Как работает осушитель воздуха на грузовиках

Обновлено: 11.05.2024

Я на Пазике вместо него ставил обычную Камазовскую разгрузку старого образца. Чтобы не мерзла перенес к мотору. Потом просто конденсат сливаешь с ресиверов каждые выходные и ни одна трубка ни разу не замерзла.

подожди, ты толком объясни, какой осушитель тебе мозг ел? тот что я скинул (вернее уже купил), или какой-то другой? или подогрев мозг морочил?

Это ЕжиКоV писал, что ему осушитель мозг ел. Я поменял по другой причине. У нас на тот момент была разница в цене очень большая, по сравнению с Камазовской и не было в продаже сменных картриджей. А по использованию он меня полностью устраивал. Особенно подогрев нравился.

Вабко, с подогревом. Ни разу не было с ним проблем, в любой мороз.
Фильтр менял каждые 100 тысяч км пробега.

Давно это было, не помню:(( Похож как на фотке, но не он. Стоял На пазике с зиловскими мостами. Воздух пропадал.Наверно замерзал. забыль:) Ремкомлект на него помню в запасе всегда был:)

Подскажите вот такой подойдет? Или это барахло? И как правильно подключить питание? просто подать 24в и все?

В МАЗовском мануале я об этом читал. А так то их почти никто не меняет, пока воздух замерзать не начнёт.

Парни, и все же вопрос: подогрев на этой штуке включается сам зависимости от внешней температуры или ему надо кнопку делать (зима-лето)? А то как-то непонятно, если он все время включен не сгорит ли быстро подогрев?

Парни, и все же вопрос: подогрев на этой штуке включается сам зависимости от внешней температуры или ему надо кнопку делать (зима-лето)? А то как-то непонятно, если он все время включен не сгорит ли быстро подогрев?

Если родной яповский то там свеча работает от термостата установленного там же рядом. Включается при минусовых темпер. Если не работает: проверь саму свечу (ломается от перегрева, или от времени), дальше сам термостат(таблетка, тоже может выйти из строя) и смотри идет ли вообще питание на осушитель. Про реле х.з. но предохранитль есть на него.

Разобрал, внутри такая штука

судя по градусам 29,5 это скорее термопредохранитель от перегрева. Вряд-ли осушитель должен подогреваться при плюсовой температуре. Получается что включать его должно другое термореле, непонятно при какой температуре ниже и отключать при температуре выше, тоже непонятно какой.

Разобрал, внутри такая штука
[ATTACH=CONFIG][/ATTACH]
судя по градусам 29,5 это скорее термопредохранитель от перегрева. Вряд-ли осушитель должен подогреваться при плюсовой температуре. Получается что включать его должно другое термореле, непонятно при какой температуре ниже и отключать при температуре выше, тоже непонятно какой.

да, это отключение. Получается что включать его должно другое устройство. Т.е. датчик который смотрит какая внешняя температура и подает ему питание. Вопрос, ниже какой температуры должно произойти включение.

да, это отключение. Получается что включать его должно другое устройство. Т.е. датчик который смотрит какая внешняя температура и подает ему питание. Вопрос, ниже какой температуры должно произойти включение.

замечал при -3.С точно срабатывает. Самое такое время когда конденсат и перепад темпер начинает прихватывать воздух.

Внутри рамы тоже нет осушителя? На старых Daewoo обычно разборный, с селикагелем. Из него и воздух сбрасывает, а у тебя от куда ?

У меня на одной деу есть, огромный куда просто из ведра селикагель засыпать можно, на другой деу просто "пердун" стоит у ресивера и все.

423420. 0) на фото без регулятора давления,
43410. 0)со встроенным регулятором давления

"Отключения"как токового компрессора не происходит,он все равно крутится,поршень продолжает совершать возвратно-поступательные движения. "отключение"происходит только что компрессор перестает работать под нагрузкой и в регуляторе с регулировкой,и без компрессор разгружается в любом случае.
Если вдруг по какой то купили с внутренней разгрузкой ничего страшного,не нужно соединять маленькую трубочку с компрессором(иначе компрессор будет качать давление не больше 4кг),просто нужно поставить рессиверок для регенерации и туда подключить.

