда запасная свеча зажигания при установке правильного зазора также не испускает искры, это вопрос оснащения оплетки. В случае неисправности, ремонт щетки начинается с проверки провода, ведущего к свече зажигания.

Урал БК-3650 косилка

Очистите контакты, вы также можете очистить контакты всех окружающих проводов, убедитесь, что все провода не повреждены. После выполнения этих действий нажатие кнопки стартера должно привести к появлению искры на свече зажигания. Помните, что при испытании искры свеча зажигания должна соприкасаться с металлической поверхностью, чтобы создать электрическую массу. Подчеркнем, что на скорость (выключение двигателя) часто влияет загрязнение коробки передач щеткой. в меню

Регулирование углерода

Этот аспект всегда необходим при настройке кустореза. Правильно настроенный карбюратор. залог успеха двигателей для бензиновых оплеток.

Хотя вопрос о том, как отрегулировать карбюратор на кусторезе, может быть непонятным для начинающих, ремонт кустореза часто заканчивается этой процедурой, поскольку причины кроются в неправильной регулировке, а также в ремонте кустореза и способах их устранения в процедурах регулировки. Кстати, запуск кустореза также предполагает регулировку карбюратора.

Чтобы понять, как правильно отрегулировать бензиновый карбюратор для оплетки, нужно знать:

Устройство содержит три винта: правый (L), нижний (T), левый (H).
Правильно настроенный карбюратор работает на холостом ходу и без падений, когда двигатель холодный и горячий, а также при резком снижении или увеличении скорости. Т отвечает за свободный винт.
Винт L отвечает за то, сколько топливной смеси попадет в камеру сгорания на низких скоростях. При регулировке винт вращается против часовой стрелки на четверть оборота.
Топливо регулируется на высокой скорости с помощью винта H. Для регулировки отпустите полный газ, открыв его. Поворачивайте винт по часовой стрелке, пока не услышите падение скорости. Затем поверните винт в противоположном направлении, чтобы двигатель работал неравномерно, и затем снова медленно поверните винт по часовой стрелке, пока не услышите, что двигатель работает плавно и плавно.

Очистка лезвий косилки

Правильная регулировка определяется даже цветом рабочей части свечи. Если карбюратор настроен правильно, свеча будет чистой, без отложений углерода.

Обязательно используйте масло для двухтактных двигателей для двухтактных агрегатов. в меню

Как точить нож или диск для косилки?

Чтобы заточить нож или лезвие для скашивания оборудования, помните, что хороший лезвие или нож должны быть заточены так, чтобы края стали острыми, но металл не перегревался. Заточенный режущий элемент обеспечит более легкое удаление поверхности травы. Кроме того, острота диска или ножа влияет на количество растений, которые будут удалены за один раз.

В целом, обслуживание бензинового ремня предполагает постоянную очистку оборудования после работы, проверку качества масла и бензина, а также правильно настроенного карбюратора. Не добавляйте сомнительные добавки и другие вещи в кисть. Регулярно смазывайте трансмиссию и смазывайте движущиеся части, чтобы избежать неисправностей. Рекомендуется обновлять жир как минимум каждые 1000 часов работы.

Транспортное средство под названием мотоблок- является средством способным при оборудовании его различными навесными приспособлениями- выполнять различные сельскохозяйственные работы.

Особенности бензинового двигателя на мотоблоках

Бензиновый движок на с/х технике часто является наиболее проблемной частью. У него есть много особенностей, которые требуется учесть при техобслуживании и настройке. Особенности:

есть два типа бензиновых движков – двухтактные и четырехтактные;
основная часть деталей является универсальными, но для ряда механизмов потребуются запчасти от производителя;
полноценная установка проводится при техобслуживании, которое производится минимум один раз за год;
большая часть двигателей имеет азиатское происхождение, но при этом достаточно качественны и удобны в обслуживании;
для регулировки и прочих процессах потребуется иметь необходимые инструменты.

Важно! Видео о регулировке клапанов и всем процессе обслуживания можно найти в интернете, но проводить процедуру должен только человек с опытом и необходимыми навыками, так как механизм очень чувствителен даже к небольшим недочетам.

В этом видео вы узнаете, как отрегулировать клапан в мотоблоке:

В устройстве мотоблоков внутреннее оборудование занимает важное место, так как именно от него зависит производительность любой работы. Обслуживать технику рекомендуется ежегодно в специальных сервисах, но также потребуется дополнительная установка после периода простоя или после длительной эксплуатации.

Такой подход позволяет уменьшить износ деталей и содержать технику в оптимальном состоянии.

Любая неправильная подгонка приведет к снижению мощности, износу деталей и постоянным неполадкам. Также выяснить, что процедура была проведена неправильно, можно по отсутствию стабильности при работе.

Для каждого бензинового варианта процесс проверки регламентируется рядом моментов, в том числе эксплуатационными данными, расписанными в инструкции, а также марками и видами наборов деталей. При различных типах уровень необходимых параметров может различаться даже при одной марки самой техники.

Регулировка клапанов имеет свою особенность

Установка зазоров

Регулировка клапанов заключается в установке оптимальных зазоров. Эта процедура является обязательной в проведении техобслуживания. Норма зазоров представлена в техническом паспорте устройства. Каждая модель отличается допустимыми параметрами, что зависит от марки и вида мотора машины.

Необходимые инструменты

Для осуществления регулировки клапанов карбюратора потребуется минимальный перечень сподручных средств:

бритвенное лезвие или щуп;
отвертка минусовая;
накидной ключ.

С помощью этих нехитрых средств можно выполнить регулировку большинства карбюраторов.

Люди изобрели снегоходы, которые позволяют ездить по снежным дорогам максимально быстро, при этом, без особых усилий. Снегоходы Ермак — это качество, скорость и надежность.

Садовое дело, уход за растениями и деревьями всегда считались одними из сложнейших видов работ, так как требовали значительного времени и сил. Опрыскиватель Маролекс — идеальное решение для вашего сада.

Трудоемкие огородные работы теперь можно выполнить при помощи мотоблока. Здесь узнаете о том, как посадить картофель мотоблоком.

Важно понимать, что под регулировкой клапанов подразумевают установку оптимального зазора, который прямо прописан в инструкции по эксплуатации к каждой конкретной модели.

Настройка зазоров

Действия по настройке зазоров заключаются в следующем:

перед началом осуществления каких-либо действий проверьте двигатель: он должен быть холодным;
затем отсоедините стакан с масляной ванной от воздушного фильтра и фильтрующего элемента;
с помощью ключа открутите четыре болта от защитного кожуха;
после данных действий необходимо снять стартер и защитный кожух маховика;
далее следует зафиксировать на маховике мертвую точку. Необходимо, чтобы она соответствовала нулевой метке;
аккуратными движениями снимайте крышку клапана с паронитовой прокладкой, перед этим необходимо открутить три болта;
важно проверить зазоры. Помните, что входной клапан размещается возле фильтра, а выходной – возле глушителя. Чтобы проверить интервалы, нужно вставить щуп между коромыслом и клапаном. Если расстояние отклоняется от допустимого, нужно отрегулировать данные элементы накидным ключом или отверткой;
после чего необходимо протереть все соединения чистой ветошью, полностью собрать конструкцию и включить мотоблок, чтобы проверить его рабочее состояние.

При правильной регулировки клапанов двигатель будет работать бесшумно, без каких-либо рывков и сбоев.

С помощью предложенного алгоритма действий Вы сможете правильно отрегулировать клапана на мотоблоке, при этом обеспечив эффективную работоспособность устройства!

Пошаговая инструкция для разных моделей

Лифан 6.5

Регулировка клапанов на мотоблок Лифан 6.5 заключается в установке верного зазора под клапанами. Последовательность действий будет следующая:

Снимаем кожух, чтобы добраться до маховика.
Снимаем клапанную крышку. Под ней находятся два клапана – впускной и выпускной.
Для проверки зазора впускного клапана потребуется щуп на 0,15 мм, для выпускного – на 0,2 мм. При правильной регулировке, щуп должен проходить под клапаном достаточно свободно.
Для регулировки ослабляем гайки креплений при помощи ключа. Вставляем щуп между клапаном и поршнем таким образом, чтобы он не проскальзывал, а находился достаточно плотно в таком положении. Заворачиваем гайку.
Ставим на место крышку клапанов и кожух маховика.

Клапана мотоблока Лифан 6.5

Регулировка устройств Нева мб 2, Зирка 105

Процесс регулировки клапанов на мотоблоке нева мб 2 и схожем мотоблоке зирка 105:

Даем двигателю поработать, а потом немного остыть.
Снимаем кожух.
Снимаем клапанную крышку и добираемся к тем маховикам, которые под ней.
Отвинчиваем контргайку.
Лезвие, которое вставляем в зазор, должно проходить очень свободно между поршнем и клапаном.
Завинчиваем всю систему назад.

Как правильно отрегулировать клапан мотоблока Зип

Каков порядок регулировки клапанов на популярном мотоблоке зип:

Открываем маховик.
Развинчиваем клапанную крышку по часвой стрелке.
Щупом проверяем зазор точно также как описано выше.
Ключем делаем проворот между гайками и немного их ослабляем.
Закрываем систему и проводим тестирование.

Как настраивать на мотоблоке Агро

Регулировка клапанов на мотоблоке Агро производится следующим образом:

Прогреваем двигатель, после чего даем ему какое-то время на остывание.
Снимаем масляную ванну воздушного фильтра.
Далее нужно открутить кожух маховика, крепленный на 6 болтах.
На маховике расположены метки – 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Сопоставляем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре таким образом, чтобы они находились напротив друг друга.
Далее снимаем клапанную крышку.
Под ней расположены два клапана. Расслабляем контргайку, после чего вставляем бритвенное лезвие под клапан. Лезвие должно проходить свободно между поршнем и клапаном.
Добившись этого, закручиваем гайку обратно. Затем возвращаем на место крышку клапанов и кожух маховика.

Стоит отметить, что идентичные действия по регулировке проводятся и для регулировки клапанов на мотоблоке Патриот. Мотоблок Агрос и его регулировка клапанов также соотносится с мотоблоком мб 1.

Так что при необходимости можно воспользоваться идентичной схемой.

Каскад

Регулировка клапанов на мотоблоке Каскад:

Снимаем кожух с маховика.
Снимаем клапанную крышку.
Проворачиваем маховик до тех пор, пока впускной клапан не будет поджат. Соответственно, выпускной клапан будет отжатым.
Далее нужно добиться правильного зазора для каждого из клапанов. Согласно инструкции, для впускного этот параметр составляет 0,15 мм, а для выпускного – 0,20 мм.
Проверяем при помощи щупа имеющийся зазор между клапаном и поршнем. Если щуп сильно проскальзывает, либо он вообще не проходит между ними, то нам потребуется регулировка. Если щупа нет, то можно воспользоваться бритвенным лезвием, толщина которого составляет 0,1 мм.
Для регулировки расслабляем гайку крепления, после чего вставляем щуп в промежуток под клапаном. Оптимальным его положением будет довольно плотное хождение между поршнем и клапаном, без проскальзывания.
Если все получилось, закручиваем обратно гайки, после чего ставим крышку клапанов и кожух на место.

К регулировке клапанов на мотоблоке урал также стоит подходить именно исходя из вышеописаной инструкции.

Схема работы устроена идентичным образом, так что можно использовать один алгоритм действй, ровным счетом как и для регулировки клапанов на популярном мотоблоке кентавр.

Заключение

Мотоблок — это реальный ассистент владельцам земляных участков.

Он способен выполнить что остается сделать нашему клиенту главные работы в саду и в огороде. При помощи плуга и культиватора он вспашет и обработает участок. После навешивания ему другого оборудования агрегат скосит травку, перевезет грузы.

Бензиновый или дизель имеет достаточную мощность для таких операций. Для правильной работы необходимо настроить что остается сделать нашему клиенту узлы и механизмы этого устройства. Как верно отрегулировать клапаны на движке, мы разглядели. Остальное обозначено в аннотации по применению.

Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 10248
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

Читайте также: