На какой температуре срабатывает вентилятор лачетти

Обновлено: 04.05.2024

После замены помпы и термостата начал выкипать антифриз из расш. бачка, хотя стрелка указателя была в норме. Грешили на крышку расш. бачка. Заменили на новую. Все прошло. Но спустя 4 дня, отъездив около 100-150 км. оторвало верхний патрубок от радиатора. Температура поднялась до 125 град., но вовремя заметил. Почему оторвало? Из-за крышки? Создалось избыточное давление?

Давление в системе даже при достижении антифризом температуры 125*С не должно превышать 1,2 Атм! Если выше -это прорыв газов в рубашку охлаждения, либо через прокладку под ГБЦ или микротрещины цилиндра-третьего не дано! Стрелка указателя температуры по тому в норме что она установлена в ГБЦ, а газы стремятся к верху в бачок расширителя вот вам и кипение в бачке.
И термостат верните на 92*С а то будете в морозы мерзнуть!

При прорыве газов в систему охлаждения может создаваться повышенное давление ( система же герметичная), которое должно стравливаться клапаном в крышке расширительного бачка. Или я не прав?

Владимир Несуровый Высший разум (662913) При повышенном просто клапан клинит! И он уже не выполняет свою функцию.

Если именно выкипает, то нужно проверить, а нормально ли работают термостат и радиатор. Скорее всего где-то пробка.

Поменяй термостат первым делом, и не ездил бы, пока не отремонтируеш, а то есть вероятность перегреть мотор и попасть на дорогостояший ремонт.

Поищите книжку под ваше авто на трекерах или в книжных магазах. Вам нужно выяснить какое давление в системе охлаждения должно быть. Обычно это 2-2.2 атм. Лишнее давление должно сбрасываться клапаном на крышке расширительного бачка. Проверить просто - сдергиваете один из тонких патрубков на расширителе (например), шланг глушите например пальцем или болт туда вставьте подходящего диаметра и хомутом зажмите а на патрубок расширителя надеваете шланг от автокомпрессора которым колеса качаете и начинаете нагнетать в расширителе воздух. Если давление не поднимается свыше положенного - клапана на крышке работают нормально. Если давление растет выше нормы а клапан не стравливает - меняйте крышку. По поводу роста температуры без давления и закипания тосола это нормально. Температура кипения любой жидкости при попышенном давлении на много выше нежели при атмосферном давлении это раз а во вторых повышенное давление улучшает теплоотдачу от рубашки охлаждения к жидкости. Если с крышкой все ОК, а температура все равно растет то тут снова чудес не бывает. Во первых надо проверить после 80-90 градусов начинает-ли греться радиатор охлаждения? Если нет то термостат тупо заклинил в закрытом состоянии (новый - не значит рабочий). Если радиатор греется то включается-ли вентилятор? При достижении определенной температуры должен включиться вентилятор на радиаторе. Если он не включается - отсюда и перегрев. Причиной может послужить перегоревший предохранитель на вентилятор, неисправность датчика температуры что в радиаторе стоит (хотя в вашей модели возможно эту функцию выполняет сам ЭБУ двигателя), вышедшее из строя реле вентилятора. Вот кажется все что может быть.

Да еще если вентилятор включается, радиатор грееется, а температура и давление все равно растут - возможно у вас пробита прокладка головки блока цилиндров. Выяснить так ли это можно заведя холодный двигатель с открытой крышкой расширительного бачка и понаблюдать за тосолом - если там присутствует бурление газа то это как раз тот самый вариант.

И еще зачем помпу меняли? Может помпа не работает? После чего чудеса то начались?

Радиатор нагревается, но я думаю что поздно. Так как стоит термостат на 92 градуса, а должен на 82-87 градусов. Поэтому и вентилятор включается поздно. Помпу меняли совместно с заменой ремня ГРМ, чтоб при поломке помпы не делать туже работу ещё раз.

master Просветленный (44319) нет тогда б 92 градуса было. Заводскую помпу зря поменяли если не было люфтов и течи т. к. они ходят по 300-400 тыс км без проблем. Помпа хоть родная или "приколхоженная" от трактора? Если датчик вентилятора у вас на радиаторе то перемкните контакты (вентилятор будет пахать постоянно) и попробуйте так прокатиться. Если температура не будет расти за 92 градуса а будет четко держаться на 90-92 то поменяйте термодатчик - он у вас не на той температуре срабатывает.