"Отключения"как токового компрессора не происходит,он все равно крутится,поршень продолжает совершать возвратно-поступательные движения. "отключение"происходит только что компрессор перестает работать под нагрузкой и в регуляторе с регулировкой,и без компрессор разгружается в любом случае.

"разгрузка компрессора" условна, в моём случае из осушителя дует очень горячий воздух. настолько горячий что рука не терпит. действительным отключением компрессора можно считать лишь прекращение подачи воздуха "солдатиком" в осушитель, но для этого нужен сигнал из осушителя "солдатику". осушитель с тремя отверстиями "вход-выход и регенерация" такой сигнал посылать не умеет. скорее всего осушитель с четырьмя отверстиями, обеспечит корректную работу компрессора, причем от "солдатика" придется избавиться и подключаться напрямую "управление компрессором-компрессор".

Если вдруг по какой то купили с внутренней разгрузкой ничего страшного,не нужно соединять маленькую трубочку с компрессором(иначе компрессор будет качать давление не больше 4кг),просто нужно поставить рессиверок для регенерации и туда подключить.

при подключении к ресиверу регенерации получим тот-же эффект, компрессор качать не будет. по крайней мере у меня, на фрэде, подав любое положительное давление в трубочку управления компрессором, последний работать прекращает.

в общем ищу схему подключения "евроосушитель-компрессор с солдатиком". вариант с неотключаемой подачей воздуха в осушитель неприемлем.
сейчас установлен осушитель с тремя отверстиями, четвёртое(управление) "залито". завтра просверлю, нарежу резьбу и испытаю. если не заработает то у меня два варианта:
1. купить оригинальный осушитель в сборе за 11000 рублей и признать поражение:) в битве с фрэдом.
2. купить евроосушитель с четырьмя отверстиями и надеяться что все заработает. если не заработает см.пункт первый. такой вариант не привлекателен ибо это более 11000 и в итоге у меня будет 2 евроосушителя которые мне не нужны.

подтверждения того что боковое отверстие на евроосушителе это управление солдатиком я найти не могу.
тему оживили. посмотрим что из этого выйдет.

Устройство осушки воздушного потока включает в себя такие элементы, как:

Осушение воздуха осуществляется за счет компрессора, через который проходит воздушный поток. Затем воздух проходит через фильтр кольцевого типа, где очищается от нагара и испарений масляной жидкости.

В кольцевом фильтрующем устройстве воздушный поток охлаждается, благодаря чему часть влаги остается в камере осушительного устройства.

После фильтров воздух переходит через гранулообразный порошок к клапану обратного типа. После него он попадает к воздушному ресиверу тормозного механизма, проходя через отводы.

В это же время через жиклер и отвод происходит наполнение воздушного ресивера, который используется для регенерации. Очистка воздушного потока и первоначальное удаление лишней влаги в кольцевом фильтрующем элементе способствует увеличению срока эксплуатации тормозных механизмов.

Устройство влагосушителя работает по одной из трех схем:

Принципы работы устройства:

Осушение воздуха в фазе нагнетания

На рисунке представлена схема работы осушителя воздуха.

На фазе нагнетения воздух проходит через специальные выводы (1). Этот процесс его осушает.

Регенерация воздуха в фазе очистки

Когда рост давления в тормозной схеме доходит до определенной степени отключения специальный ресивер поворачивает клапан для сброса воздуха (8).

Весь накопленный воздух выбрасывается в окружающую среду через систему впуска (7) и атмосферного преобразования (3). При этом удаляется излишняя влага. На этом этапе также удаляется масло и скопившееся грязь.

Фильтр регенерации (14) полностью заполняется сухим воздухом. При этом воздух проходит через вывод (22) и отвод (11), минуя гранулированный порошок (13). На этом этапе воздух полностью выделяет влагу и выбрасывается в атмосферу через кольцевой фильтр (12) и клапан выброса (8). Закрывающий кран (10) не допускает попадания воздуха обратно.

Работа интегрированного регулятора давления

Когда давление внутри устройства увеличивается поршень-регулятор (2) направляется в сторону клапана (4). Когда давление становится максимальным открывается канал регулировки впуска (3). При этом выпуск (1) от вентиляции перекрывается поршнем. Воздух в сжатом состоянии проходит через канал (5) на прямую к клапану сброса (8), при этом открывая его. При снижении давления происходит обратный процесс. Избыток воздуха удаляется через вентиляцию.

Работа нагревателя

Для того, чтобы клапан сброса не замерзал применяют подключают специальный электрический нагреватель. Он устанавливается в корпусе устройства рядом с клапаном сброса. Нагреватель приводится в действия через замок зажигания.

О тормозной системе

Во всех современных грузовиках сейчас используется система с пневматическим приводом. Он также является источником сжатого воздуха для других технологических узлов. Использование пневматической системы обуславливается ее высокой надежностью, универсальностью применения и эффективностью.

Данная конструкция устроена одинаково. Она обязательно включает в себя компрессор. КамАЗ также комплектуется ресиверами, трубопроводами, исполнительными элементами и клапанами. Кроме этого, в устройство данной системы входит влагоотделитель. КамАЗ (Евро-3) оснащается им еще на заводе.

Как поставить осушитель

Для того чтобы установить этот прибор, понадобятся следующие инструменты:

Перед началом установки осушителя воздуха на КамАЗ рекомендуется надеть защитные очки и маску, чтобы избежать получения травм.

Схема подключения и порядок действий во время монтажа прибора:

После проделанных действий рекомендуется завести двигатель и проверить работу всей тормозной системы.

Проблемы в работе

Они могут возникнуть в зимний период. При отрицательной температуре, во время долгого простоя, клапан сброса может просто замерзнуть. Тогда регулятор давления работает как предохранительный элемент, обеспечивая сброс давления при достижении критического уровня. Однако при запуске компрессора горячий воздух поступает во влагоотделитель. КамАЗ, работая на холостых около 5-10 минут, будет пригоден к эксплуатации, так как этот воздух при своей температуре полностью отогревает клапан и восстанавливает его работу.

Правила эксплуатации

Для того чтобы устройство регенерации воздуха функционировало без сбоев, необходимо своевременно проводить его техническое обслуживание, согласно руководству пользователя. Также рекомендуется проводить ежедневный осмотр прибора на наличие повреждений и дефектов.

Обслуживание обратного клапана производится при помощи манометра. Если уровень давления падает до 0 Бар, необходимо разобрать механизм и проверить целостность деталей.

READ Как подключить ваттметр в multisim

Во время подачи воздушного потока на выводы допускается утечка в 10 см в минуту, а минимальный уровень давления в системе может упасть до 1 Бар.

Как проверить клапаны осушителя

Для обеспечения контроля за предохранительным клапаном необходимо отключить регулятор давления в устройстве. Для этого перекрывается обратный винт. Схема проверки изображена на рисунке ниже.

Как настроить регулятор давления воздухоосушителя

Способ подогрева

Фильтр-влагоотделитель различается и по способу подогрева. В зависимости от него он может быть электрическим или механическим. Конструкция устройств первого типа предусматривает наличие встроенного нагревательного элемента. Он растормаживает клапаны во время эксплуатации зимой. Что касается устройств с механическим подогревом, то они функционируют от энергии горячего воздуха. Также в их конструкции есть незамерзающие клапаны. Они обеспечивают слаженную работу системы до момента растормаживания.

Неисправности и ремонт

В некоторых случаях может потребоваться ремонт, неисправности могут быть вызваны негерметичностью тормозной системы. Прибор перестает в автоматическом режиме удалять влагу и конденсат. В этом случае может потребоваться замена уплотнительного кольца и пружин.

Порядок действий при устранении неисправностей:

Все ремонтные работы необходимо проводить, установив транспортное средство на специальную платформу и отключив силовой агрегат.

Цена на ремонт влагоотделительного устройства составляет от 1000 до 2000 руб.

Принцип действия влагоотделителя без РДВ

Для начала стоит отметить, что из компрессора в систему поступает очень горячий воздух. Чтобы добиться образования конденсата, необходимо эту температуру понизить.

Для понижения температуры в системе предусмотрен радиатор. Внутри этого устройства воздух постепенно охлаждается, за счет чего образуется влага. Принцип работы подразумевает задействование термодинамических процессов физики.

После охлаждения воздух попадает во влагоотделитель, где его встречают диски направляющего аппарата. В результате ударения воздуха о диски выделяется влага и масло, которые постепенно стекают вниз. Воздух, очищенный от лишних примесей, идет дальше, достигая пневматической системы.

В процессе движения транспортного средства и работы радиатора на дне корпуса устройства скапливается смесь из масла и воды, которую требуется удалить. Осуществляется процесс посредством открытия специального клапана сброса.

Примечательно, что устройства с радиатором дополнительно оборудую предохранительным клапаном. Он обеспечивает работу агрегата даже в том случае, если конденсат в радиаторе начнет застывать. Открытый предохранительный клапан приведет к его размораживанию и выводу из системы.

Эксплуатационные показатели

Основные параметры работы тормозной системы КамАЗ 65115 и 5320 представлены ниже:

размер тормозной колодки составляет 400мм;
площадь тормозных уплотнителей равняется 6,3 квадратных метра;
управление тормозом осуществляется с помощью педали;
тормозная камера имеет 24 тип;
механизм, контролирующий перепады давления обладает двумя цилиндрами;
максимальная подача воздуха в устройстве составляет 220 литров в минуту;
количество воздушных баллонов -5 штук;
объем воздушных баллонов 120 литров.

Обслуживание регулятора давления

Заключается в периодической проверке его работы и очистке фильтра (при сезонном обслуживании). Замене резиновых уплотнителей клапанов (ремкомплект). Регулировка давления.

Если пределы регулируемого давления воздуха в пневматической системе не соответствуют 0,65 0,8 МПа (6,5 8,0 кгс/см), (: помощью регулировочного болта следует отрегулировать давление до нужных ‚пределов. Для того чтобы вынуть фильтр, надо вывернуть нижнюю крышку 1 . После этого нужно промыть фильтр в бензине и очистить внутренние полости регулятора и крышки.

Принцип действия влагоотделителя с РДВ

Принцип работы устройства данного типа практически такой же, как и того, что описан выше. Горячий воздух проникает внутрь радиатора. В нем происходит его охлаждение и осушение. Следующий этап на пути воздушного потока – это спиральный канал, образуемый между корпусом отделителя и РДВ.

Внутри спирального канала происходит очистка воздуха от примесей масла и лишней жидкости. По окончании процедуры воздушный поток отправляется в пневмосистему. В это время конденсат с маслом скапливаются на дне корпуса, клапан открывается, и происходит выброс смеси.

У влагоотделителя с РДВ есть достоинство, заметно отличающее его от классического устройства. Главным отличием является улучшенный процесс удаления конденсата. В стандартном агрегате конденсат удаляется не до конца. Зимой остатки конденсата внутри системы способны привести к быстрому износу и поломке конструкции.

Во влагоотделителе с РДВ во время удаления конденсата проводится продувка, за счет чего удается полностью устранить всю скопившуюся жидкость. Именно поэтому подобные агрегаты считаются наиболее востребованными на рынке.

Регулятор давления КАМАЗ

Регулятор давления предназначен для автоматического регулирования давления в пневматической системе в пределах 0,65 0,8 МПа (6,5 8,0 КГС/СМЗ), а также для защиты агрегатов пневматического привода от загрязнения маслом и. чрезмерного повышения давления при выходе из строя регулирующего устройства. Регулятор давления соединен трубопроводом непосредственно с компрессором; прикреплен двумя болтами к кронштейну.

Атмосферный вывод регулятора направлен вниз так, чтобы выбрасываемый регулятором конденсат не попадал на другие детали автомобиля.

Устройство осушки воздушного потока включает в себя такие элементы, как:

поршень управляющего типа;
выпускное устройство;
глушитель;
клапан выхлопа;
камера влагоотделителя;
клапан обратного типа;
жиклер;
кольцевой фильтрующий элемент;
регулятор давления и питающий подвод;
атмосферный вывод;
крепежные элементы для монтажа.

Осушение воздуха осуществляется за счет компрессора, через который проходит воздушный поток. Затем воздух проходит через фильтр кольцевого типа, где очищается от нагара и испарений масляной жидкости.

Устройство влагосушителя работает по одной из трех схем:

на основе центробежной силы;
пропускание воздух через специальные вещества;
автомат для удаления конденсата при помощи охлаждения.

Принципы работы устройства:

осушение воздуха в фазе нагнетания;
преобразование потока воздуха в процессе очистки;
работа аппарата по регулировке давления;
работы по техническому обслуживанию.