Паджеро не работает кондиционер

Обновлено: 06.05.2024

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в определенные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

Главное меню

Задний автокондиционер не работает.

У нас наступает лето,когда солнце без кондишинастановится тоскливо.Включаешь автокондиционер спереди зима а сзади юг. Из верхних сопел дует теплый воздух. Где нужно посмотреть или в чём может быть проблема.

это тебе к Мише WEBASTO, отпишись ему в личку

Может прочитает и ответит, другим в помощь будет если не ответит лично писать будем. Ещё терпит,передок спасает.

1. мало фреона
2. неработает кран задней печки тепло/холодно
3. хз

кстати я тоже был не очень доволен задним кондеем но он все же холодил )))

так что Михалыч жди скоро в гости ))) на проверку да дозаправку))) да промывку радиатора

милости прошу. обслужу по полной давай до жары.

как до крана добраться можно? Здесь мастеров нет всё только сам или Краснодар спасёт.

Проверь для начала уровень фриона в сисеме. Состояние радиатора, если требуется - мыть со снятием (судя по вашим фоткам - вам это нужно)
кран если не ошибаюсь сзади под бампером, справа, сегодня залезу, посмотрю. поеду колодки менять

Каждый человек знает, что такое автокондиционер и какие функции он выполняет. Климатизер является одной из составляющих комфорта автолюбителя за рулем. В этой статье мы расскажем о том, какие неисправности может иметь кондиционер автомобиля Митсубиси и как осуществляется его заправка.

Распространенные поломки

Автомобиль Митсубиси Лансер

Итак, какие неисправности характерны для систем климат-контроля Митсубиси Паджеро ХЛ, Лансер 10 или других моделей:

Чтобы осуществить заправку своими руками, выполните следующие действия:

Для начала наденьте перчатки. В зависимости от комплекта для заправки, который вы будете использовать, произведите сборку, учитывая рекомендации, описанные в инструкции.
В соответствии с сервисной книжкой к своему автомобилю, вам необходимо найти отверстие в системе низкого давления. Обычно патрубок, которые идет в комплекте для заправки, подходит только для этого выхода, поэтому ошибиться вы не должны. В Митсубиси отверстие высокого давления по своей форме отличается от отверстия низкого давления.
Перед тем, как открыть отверстие, необходимо тщательно очистить поверхность вокруг него. Это делается для того, чтобы предотвратить случайное попадание мусора в систему.
Далее, подключите шланг комплекта для заправки к найденному отверстию.
Поставьте машину на стояночный тормоз, включите нейтральную скорость. Заведите двигатель и осторожно, не спеша, выкрутите вентиль баллончика с фреоном для заправки. Сядьте на место водителя и немного погазуйте — это позволит расходному материалу наиболее оптимальным образом разойтись по системе. Газуйте до того момента, пока не почувствуете, что в салоне появился прохладный воздух из воздушных заслонок. Затем просто заглушите двигатель и выкрутите заправочный шланг.

Будьте внимательны, заправка бытового и автокондиционера разная. Автокондиционер заправляется с маслом, разные фреоны. Осушитель специалисты рекомендуют менять хотя бы раз в два года, а иначе выйдет из строя компрессор, он погонит стружку алюминия и придется еще промывать систему. Лучше это делать у специалистов!

Более подробно о том, как осуществляется самостоятельная заправка автомобильного кондиционера, вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Виктор Манюхин).

Суть проблемы в том, что при включении кондиционера спустя малый промежуток времени начинает мограть лампочка на крутилке кондиционера! В мануале написано…Что может это быть из-за того что испаритель влажный…"Необходимо заглушить двигатель, потом опять завести и если лампочка опять замигает, то есть неисправность системы кондиционирования"…
Пробовал подключать elm327 на наличие ошибок, но он их не выдает (особо и не надеялся что он что то покажет)…
Машина конец 11 года…может такое быть что фреон заканчивается?
Когда мигает лампочка, такое ощущение что кондиционер не холодит.
Прошу помощи советом, может у кого была аналогичная ситуация или кто знает что это может быть?

P.S.
Проблема была в том, что прохудились трубки заднего контура кондиционера

…особо долго не думая было решено ЗАМКНУТЬ ЗАДНИЙ КОНТУР)))
Пара фоток процесса

Лампочка мигать перестала, но мастер говорит что забился фильтр ТРВ и по технологии чтобы его поменять надо много чего разобрать и собрать))) Но я этого делать не стал))) Прошел один месяц и полет нормальный)

Mitsubishi Pajero 2011, engine Gasoline 3.0 liter., 178 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 25

Добрый день. Сам процесс варки как проходил? С толстой трубкой понятно, а вот тонкую на месте варили или она снимается от входа в кузов?

Привет! Снимали обе, у капота ничего не варили ( но точно не помню, давно уже было)

Глушил задний контур под капотом?
Сколько теперь фреона и масла заправляешь в систему?

У заправщиков есть нормы

Нормы по измененному объему системы у них вряд ли есть.

Есть, 550 гр помоему на один контур

А если просто лампа горит, ничего не мигает, но и чувствуется, что кондей не включился? Соответственно никакого холода!

Глуши его нафиг

Была подобная проблема в прошлом году. Ушёл фрион. Заправили с веществом для последующего выявления течи ультофиолетом. Через два дня всё тоже самое. Оказались трубки заднего контура кондея прогнили. Машине было 3,5 года на тот момент. Приехал на сервис стоит Тахо, Пасфайндер, Крузак100 с тем же. Варианта три: либо менять трубки на новые (цена около 20т.р. + работа — вывешивать балку и тп.), либо менять на шланги высокого давления коло 24тр., либо глушить задний контур 3,5тр. Я выбрал последний тем более, что задним контуром пользовался всего раза три. Но ребята заглушили так, что при желении можно перевест на шланги, да и место не видно. Как-то так

Спасибо, тоже пока склоняюсь к глушению контура…

Дороговато выходит менять если на РВД.
Мне задний контур восстановили, две трубки заменили на РВД шланги год гназад ребята из Эльгранд СП.
Полет нормальный. Советую не глушить задний контур, а обратится к нормальным специалистам. Да и кстати варит аргоном, паять- мера временная лопается по сварочному шву.

Скорее всего фреон вытек. У моего авто тоже так было. Я делал так: на пересечении Волгоградского проспекта и третьего кольца есть БЦ Контакт. При въезде есть сервис по кондеям. У них есть прибор которым они ищут в каком месте утечка идет. По ценнику если делать у них уточни сколько скажут. С меня попросили дорого за замену всех трубок на шланги что то 27 тыс. Я отказался. Так как утечка была только в одном месте в районе заднего правого колеса штуцер с гайкой тонкой трубки. На той же территории есть фирма по производству гидрошлангов высокого давления для техники. Снял трубку сам, отдал в эту фирму они отрезали концы этой трубки и завальцевали на шланг Semperit . На место ставил тоже сам, немного не удобно так как она там проходит над правым ШРУС и крепить не удобно. Заправку сделал потом при вьезде. Цена вопроса шланг 1500 руб. диагностика и заправка не помню но что то вроде за все 3000 руб.

Ок, спасибо, туда как раз и еду

месяца 2 назад тоже такое было, поехал у мне фрион залили и все нет проблемы))