В системе охлаждения автомобиля Шевроле Лачетти, в зависимости от комплектации автомобиля могут быть установлены один или два (основной и дополнительный) вентилятора, которые могут работать на двух скоростях вращения якоря электродвигателя. Второй вентилятор особенно нужен при наличии в комплектации автомобиля кондиционера, и если он включен, то мощности основного вентилятора порой бывает не достаточно для нормального охлаждения двух радиаторов.

При отказе основного вентилятора системы охлаждения включаться, как на малой, так и на большой скорости вращения, поиск неисправности придётся начинать с проверки четырёх предохранителей. Один из них (F2), размещён в монтажном блоке салона с левого торца передней панели, а три остальных (Ef6, Ef8, Ef21), в монтажном блоке под капотом автомобиля рядом с аккумуляторной батареей.

При перегорании предохранителя F2(10А), обесточивается обмотка главного реле К3, контакты которого не замкнуться, а через них, должно подаваться напряжение на обмотки двух реле, включения малой (К9) и большой (К11) скорости вращения вентилятора. К аналогичной ситуации приведёт и выход из строя самого главного реле или предохранителя Ef21 (15А), так как после прохождения контактов главного реле электрический ток подаётся на клемму этого предохранителя.

Если вентилятор не включается только на малой скорости вращения, тогда проверяем целостность предохранителя Ef6 (20А) и исправность реле К9, а если вентилятор не включается на большой скорости вращения, тогда проверяем целостность предохранителя Ef8 (20А) и исправность реле К11. Эти устройства отвечают за силовые цепи включения вентилятора на двух скоростях.

Если все, выше перечисленные предохранители, целы, а реле исправны, то проверяем состояние электродвигателя вентилятора методом непосредственной подачи напряжения на его клеммы с клемм аккумуляторной батареи. А если вентилятор окажется рабочим, то придётся обращаться к электрику для проверки состояния разъёмов и проводов, входящих в эту электрическую цепь.

Зачастую, когда не срабатывает вентилятор системы охлаждения на Шевроле Лачетти необходимо проверить датчик температуры. При этом необходимо знать месторасположения узла, чтобы проводить диагностику и замену.

Видео

Видео расскажет, как поменять датчик температуры на автомобиле

Расположение датчика

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в правой части головки блока цилиндров между 1-м и 2-м цилиндрами. Вентилятор может не срабатывать, либо нет контакта на соединительной фишке проводов, либо мотор вентилятора сгорел. Самая простая его проверка: отсоедините от датчика температуры фишку и включите зажигание — вентилятор должен заработать(если не работает, тогда проблема в проводке или в вентиляторе).

Диагностика датчика

Существует ряд факторов, которые указывают о неисправности датчика температуры. Рассмотрим, какие причины и методы диагностики существуют:

Если датчик температуры охлаждающей жидкости не работает, сначала необходимо проверить предохранители.
Если датчик температуры показывает чрезмерно высокую или низкую температуру, следует прогреть двигатель.
Если датчик температуры показывает высокую температуру, когда двигатель еще не прогрелся, отсоедините провода от датчика. Если наблюдаются перепады температуры, тогда датчик следует заменить. Если датчик показывает высокую температуру, значит провода закорочены.

Если после прогрева двигателя датчик температуры все еще не функционирует, а предохранители проверены, заглушите двигатель. Отсоедините провод от датчика и заземлите его на корпусе двигателя. Включите зажигание, не запуская двигатель. Если датчик показывает высокую температуру, его следует заменить.

Расположение датчика на двигателе (для наглядности показано на снятом с автомобиля двигателе): 1 — кронштейн впускного трубопровода; 2 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 3 — клапан продувки адсорбера; 4 — головка блока цилиндров; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 — генератор

Если датчик температуры все еще не работает, значит, он неисправен, либо цепь может быть разомкнутой.

Замена

Когда двигатель полностью остынет, отсоедините кожух радиатора, сожмите верхний шланг радиатора и замените крышку:

Отсоедините датчик от электричества.
Приготовьте новый температурный датчик.
Установите новый датчик.
Аккуратно вставьте датчик и подсоедините жгут проводов.
Долейте охлаждающую жидкость и заведите двигатель. Проверьте систему на наличие утечек.

Вывод

Датчик температуры охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти расположен на блоке цилиндров. Провести диагностику узла можно самостоятельно, для этого необходимо только демонтировать деталь с автомобиля.

Описание термостата и проблем с ним на Шевроле Лачетти

Термостат определяет по большому или малому кругу циркулировать жидкости. От этого зависит интенсивность охлаждения силовой установки. На Chevrolet Lacetti поступление жидкости в радиатор начинается при достижении 85-87 градусов. Полное открытие термостата происходит при 102°С. При этом вся охлаждающая жидкость начинает циркулировать беспрепятственно по большому кругу.

При неплотном закрытии клапана охлаждающая жидкость постоянно поступает в радиатор. В результате происходит более длительный прогрев мотора. В зимнее время силовая установка может так и не достигнуть номинальной рабочей температуры. Неплотно закрытый термостат снижает ресурс силового агрегата, требует длительного временного интервала для прогрева и является причиной повышенного расхода топлива.

Заклинивание клапана ведет к тому, что жидкость продолжает циркулировать по малому кругу после достижения рабочей температуры и превышения ее. Дальнейший нагрев ведет к закипанию силового агрегата. Это вызывает коробление основных узлов и деталей, заклинивание поршней и термическое разрушение масла и резиновых изделий. Поэтому крайне нежелательно допускать эксплуатацию Шевроле Лачетти при заклинившем клапане.

Еще одной проблемой термостата является течь охлаждающей жидкости. При существенном просачивании возможно критическое снижение уровня охлаждайки, что в результате приведет к перегреву силовой установки.

Дополнительная информация

Встречаются случаи, когда термостатический клапан Chevrolet Lacetti клинит в положении всегда закрыто. При такой поломке термостата двигатель будет подвержен быстрому перегреву, так как заклинивший термостат не будет переводить циркуляцию антифриза с малого круга на большой. Данная проблема решается заменой термостата.

Касательно прогрева двигателя в автомобиле Шевроле Лачетти, производитель по каким-то причинам вообще не регламентирует данный процесс . То есть по факту разработчики ДВС для данного авто допускают эксплуатацию машины без предварительного прогрева.

Разумеется, доля правды в этом все же есть. Ведь машина разработана и создана в стране с мягким тропическим климатом.

Но что касается эксплуатации Chevrolet Lacetti в умеренной и континентальной климатических зонах, без предварительного прогрева двигателя в зимний период автомобиль эксплуатировать недопустимо. Дело в том, что во время морозов, начиная от –5 ˚С, металлические поверхности трущихся пар обретают зазор на уровне 0,3-,05%. Из-за этого в трущихся парах появляется незаметный для невооруженного глаза люфт, что заметно ускоряет износ мотора.

Не нужно забывать и про то, что моторное масло на холоде становится более вязким. Густая смазка слабо справляется как с модификацией трения, так и с отводом тепла, а также отводом стружки. Именно по этим причинам и не рекомендуется выезжать со стоянки с непрогретым двигателем.

Симптомы неполадок терморегулятора

Симптомами того, что может потребоваться замена термостата, являются:

снижение скорости прогрева силовой установки;
при запуске холодного двигателя наблюдается нагрев патрубка большого круга до выхода на рабочую температуру ДВС;
резкий рост температуры вовремя движения или ее значительное превышение номинала;
визуальный осмотр выявил, что прокладка или корпус дали течь;
при высокой температуре двигателя патрубок большого круга остается холодным.

При выявлении любой из вышеуказанных проблем не рекомендуется дальнейшая эксплуатация авто до устранения неисправности. В противном случае возможно существенное снижение ресурса или полный выход из строя силовой установки.

Признаки поломки

Длительный прогрев двигателя (более 3—5 минут при нормальных условиях). Это означает, что циркуляция охлаждающей жидкости происходит всегда по большому кругу.
Во время прогрева ДВС повышается температура входящего патрубка радиатора.
При езде в умеренном режиме происходит быстрое нагревание и перегревание двигателя. Вентилятор охлаждения работает постоянно. Это означает, что циркуляция происходит только по малому кругу, переключение на большой круг не происходит.
После прогрева ДВС свыше 95 °C патрубки радиатора не нагреваются.

При обнаружении одной или нескольких вышеупомянутых проблем эксплуатация транспортного средства не рекомендуется до полного устранения неисправности.

Проверка термостата

Для того, чтобы проверить работоспособность термостата, необходимо следовать инструкции, которая приведена ниже.

Демонтировать терморегулятор с Лачетти.
Налить в кастрюлю воды.
Положить в емкость термостат.
Начать нагрев. При этом требуется контролировать температуру при помощи, например, мультиметра с термопарой.
При достижении 85-87 градусов заслонка начнет открываться. Когда мультиметр покажет 102°С должно произойти полное раскрытие клапана терморегулятора.

Проконтролировать исправное состояние термостата возможно и без его демонтажа с автомобиля. Для этого необходимо проверить температуру патрубков. Основным недостатком данного.метода является низкая его точность, в результате чего можно неправильно определить виновника в неисправности системы охлаждения.

Принцип действия

За счет перепускного клапана жидкость может двигаться только по магистрали к радиатору. Выходной патрубок помпы соединяется с патрубком радиатора. Перепускной клапан представляет собой конструкцию из тарелки и возвратной пружины.

Стоимость и артикул оригинального термостата и его аналогов

На автомобиле Шевроле Лачетти применяются два вида термостатов, которые отличаются материалом корпуса. Пластиковый имеет артикул 96835286 и обладает ценой около 1600 рублей. Металлический терморегулятор имеет разборной корпус и обладает каталожными номерами 96460002 и 92062728. Его цена выше, чем у пластикового изделия и находится в пределах от 2000 до 2500 рублей.

В случае металлического термостата имеется возможность заменить только внутреннюю его начинку. Для этого потребуется:

уплотнитель с артикульным номером 94580530;
термоэлемент с артикулом 96143939;
уплотнитель корпуса с каталожным номером 96143112.

Помимо оригинального термостата Шевроле Лачетти имеется возможность приобрести аналоги от сторонних производителей. Наилучшие из них приведены в таблице ниже.

Таблица — Аналоги оригинального термостата Chevrolet Lacetti.

Производитель	Артикул	Стоимость, руб
MOTORAD	34788	460-480
KAVO PARTS	TH1003	480-500
NIPPARTS	J1530901	540-560
MEYLE	29282280000	800-850
VERNET	TH622287J	600-620
CTR	92062728	750-800
BEHR-HELLA	TI987	870-1000
GATES	TH15087G1	1200-1300
MAHLE ORIGINAL	TI987	800-830
ONNURI	92062728	800-810
BLUE PRINT	ADG09217	1900-2000

Почему плохо греет печка в машине

В недостаточной производительности отопителя можно винить:

Заслонки блока управления климатической установкой. В современных авто нет кранов, которые перекрывают циркуляцию охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, как в более старых моделях. Здесь ОЖ постоянно циркулирует по радиатору печки, а температура регулируется заслонками, которые перекрывают потоки воздуха через радиатор отопителя. Если они поломаны или неправильно отрегулированы, тогда в салон будет поступать холодный воздух.
Забит радиатор отопителя. Поэтому ОЖ плохо циркулирует по радиатору печки и, соответственно, снижается КПД отопителя
Термостат не закрывается должным образом. Поэтому ОЖ постоянно циркулирует по радиатору охлаждения. Из-за этого двигатель не прогревается до рабочей температуры и, как следствие, отопитель отдает мало тепла.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы замена термостата на Lacetti с двигателем на 1.6 литра прошла успешно, требуются инструменты приведенные в таблице ниже.

Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены термостата.

Chevrolet Lacetti manual

Chevrolet Lacetti Снятие и проверка термостата

Термостат заменяем при нарушении теплового режима двигателя, когда двигатель либо перегревается, либо недостаточно нагревается. При проверке термостата на автомобиле после пуска холодного двигателя отводящий от радиатора нижний шланг некоторое время должен оставаться холодным. При этом клапан термостата закрыт, и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. После того, как температура жидкости достигнет 87 °C, нижний шланг радиатора должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу. Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).

Описание замены термостата на Шевроле Лачетти

Для того, чтобы выполнить замену термостата на Lacetti, требуется следовать нижеприведенной инструкции.

Прикрыть ремень привода генератора полиэтиленом.

Сбросить давление в контуре. Для этого отворачивается крышка бачка с охлаждающей жидкостью.

Быстро снять тонкий патрубок и на его место одеть шланг, по которому будет производиться слив охлаждающей жидкости. Также желательно запустить силовую установку и дать ей поработать 15-25 секунд.

Установить новый терморегулятор на посадочное место.
Собрать все в обратной последовательности.
Проконтролировать работу системы охлаждения.

Монтаж нового узла производится в обратной последовательности.

После окончания работ необходимо проконтролировать работу системы охлаждения. В магистралях могут образоваться воздушные пробки, которые необходимо выгнать и долить антифриз в бачок.

До достижения температуры двигателя 87° патрубки радиатора должны быть холодными. После 87° патрубки и радиатор должны нагреться. Для полного контроля необходимо убедиться в том, что вентилятор охлаждения включается на нужной температуре.

Читайте также: