Universal speed control unit для швейной машинки ремонт

Обновлено: 18.04.2024

Каждый мастер должен знать, как настроить свою швейную машинку для работы с разными тканями. Основные особенности регулировки описаны в инструкции, которую нужно обязательно изучить сразу после покупки оборудования. Заводские настройки рассчитаны на ткани средней плотности, но они также могут сбиться, и придётся сразу настраивать строчку своими руками.

Общие принципы

Сразу отметим, что настройка электромеханических швейных машин выполняется с помощью специальных регуляторов, а компьютерные модели сочетают электронную регулировку с механической. Длительность процесса зависит от сложности конструкции конкретной модели и продуманности её панели управления.

Обязательно сверяйтесь с инструкцией, поскольку параметры машин и способы регулировки могут значительно отличаться друг от друга.

Настройка швейной машинки

Далее рассмотрим базовые регулировки машины для получения качественных строчек. Начнём с наиболее простых параметров, а в конце изучим возможные проблемы.

Тип, длина и ширина стежка

Несмотря на элементарность, регулировка этих значений может повлиять на качество готового изделия. Для разных материалов и задач производитель машины предусмотрел специальные строчки (для трикотажа, потайные, для обработки края), которым рекомендованы конкретные значения длины и ширины. Даже прямая строчка не может быть одинаковой для тонкой и толстой ткани. Чем тоньше ткань, тем меньшую длину стежка следует задать, а вот на толстой пальтовой ткани или коже стежок должен быть 3-4 мм.

Ширина зигзага также должна устанавливать в зависимости от типа ткани и задачи. Широкая строчка может стянуть тонкую ткань, а узкий зигзаг не сможет качественно обработать припуск рыхлых толстых материалов.

Подбирайте для каждой ткани специальные иглы и нитки, а также оптимальный баланс длины и ширины стежка. Всегда пробуйте строчку перед началом на лоскуте той же ткани.

Натяжение нитей

Строчка швейной машины должна быть настроена таким образом, чтобы узел переплетения верхней и нижней нити находился внутри ткани, и не был заметен ни с лицевой, ни с изнаночной стороны. Если регулировка натяжения нитей в машине механическая, то для верхней нити на корпусе будет расположен специальный регулятор.

На тестовой строчке нужно проверить, виден ли узел переплетения:

если узел виден с лицевой стороны ткани, значит верхняя нить натянута слишком сильно;
узел на изнанке говорит о слабом натяжении верхней нити.

Натяжение нижней нити меняется специальным винтом на челноке и к этому узлу следует обращаться только в крайнем случае, если изменения верхней нити не дают желаемого результата. На машинах с вертикальным челноком проверяют, насколько легко вытягивается нить из колпачка. Для этого следует взять кончик нити заправленной в колпачок шпульки и приподнять вверх всё устройство. В идеале, висящий на нитке челночный колпачок должен опуститься на 2-3 см. Если он никак не реагирует на подвешивание – натяжение чрезмерное, а если опускается быстро – слабое. Для регулировки специальной отвёрткой подкручивают маленький винт на боковой части колпачка, не более чем на пол-оборота.

В машинах с горизонтальным челноком за натяжение отвечает винт на челночном устройстве, доступ к которому может отличаться в разных машинах. Иногда может понадобиться снятие игольной пластины. Если винт закрыт пломбой, значит, производитель не предусматривает возможность такой настройки и разблокировка этого места лишит машину гарантии.

Перед тем, как крутить любой винт, следует запомнить, в каком положении он находится, чтобы иметь возможность вернуться к первоначальной настройке узла.

На рынке также представлены современные модели с автоматической настройкой натяжения и электронным управлением.

Настройка давления лапки

На некоторых машинах предусмотрена ручная настройка силы давления прижимной лапки, которая используется при пошиве толстых и тонких тканей. Для плотных материалов давление увеличивают, для тонких – уменьшают. Регулировка производится поворотом винта, который обычно находится в верхней части корпуса или регулятором на левой боковой части.

Некоторые современные машины предлагают автоматическую или электронную настройку давления лапки.

Другие узлы настройки

Для исправной машины сочетание вышеперечисленных параметров позволит получить качественную строчку. Если проблемы остаются, потребуются более сложные манипуляции, которые может быть сложно сделать своими руками и потребуется вызвать мастера.

Взаимодействие иглы и челнока

Когда на пробной строчке появляются пропуски стежков, проверяют качество иглы, ниток, игольной пластины и натяжение нитей. Если все эти узлы исправны, неисправность может скрываться в месте встречи иглы и носика челнока. Для диагностики необходимо:

При обнаружении проблемы в зазоре между иглой и челноком следует обратиться к специалисту, особенно в случае действующей гарантии.

Проблемы с педалью

Настройка после простоя

Если машина долго не использовалась, перед настройкой необходимо провести чистку и смазку металлических компонентов. Остатки ниток и пыль выметают жёсткой кистью. Специальным машинным маслом для швейного оборудования смазывают металлические детали, подвергающиеся трению. Смазку удобно наносить медицинским шприцем.

После процедуры машину запускаю на маленькой скорости без ниток, чтобы смазка распределилась по всему механизму, затем выполняют пробную строчку.

Меры предосторожности

Рекомендуем соблюдать следующие принципы ухода и настройки швейной техники:

обязательно ознакомьтесь с инструкцией к прибору, ответы на большинство вопросов там уже есть;
чистку и смазку всегда проводите при выключенном питании;
маховик машины всегда вращайте на себя;
храните машину под защитным чехлом, опустив лапку на лоскут ткани.

Информацию о том, как самому настроить швейную машину можно найти также в видео-инструкциях, выложенных на сайте Швейный советник или на официальных каналах производителей. Проводите проверку строчки и настройку перед началом работы над каждым новым проектом, начиная с подбора иглы и ниток.

Каждая швейная машина имеет свою отличную от других марок машин инструкцию, но большинство машин эконом класса, с качающимся челноком (как у швейной машинки Чайка): Brother, Jaguar, Singer, Veritas, Janome, Husqvarna и других марок имеют практически одинаковое устройство.
Правила по эксплуатации, заправка нитки, переключение операций, установка шпульного колпачка, смазка и уход и т.д. в инструкции таких швейных машин практически одинаковые.

Устройство швейной машинки

Основные части швейной машины:
1. Ручка выбора вида строчки. С помощью этой ручки вы устанавливаете необходимый вид строчки: прямая, штопка, зигзаг или смещение иглы для пришивания молнии, выполнение петли и др.
2. Винт точной настройки выметывания петель. Не у каждой машинки бывает такая регулировка. Она предназначена для выравнивания частоты (густоты) строчки зигзаг при выполнении петли. То есть, в одном из направлений зигзаг будет реже, поэтому прежде чем выполнять петлю, проверьте ее на обрезке такой же ткани. И если необходимо выполните регулировку.
3. Рычаг нитепритягивателя.
4. Съемный столик с отделением для хранения принадлежностей.
5. Дисковый регулятор натяжения верхней нитки.

6. Клавиша движения ткани в обратном направлении.
7. Приспособление для обрезки нити. Очень удобное приспособление, но требующее определенной привычки. Обычно им редко пользуются, просто забывая про него, обрезая нитку ножницами.
8. Узел адаптера прижимной лапки.
9. Винт крепления адаптера прижимной лапки.
10. Прижимная лапка.
11. Игольная пластина.
12. Челночный узел.
13. Шпульный колпачок.
14. Гребенки (рейка) транспортера ткани.
15. Швейная игла.
16. Винт иглодержателя.

17. Крышка челночного устройства.
18. Стержень для установки катушки.
19. Устройство намотки шпулек.
20. Маховое колесо.
21. Гнездо подключения педали.
22. Рычаг прижимной лапки.
23. Выключатель питания и лампочки подсветки.
24. Встроенная ручка для переноски.
25. Направляющая нити, регулятор натяжения нити при намотке на шпульку.

Принадлежности и аксессуары швейной машины

1. Лапка для выметывания петель. Специальная лапка, с помощью которой удобно выполнять изготовление петель. Размер петли зависит от размера пуговицы, вложенной в нее. В недорогих моделях швейных машин, выметывание петли производится в 4 приема.
2. Лапка для вшивания застежки "молния".
3. Лапка для пришивания пуговиц.
4. Набор игл.
5. Двойная игла.
6. Шпульки.
7. Штопальная пластина. Эта пластина заменяет рычаг опускающий гренку. Пластина просто одевается поверх рейки, скрывая зубчики, чтобы ткань не продвигалась при работе машины.
8. Отвертка
9. Дополнительный стержень для катушки. Этот стержень необходим, когда используется двойная игла, его предназначение - устанавливать вторую катушку ниток.
Перечисленные выше принадлежности хранятся в специально предназначенном для них футляре внутри столика-приставки. Эти принадлежности предназначены для облегчения выполнения большинства швейных задач.

Инструкция по установке иглы

Перед установкой иглы необходимо обязательно выключить швейную машину от сети. Это необходимо выполнить особенно для неопытных, только начинающих швей.
1. Выньте вилку сетевого шнура из электрической розетки.
2. Поднимите игловодитель в крайнее верхнее положение.
3. Опустите прижимную лапку.
4. Если игла уже установлена, выньте o ее, ослабив винт иглодержателя рукой или отверткой, и потянув иглу вниз.
5. Вставьте новую иглу, плоской стороной обращенную к задней части машины, задвигая её как можно выше до упора в стопор.
6. Затяните винт иглодержателя.

Проверка иглы.
1. Для качественного шитья швейная игла обязательно должна быть прямой и острой.
2. Для проверки прямизны иглы расположите её плоской стороной вниз на ровной поверхности, как показано на рисунке.
3. Если игла погнута или затупилась, замените ее. Никогда не пытайтесь ее выпрямить или заточить. Металл, из которого сделана игла не предназначен для этого.
См. Ремонт швейных машин своими руками.

Замена лапки швейной машины

В зависимости от вида вашей работы, бывает нужно заменить прижимную лапку. Переведите сетевой выключатель в положение "О".
1. Поднимите иглу в крайнее верхнее положение, повернув маховик на себя (против часовой стрелки), затем поднимите рычаг прижимной лапки.
2. Отсоедините прижимную лапку, подняв рычажок на задней стороне узла адаптера лапки.
3. Разместите лапку на игольной пластине, чтобы поперечный стерженёк прижимной лапки находился под пазом, в нижней части адаптера лапки.
4. Опустите рычаг прижимной лапки, и зафиксируйте лапку в адаптере. Если прижимная лапка находится в правильном положении, ее стерженек защелкнется в адаптере.

Обратный ход швейной машины. Закрепка

Для шитья в обратном направлении нажмите до упора клавиша шитья в обратном направлении и удерживайте ее в данном положении, слегка нажимая в это время на педаль. Для шитья в прямом направлении отпустите клавишу. Шитье в обратном направлении используется для закрепления и усиления швов. Возможно использование обратного продвижения ткани для выполнения декоративных строчек, а также выполнения штопки одежды.

Инструкция по намотке нитки на шпульку

1. Установите катушку с нитками на предназначенный для нее стержень и проведите нить вокруг регулятора натяжения нити при намотке на шпульку.
2. Пропустите конец нити сквозь отверстие в шпульке с внутренней ее стороны.
3. Установите шпульку на вал устройства намотки и сдвиньте вал вправо. Вручную вращайте шпульку по часовой стрелке до тех пор, пока пружина на валу не попадет в предназначенный для нее паз на шпульке.
4. Удерживая конец нити, плавно нажмите на педаль, чтобы несколько оборотов нити намотались на шпульку. Затем остановите машину.
5. Обрежьте излишек нити над шпулькой и, нажимая на педаль, продолжите намотку нити на шпульку. Примечание: Когда шпулька заполняется нитью, машина автоматически останавливается.
6. После остановки машины разрежьте нить между шпулькой и катушкой, сдвиньте вал влево и снимите намотанную шпульку с вала. Примечание: Когда вал устройства намотки шпульки сдвинут в сторону прижимного ролика, игловодитель неподвижен, но маховик продолжает вращаться. Поэтому не прикасайтесь к маховику во время намотки шпульки.

В этом видео в увидите как наматывать нитку на шпульку с помощью моталки.

Заправка нижней нитки в шпульный колпачок

Переведите сетевой выключатель в положение "О".
1. Поднимите иглу в крайнее верхнее положение, повернув маховик на себя (против часовой стрелки), затем поднимите рычаг прижимной лапки.
2. Откройте крышку челночного устройства за столиком-приставкой с передней стороны машины, извлеките шпульный колпачок, потянув его защелку на себя и извлекая его из челнока.
3. Отмотайте приблизительно 10 см нити с полностью намотанной шпульки и вставьте шпульку в шпульный колпачок. Проденьте отмотанный конец нити в щель, затем вниз и влево, до тех пор, пока нить не попадет в отверстие под пружиной регулировки натяжения.
4. Удерживая шпульный колпачок за защелку, вставьте его до упора в челнок, после чего отпустите защелку. Следите за тем, чтобы палец шпульного колпачка вошел в предназначенный для него паз в верхней части челнока. Примечание: Если неправильно вставить шпульный колпачок в машину, то сразу после начала шитья он выпадет из челнока.

Инструкция по заправке верхней нитки

1. Поднимите рычаг прижимной лапки, пользуясь соответствующим рычагом, и поверните маховик на себя (против часовой стрелки), чтобы поднять рычаг нитепритягивателя в крайнее верхнее положение.
2. Вытяните вверх стержень для катушки и наденьте на него катушку с нитью.
3. Пропустите нить через оба нитенаправителя: сначала через задний, а потом через передний.
4. Протяните нить вниз и вокруг регулятора натяжения верхней нити справа налево так, чтобы нить зацепила ограничительную пружину. Придерживая нить, протяните ее между натяжными дисками.
5. Направьте нить к задней части рычага нитепритягивателя и далее вокруг него справа налево. Проведите нить через прорезь, вытянув ее на себя, до попадания ее в ушко нитепритягивателя.
6. Опустите нить вниз и проведите ее за нитенаправителем.
7. Заправьте нить в ушко иглы спереди назад и вытяните около 5 см ниткки. Примечание: Если нить заправлена неправильно, она может оборваться, а также могут пропускаться стежки или морщиться ткань.

Если у вашей швейной машины нет инструкции, и вы не знаете как ей пользоваться, то можете воспользоваться данным упрощенным и универсальным руководством. Данная инструкция подойдет для любой швейной машины эконом-класса с качающимся челноком, выполняющей минимальный набор операций.

Другие статьи:

Чем отличается коверлок от оверлока и распошивалки
Если вы только начинаете учиться шить, не покупайте дорогую швейную машинку, особенно коверлок. Поучитесь шить на простеньких недорогих машинах, а после можно купить и коверлок. Только обязательно тщательно изучите инструкцию этой сложной швейной машинке.

Какую купить швейную машинку
Покупая швейную машинку, обязательно изучите инструкцию по эксплуатации данной модели швейной машинки. В инструкции указаны все параметры и возможности швейной машинки, ткани для которых она предназначена и др.

Советы по настройке оверлока
Даже бытовой оверлок устроен намного сложнее швейных машин и отремонтировать оверлок без специальных знаний и навыков, практически невозможно. Однако, если внимательно прочитать инструкцию швейной машинки и разобраться как устроен оверлок, то легко можно самостоятельно настроить его работу.

Пошив платья своими руками
Как сшить платье своими руками. Технология и последовательность пошива платья для начинающих.

Как подшить юбку
Основные приемы подшивания подгибки юбки или брюк.

Юбка на резинке
Как сделать простую выкройку и сшить различные модели юбки с поясом на резинке.

Выкройка и пошив юбки "татьянка"
В этой статье вы узнаете расчеты для построения выкройки юбки "татьянка", как сшить такую юбку своими руками.

Как сделать выкройку и другие советы начинающим
Как сделать выкройку, какие нужны для этого инструменты. Эти и многие другие советы начинающим.

Общие принципы

Настройка швейной машинки

Тип, длина и ширина стежка

Натяжение нитей

На тестовой строчке нужно проверить, виден ли узел переплетения:

если узел виден с лицевой стороны ткани, значит верхняя нить натянута слишком сильно;
узел на изнанке говорит о слабом натяжении верхней нити.

Перед тем, как крутить любой винт, следует запомнить, в каком положении он находится, чтобы иметь возможность вернуться к первоначальной настройке узла.

Настройка давления лапки

Некоторые современные машины предлагают автоматическую или электронную настройку давления лапки.

Другие узлы настройки

Взаимодействие иглы и челнока

Проблемы с педалью

Настройка после простоя

Меры предосторожности

Рекомендуем соблюдать следующие принципы ухода и настройки швейной техники:

обязательно ознакомьтесь с инструкцией к прибору, ответы на большинство вопросов там уже есть;
чистку и смазку всегда проводите при выключенном питании;
маховик машины всегда вращайте на себя;
храните машину под защитным чехлом, опустив лапку на лоскут ткани.

Потенциометр усиления (GAIN) регулирует скорость реакции устройства на изменения скорости. При вращении потенциометра по часовой стрелке прибор становится более чувствительным. Это позволяет быстрее вернуться к номинальной скорости в случае изменения нагрузки. Учтите что чрезмерное усиление приведет к нестабильности. Потенциометр устойчивости (STABILITY) вводит задержку реакции устройства на изменения скорости. Это позволяет настроить устройство в соответствие с
типом двигателя. При вращении потенциометра по часовой стрелке прибор реагирует быстрее. Это позволяет быстрее вернуться к номинальной скорости в случае изменения нагрузки.

А что тут непонятного?
Потенциометр усиления (GAIN) регулирует скорость реакции устройства на изменения скорости. — имеется ввиду, как быстро дг восстановит номинальные обороты после изменения нагрузки.
Потенциометр устойчивости (STABILITY) вводит задержку реакции устройства на изменения скорости — имеется ввиду, как скоро (с задержкой по времени или нет) дг начнет восстанавливать номинальные обороты после изменения нагрузки.

Не понятно зачем нам задержка реакции? Нам ведь надо наоборот чем быстрее тем лучше. Значит получается, что если крутить Stability против часовой стрелки, то частота быстрее будет восстанавливаться? Но ведь и Gain тоже влияет на скорость восстановления частоты.

Последний раз редактировалось Сёма 30 сен 2018, 14:34, всего редактировалось 1 раз.

Сёма
Или проще говоря, GAIN это пропорциональность - степень воздействия " регулятора " на изменение регулируемой величины.
STABILITY это статика - статическая составляющая - зона отсутствия реакции на изменение контролируемого параметра.

Добрый день коллеги ! сталкнулся вот с такой проблемой : На дизеле MAN 1800 rpm - стоит speed control unit ESD 5500E , имеем 3 дизеля , №1 и №3 работают четко ( х.х.,под нагрузкой - ровно , принимают и отдают нагрузку ,активная и реактивная в норме ). Запускаем №2 на х.х. нормально,синхронизируем с № 1 или №3 , может проработать в параллели часов 5-8 , и начинаются качели по kW ( заметил, что на №2 Незначительно меняется частота 60-60,5 Hz).Понимаю, что проблема не АВР,а в регуляторе оборотов !! Уже менял 2 новых регулятора на №2, один Х. через 5-8 часов все повторяется ! Подсоединил к Актуатору Вольтметр и увидел,что при смене(просаживанию) оборотов напряжение не меняется , как стоит 7,6 V так и стоит ! это говорит о том, что регулятор не дает команды на снижение оборотов !
вопрос : как можно еще проверить регулятор ?
про топливную систему тоже понимаю, но к сожалению нужно доказать что это она

kostia76 , за неполных 2 года на форуме минус один контракт без интернета, Вы где то 5-й или 6-й, кто задаёт почти один и тот же вопрос. Это подтверждает мою идею, что техника подобного рода на судах должна быть простой, надёжной и ремонтопригодной. И что механик и электромеханик должны быть в одном лице, тогда не придётся доказывать про "топливную систему". Пару дней назад модераторы закрыли для меня ветку форума по Макаровке, где я посоветовал курсанту убрать электронный регулятор и поставить центробежный Woodward.
Теперь ближе к делу: Регулятор электронного типа действия? Да. Подачу топлива в цилиндры осуществляют ТНВД? Топливные рейки тоже "качаются" при "качелях" нагрузки"? Что именно управляет этим электронным регулятором? Что подаёт на него команды? Надо проверять, меняя на заведомо исправные датчики оборотов (pick up sensors) и другую периферию типа потенциометров на ГРЩ, модулей управления и т. д.
П.С. сам я с электронными регуляторами имел дело один раз, давно, на шведском рифере.
Проверь и по возможности переставь с другого дизеля и периферийные устройства, связанные по схеме с регулятором.

We can not direct the wind, but we can adjust our sails !

С уважением, искренне Ваш nuevemarino!

2 новых что, тоже проблемные?

ставлю новые, такая же картина происходит.

Если 5-8 часов работает, может после что-то нагревается, например?

Возможно, но только не две новых регулятора

Это при работе в параллели? А у второго ДГ стоит колом?

Наверно я не правильно выразился - при работе двух ДГ - ПРОИСХОДЯТ " качели " по кW ( Частота в любом случае одинаковая- они же в параллели ) . А вот датчик оборотов завтра посмотрю ( но думается мне, если датчик хондрит, то и обороты бы сильно прыгали, да и напряжение бы менялось на актуаторе )

Добавлено спустя 9 минут 33 секунды:
Топливные рейки тоже "качаются" при "качелях" нагрузки"?
была бы такая возможность, не спрашивал бы на форуме
Что именно управляет этим электронным регулятором?
Вы наверное про speed control unit ESD 5500E ?
другую периферию типа потенциометров на ГРЩ
все поставил новое
Проверь и по возможности переставь с другого дизеля и периферийные устройства, связанные по схеме с регулятором.
Вот это хочу сделать при возможности
Была бы возможность увидеть работу топ.реек или магнита-Актуатора , другой вопрос.Но ее нет физически

kostia76 , если нет ТНВД и топливных реек, значит количество подаваемого топлива меняется другим способом. Ах да! Чуть не забыл. На форуме Egoriy, много раз писал про топливные фильтры! Он работал с такими системами. Пусть почистят все топливные фильтры!

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Egoriy говорил, что качели начинаются при грязных топливных фильтрах!

We can not direct the wind, but we can adjust our sails !

С уважением, искренне Ваш nuevemarino!

"Вся наша склонность к оптимизму - от неспособности представить, какого рода завтра клизму судьба решила нам поставить" И.Губерман

А проблему качелей уже не раз обсуждали в этой ветке - поищи
я не говорю, что у меня проблемы с параллельной работой генераторов, всю ветку про генераторы я уже прочитал 2 РАЗА !! Я написал про проблемы с speed control unit ESD 5500E или с топливной системой !

Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:
Egoriy говорил, что качели начинаются при грязных топливных фильтрах
и это я читал, более того он правильно говорил,но топливные фильтры новые.Это все напоминает про советы с офиса : проверь предохранитель,нажми кнопку "ON" и т.д.
Дг на холостых оборотах . уже начинаются НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ "качели"

Добавлено спустя 6 минут 31 секунду:
Там не напругу надо смотреть, а ток, подсоединив последовательно амперметр на клемму актуатора на самом регуляторе.
ЭТО дельное предложение, завтра начну с сенсора оборотов, а потом сразу по току замер.Отпишусь.Спасибо.Но сразу вопрос : неужели 2 новых регуляторов бракованные ?

Хорошо бы знать значение токов актуатора при мин. и макс. подаче.
У меня 24 B Normal operating current 1.5A at 24VDC .Maximum current (Continuosus) 4.5A
Можно проверить на стоячем двигателе работу актуатора
Я проверял его, подачей "+" батареи на "А"- ИДЕТ полная подача топлива.
На самом регуляторе 2 свитча есть, попробуйте поиграться ими, может это ваш случай:
К сожалению , этим я то же пробывал - отключал в разных комбинациях !
Вопрос в другом : Почему после 5 часов происходит колебания оборотов 60-60,5 Hz(КАК В Х.Х. ,так и под нагрузкой )

Добавлено спустя 7 минут 35 секунд:
"Качели" в моём понимании - как раз колебание между параллельно работающими генераторами.
Совершенно верно, только когда 2 генератора в параллели, и на одном падают обороты - соответственно он и нагрузку отдает,а потом когда обороты нормализуются- он забирает.Это не проблема генераторов (надо рыть в сторону , где изначально дизель на х.х уже теряет свои обороты !)

держите, в мануале подробно описаны все проверки.
СПАСИБО, хороший мануал.
Обнаружил : при изменении частоты вращения ДГ на speed sensor не меняется напряжение 3,1В , соответственно регулятор не видет провал.Поменяю speed sensor.

А оно должно меняться? Выход у подобных датчиков - частота, пропорциональная частоте вращения дизеля.
ДА,она меняется в зависимости от оборотов (Сигнал должен быть мин.1 В (среднеквадратичное значение переменного тока).
Установил новый датчик, все равно обороты плавно прыгают.

kostia76 , обороты ДГ и на х.х. и под нагрузкой уменьшатся если количество подаваемого в цилиндр(ы) топлива в силу каких то причин будет недостаточным для поддержания их номинальными. Какие причины вызывают у вас снижение оборотов на холостом ходу мы не знаем. Под нагрузкой они увеличиваются\уменьшаются при уменьшении\увеличении нагрузки. Регулятор изменяет подачу топлива, изменяя вращающий момент и возвращая скорость вращения дизеля к установленному номинальному значению. А вообще все эти замеры токов и напряжений можно делать бесконечно долго. Это у вас вдруг случилось? Или и раньше было? Как правило случается что то простое. Самый эффективный путь в таких ситуациях-это замена элементов на заведомо исправные, то есть "лопатить и лопатить". Желательно имея под рукой схему. Вплоть до замены соединительных проводов. И что бы действительно грамотно диагностировать неисправность надо хорошо знать работу данной системы. А специалистов такого уровня раз-два и обчёлся, если они вообще существуют.

We can not direct the wind, but we can adjust our sails !

С уважением, искренне Ваш nuevemarino!

Имел подобные просадки . Перерыли и перемеряли все.Вызывали портэлектиришена.Задрала непонятка.Встал рядом с воздушным фильтром и отколупнул защелки.Грамотный 2 мех ,жалея дорогой бумажный фильтр поставил аж 3 шт.вилдоновых поверх.Выкинули и двигатель задышал полной грудью.Стоит взглянуть на выхлопную трубу еще на предмет дымности при изменении нагрузки.

papasha , может быть и это! Часто случается что то простое. А эти замеры токов и напряжений как правило толку не добавляют.kostia76 , услышь эти слова вместе со своими братьями-механиками!

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:
Да, топливо и воздух. Про воздух забыли. Спасибо, papasha

We can not direct the wind, but we can adjust our sails !

С уважением, искренне Ваш nuevemarino!

We can not direct the wind, but we can adjust our sails !

С уважением, искренне Ваш nuevemarino!

ИТОГ: Было произведено не мало замеров (в основном на выходе из speed control), замена speed sensor, менял speed control unit ESD 5500E и т.д.
При работе на Х.Х. ток на актуаторе 1,8А И под нагрузкой 1,9А. Замерил сопротивление на ACTUATOR - 2,2 Ом, на №1 и №3 4,8 и 4,9 соответственно,принял решение менять актуатор(благо был б/у).Установили , запустили, под нагрузку, в параллели- замечаний нет- все в норме.( соответственно пропали " качели" при работе в параллели.Всем спасибо за помощь ( особенно за хороший manual)

Читайте также: