Замена фреона в кондиционере

Обновлено: 27.04.2024

Кондиционеры

Кондиционер в помещении должен работать без поломок. Для этого важно знать его технические особенности и правила эксплуатации. Заправка фреоном – один из важных моментов для правильной работы устройства.

Как часто можно и нужно заправлять

Заправка кондиционера фреоном проводится согласно норм и правил по каждой модели.

Рассмотрим общие требования и запреты в таблице.

Периодичность заправки промышленных и бытовых кондиционеров зависит от условий их эксплуатации. То есть, если они правильно установлены, вовремя чистятся теплообменники, то нет смысла дозаправлять на протяжении минимум 4 лет. Когда блоки находятся далеко друг от друга, период для дозаправки настанет немного быстрее. Кроме этого, важно учитывать требования по инструкции, так как технологичные нормы могут отличаться в зависимости от марки аппарата.

Алгоритм действий при заправке большинства климатических систем следующий:

открыть замки на штуцерах кондиционера;
удалить весь хладагент, который остался, чтобы начать вводить новый;
закрыть замки на штуцерах, когда давление упало до минимальных значений;
разместить емкость с фреоном на весах;
установить на весах числовое значение 0;
на несколько секунд открыть вентиль на коллекторе;
после этого открыть газовый вентиль (проходит снижение температуры в трубопроводе, а давление в системе растет);
закрыть все вентили, когда температура упадет на 8 градусов.

Хладагент в бытовой кондиционер заправлен. Теперь устройство можно включить и проверить работоспособность.

Какие инструменты и материалы нужны для заправки

Проводить заправку кондиционера можно только при наличии специальных инструментов и устройств.

Хозяину дома либо автомобиля потребуются:

Шланги.
Патрубки.
Стенд для заправки.
Сам фреон в газовом баллоне.
Заправочные весы.
Манометрическая станция.
Насосная станция.
Ключи для открытия отверстий.

Важно. Отметим, что во избежание внештатных ситуаций любым инструментом следует пользоваться очень осторожно.

Инструкция заправки

Наиболее доступный для новичков способ уже описан выше. Полностью выполнив все требования по алгоритму действий, кондиционер гарантированно будет работать долго.

Мастера используют несколько других способов заправки кондиционера.

Среди них стоит выделить такие варианты:

по температуре перегрева.Если разница между показателем на дисплее и реальной температурой выходящего из кондиционера воздуха составляет 8 и более градусов, то добавлять фреон в бытовую сплит-систему требуется. Мастер открывает специальный клапан и добавляет хладон небольшими порциями до того, как разница температур уменьшится до 5 градусов;
по давлению хладагента, когда кондиционер работает;
сколько тока потребляет компрессор.

Добавка фреона одним из вышеперечисленных способов осуществляется только профессионалом.

Какие могут быть проблемы при заправке

Ошибки и проблемы во время осуществления заправки промышленного и бытового кондиционера могут быть следующего характера:

Нет необходимости добавлять фреон. В таком случае газ следует откачать.
Нарушена технология заправки. При возникновении такой ситуации исполнитель анализирует ошибку (что он сделал неправильно) и продолжает заправку по технологии.

Заправка кондиционера хладоном – обязательный момент для правильной эксплуатации аппарата. Существуют четкие технологии добавки фреона в конденсатор, нарушение которых приведет к поломке.

Каждый кондиционер требует регулярного обслуживания. Помимо очистки внешнего блока от пыли и загрязнений, технику следует периодически заправлять хладагентом, которые исключит перегрев и выход оборудования из строя. Для заправки лучше обращаться за помощью к специалистам, но при необходимости можно провести работы своими руками.

Виды хладагентов для заправки кондиционеров

По мере эксплуатации кондиционера газ в его контуре может испаряться естественным образом или подвергаться утечке из-за непрочного соединения труб. Для дозаправки используют несколько типов фреона:

R-410A – условно изотропный, не растворяется в воде, поэтому требует разбавления полиэфирными маслами. Устройства, которые заправляются таким веществом, отличаются высокой ценой, поскольку требуют поддержания большого давления в контуре.
R-407C – состоит из нескольких хладагентов, которые повышают производительность оборудования, обеспечивают пожаробезопасность и формируют рабочее давление. При утечке элементы фреона улетучиваются с разной степенью интенсивности, поэтому базовый состав вещества может меняться.
R22 – доступный тип хладагента, который применяется преимущественно в кондиционерах до 2014 года. Постепенно производители отказываются от этого материала, так как при нагреве он выделяет вредные химические вещества.
R32 – фреон последнего поколения, который постепенно вытесняет R-407C. Он отличается безопасностью для людей, эффективностью, экологической чистотой.

Где размещается и как функционирует фреон в кондиционере

Хладагент перемещается по замкнутым трубопроводам климатической установки. Трубки располагаются между блоками устройства, обеспечивая циркуляцию вещества. Принцип работы охладителя заключается в следующем:

Под малым давлением газ подается в компрессор.
В компрессоре осуществляется его сжатие и нагрев, затем он направляется в конденсатор.
Под действием испарителя температура охлаждающего вещества снижается, в результате оно становится жидким.
Далее охладитель поступает к терморегулирующему вентилю. По мере движения его напор уменьшается, что приводит к остыванию и частичному испарению.
На последнем этапе фреон подается в радиатор, где снова преобразовывается в газ и забирает тепло.

Норма давления

Нормативы давления могут варьироваться согласно температуре окружения, типу фреона, режиму работы техники. Так, если пользователю нужна температура +24 °C, а в установке используется хладагент R410A, то нагнетание должно составлять 25 бар, а всасывание – 8 бар.

Температура фреона

При выходе из испарителя фреон имеет температуру от +15 до +20 °C. После сжатия она повышается до +80 °C и выше, а в конденсаторе снова снижается. На выходе хладагент должен быть на 10–15 градусов теплее, чем воздух в помещении.

Сколько фреона требуется

В среднем современные кондиционеры содержат от 500 до 750 граммов фреона. Определить, сколько его требуется для дозаправки, можно только при помощи специального оборудования.

Когда нужна заправка кондиционера

Необходимость в заправке климатического оборудования может возникать по разным причинам. В частности:

Техническое обслуживание – обычно рекомендуется выполнять проверку фреона и дозаправлять технику каждые два года.
Утечка – часто возникает из-за поломки устройства и неправильной установки.
После ремонта – при очищении и устранении неисправностей фреон может утекать, поэтому специалисты проводят его дозаправку.

Заправляют ли новый кондиционер при монтаже

Домашние климатические установки поставляются в магазины уже с охладителем, заправленным на производстве. Поэтому при монтаже техники выполнять заправку не требуется. Если прибор устанавливают мастера, они проверяют давление и определяют, достаточно ли хладагента для полноценной работы устройства.

Прежде чем приступать к заправке, следует приготовить шестигранники, манометр и термометр, а также купить подходящую марку фреона. Весь процесс дозаправки производится следующим образом:

Открытие замков в патрубках, выпуск остатков охлаждающего вещества и закрытие замков.
Выставление на кондиционере температуры в +18 °C.
Отключение охлаждающего режима.
Подсоединение манометра и баллона с фреоном к сервисному порту.
Установка средней скорости воздушного потока оборудования.
Измерение температуры потока воздуха посредством термометра. Как только она начнет подниматься, заправка прекращается.
Перекрытие вентилей манометра и баллона с газом.

Если постоянно контролировать объем фреона и своевременно выполнять заправку, кондиционер будет эффективно выполнять поставленные задачи, обеспечивая необходимое охлаждение помещений.

С приходом лета многие обнаруживают, что кондиционер автомобиля работает плохо. Хладагент (фреон) постепенно уходит через сальники компрессора, особенно зимой. Даже полностью исправная система за год теряет до 15% газа, требуя дозаправки в среднем каждые 3 года. А коррозия трубок кондиционера или последствия ДТП могут полностью опустошить систему — в этом случае понадобится не только полная заправка, но и ремонт.

Как заправляют кондиционер в Гиперавто

В базе данных установки есть информация об объёме систем кондиционирования большинства автомобилей. Это минимизирует человеческий фактор и вероятность ошибок: механику достаточно указать нужную модель, и установка заправит хладагент согласно заводским значениям. Объём фреона и масла также можно задать вручную — они указаны на специальной наклейке под капотом машины.

При подключении установки, ещё до закачки хладагента автоматически проверяется герметичности системы — при наличии утечки мы сразу сообщим об этом клиенту. Для её поиска мы используем ультрафиолетовый краситель, который закачивается в систему, позволяя локализовать утечку при свете УФ-лампы.

Если система герметична, производится заправка кондиционера. При этом вакуумирование выполняется установкой в автоматическом режиме — оно защищает систему от завоздушивания и попадания влаги. Параллельно с хладагентом в систему закачивается полиалкиленгликолевое (PAG) масло из отдельного резервуара, необходимое для смазывания компрессора — это гарантирует его долговечность.

После заправки мы запускаем двигатель и проверяем работу кондиционера, а также давление в системе. Возможные проблемы с кондиционером (например, утечка хладагента) обычно выявляются в течение 1–2 дней после обслуживания. При заправке кондиционера в Гиперавто действует гарантия 7 дней или 1 000 км пробега.

Плюсы заправки кондиционера в Гиперавто

Используем современную установку для заправки кондиционеров Texa 705R с автоматической проверкой герметичности и встроенным вакуумным насосом.
Выполняем как частичную дозаправку системы, так и полную замену хладагента. Ищем и локализуем утечки фреона с помощью УФ-красителя, если это необходимо.
Обязательно закачиваем в систему полиалкиленгликолевое (PAG) масло для смазывания и надёжной работы компрессора.
Работаем честно: всегда заправляем полный объём хладагента, предписанный производителем.
Комфортная клиентская комната для отдыха с возможностью наблюдать за ходом работ.
Нам доверяют: ежемесячно в летний сезон в автосервисах Гиперавто кондиционер заправляют более 500 автомобилистов.

Видео об автосервисах Гиперавто

Частые вопросы о заправке кондиционера

Зачем нужно вакуумирование
Когда в системе кондиционирования остаётся менее половины хладагента, есть риск её завоздушивания и попадания внутрь влаги. Для откачки из магистрали воздуха в полевых условиях (без автоматической установки) нужен специальный вакуумный насос. Если не вакуумировать систему, то внутри компрессора и трубок кондиционера начнётся коррозия, которая в дальнейшем приведёт к поломке и дорогому ремонту.

Нужно ли смазывать кондиционер
Как и любой подвижный узел автомобиля, компрессор кондиционера требует смазки для безотказной работы. Иногда на его корпусе есть отдельный маслозаливной болт, но чаще масло добавляется прямо во фреон. Конечно, не при уличной заправке — там эту процедуру просто игнорируют, либо используют дешевое полиэфирное (POE) масло для холодильных установок. При заправке кондиционера в Гиперавто параллельно с хладагентом в систему всегда закачивается полиалкиленгликолевое (PAG) масло, необходимое современным компрессорам.

Зачем заправлять кондиционер, если он работает
На многих современных автомобилях установлен компрессор кондиционера постоянного привода, который вращается, даже когда вы им не пользуетесь. Такой компрессор очень чувствителен к герметичности системы, объёму хладагента и масла — при их недостатке возникает сухое трение и износ. Частичная потеря фреона не сразу сказывается на эффективности охлаждения. Вы можете ездить долго, считая, что кондиционер полностью исправен — до тех пор, пока компрессор внезапно не выйдет из строя. Поэтому обслуживание системы кондиционирования должно быть плановым, а не экстренным.

Заправка кондиционера фреоном может осуществляться несколькими способами, каждый из них имеет свои преимущества, недостатки и точность.

Выбор метода заправки кондиционеров зависит от уровня профессионализма мастера, необходимой точности и используемых инструментов.

Также необходимо помнить о том что не все хладагенты можно дозаправлять, а лишь однокомпонентные (R22) или условно изотропные (R410a).

Многокомпонентные фреоны состоят из смеси газов с различными физическими свойствами, которые при утечке улетучиваются неравномерно и даже при небольшой утечке их состав изменяется, поэтому системы на таких хладагентах необходимо полностью перезаправлять.

Заправка кондиционера фреоном по массе

Каждый кондиционер заправлен на заводе определённым количеством хладагента, масса которого указана в документации на кондиционер (также указана на шильдике), там же указана информация о количестве фреона которое надо добавить дополнительно на каждый метр фреоновой трассы (обычно 5-15 гр.)

При заправке этим методом необходимо полностью освободить холодильный контур от оставшегося фреона (в баллон или стравть в атмосферу,экологии это нисколько не вредит- об этом читайте в статье о влиянии фреона на климат )и отвакуумировать. После залить в систему указанное количество хладагента по весам или с помощью заправочного цилиндра.

Преимущества этого метода в высокой точности и достаточной простоте процесса заправки кондиционера. К недостаткам относятся необходимость эвакуации фреона и вакуумирования контура, а заправочный цилиндр, к тому же имеет ограниченный объём 2 или 4 килограмма и большие габариты, что позволяет использовать его в основном в стационарных условиях.

Заправка кондиционера фреоном по переохлаждению

Температура переохлаждения – это разница между температурой конденсации фреона определённой по таблице или шкале манометра (определяется по давлению считанному с манометра, подсоединённого к магистрали высокого давления непосредственно на шкале или по таблице) и температурой на выходе из конденсатора. Температура переохлаждения обычно должна находится в пределах 10-12 0 C (точное значение указывают производители)

Если переохлаждение выше указанного диапазона, значит в системе переизбыток фреона и его необходимо слить до достижения оптимальных значений переохлаждения.

К достоинствам этого метода относится достаточная точность заправки. Но на точность данного метода влияет загрязнённость теплообменника, поэтому до заправки данным методом необходимо очистить (промыть) конденсатор наружного блока.

Заправка кондиционера хладагентом по перегреву

Перегрев- это разница между температурой испарения хладагента определённой по давлению насыщения в холодильном контуре и температурой после испарителя. Практически определяется путём измерения давления на всасывающем вентиле кондиционера и температуры всасывающей трубки на расстоянии 15-20 см от компрессора.

Перегрев обычно находится в пределе 5-7 0 C (точное значение указывает производитель)

Снижение перегрева говорит о переизбытке фреона - его необходимо слить.

Переохлаждение выше нормы говорит о недостатке хладагента- систему нужно заправлять до достижения требуемой величины перегрева.

Данный метод достаточно точен и его можно существенно упростить, если использовать специальные приборы.

Другие методы заправки холодильных систем

Если в системе есть смотровое окошко, то по наличию пузырьков можно судить о нехватке фреона. В этом случае заправляют холодильный контур до исчезновения потока пузырьков, делать это нужно порциями, после каждой ждать стабилизации давления и отсутствия пузырьков.

Также можно заправлять по давлению, добиваясь при этом температур конденсации и испарения указанных производителем. Точность этого метода зависит от чистоты конденсатора и испарителя.

Здесь можно посмотреть таблицу зависимости температуры испарения фреона от давления.

Проверить нехватку хладагента в простых системах можно контролируя заполненость испарителя хладагентом- в нормально заправленном кондиционере температура всей поверхности испарителя должна быть одинаковой, если есть участки с более высокой температурой, это значит фреона не хватает и его надо дозаправлять.

А вот один из самых профессиональных видеоуроков по заправке кондиционеров от компании Rothenberger.

Разбираемся вместе, для чего служит хладагент в системах охлаждения, какие хладагенты бывают и как сократить неизбежные утечки

Кондиционер – это прибор, который осуществляет охлаждение или обогрев воздуха в помещении. В зависимости от конструкции и функциональности различают такие типы приборов как канальные и оконные кондиционеры, мультизональные системы и так далее.

Для чего нужен хладагент?

Кондиционер прочно вошёл в жизни людей XXI века. Основной его функцией является регулирование и поддержание определённой температуры внутри жилых помещений, офисов, автомобилей и так далее. Нужно обеспечивать должный уход и профессиональное обслуживание (при необходимости), чтобы бытовая техника оставалась в рабочем состоянии как можно дольше. Своевременные меры помогут не только увеличить срок использования техники и предотвратить возможные неисправности, но и обойдутся гораздо дешевле, чем ремонт серьёзной поломки.

Характеристика сплит-систем такова. Сплит-система (бытовой настенный кондиционер) состоит из внутреннего и внешнего блоков. Первый блок находится внутри кондиционируемого помещения и выполняет функцию испарения. Второй блок располагается снаружи здания и выполняет функцию конденсатора. Блоки соединяются системой трубок и кабелем.

Любая сплит-система основана на способности вещества отнимать теплоту при кипении и затем отдавать её воздуху. Таким элементом этой системы является фреон, по-другому хладагент хлорфторуглерод. Именно благодаря хладагенту осуществляется кондиционирование воздуха в помещение. Это вещество под воздействием некоторых процессов переходит из жидкого состояния в газообразное и, наоборот, помогая преобразовывать тёплый воздух в холодный.

Виды хладагентов

Обычно хладагент классифицируют по его химическому составу. Он имеет формы R-22, R-12, R-134a, R-407C. Никакого влияние на самочувствие и здоровье человека эти формы не имеют. До недавнего времени наибольшей популярностью пользовался R-22, поскольку он прост в использовании и имеет невысокую цену. Европейские исследования положили конец недолгой эпохе этого фреона. Выяснилось, что причиной образования озоновых дыр в стратосфере во многом является производство хлорсодержащих фреонов.

В связи с неблаготворным влиянием R-22 на обстановку в окружающей среде, странами ООН было принято решение уменьшить производство озоноразрушающего фреона. На данный момент этот хладагент можно встретить лишь в старых моделях кондиционеров. За фреоном R-22 пришёл R-410A, который признан озонобезопасным, на основе многочисленных опытов и исследований. С 2010 года этот хладагент стал использоваться в большинстве сплит-систем, что логично привело к увеличению цены на сервисное обслуживание по их установке.

R-410A предпочтителен не только тем, что он безопасен для окружающей среды. При утечке замена этого хладагента является более экономичной, так как заправку необходимо проводить частично. Хотя обычно для замены фреон полностью сливают. Также R-410A требуется на 20% меньше для заправки сплит-системы, по сравнению с R-22.

Неизбежные утечки и как с ними бороться

По последним статистическим данным в год из системы кондиционирования утекает до 8% фреона. Причины этого могут самые разнообразные. От некачественного монтажа до разгерметизации фреонового контура. Наихудшим итогом утечки фреона может стать тотальная поломка компрессора, которая приведёт либо к замене самого компрессора, либо к полной замене внешнего блока. В итоге от поломки одной детали может пострадать вся сплит-система. Для того, чтобы этого не случилось, нужно хотя бы раз в год проверять кондиционер на наличие возможных неисправностей.

Существуют несколько признаков ухудшения работы системы:

появление льда или инея на некоторых частях сплит-системы;
уменьшение силы охлаждения или нагревания воздуха в помещение;
вытекание жидкости из кондиционера по стенам комнаты.

Чтобы предотвратить утечку хладагента, нужно проверять работу кондиционера после каждого использования. Такие нарушения как утечка фреона и образование наледи будут заметны невооружённым глазом. В случае обнаружения неполадок в системе нужно отказаться от использования кондиционера до прибытия мастеров сервисной службы. Даже если поломка критическая, устранить её получится без особых трудностей и последствий для работы системы в будущем.

Когда без ремонта не обойтись

Хладагент – важная и неотъемлемая часть сплит-системы. Для долгого и надёжного функционирования бытового кондиционера нужно регулярно наблюдать за состоянием техники, а, главное, – за количеством фреона в системе. Ведь именно хладагент гарантирует качественную конденсацию воздуха внутри помещения. Нужно заблаговременно заботиться о состоянии системы и не доводить дело до критического положения.

ВИДЕО:

При полном и/или частичном копировании данного материала, для последующего размещения его на стороннем ресурсе, обратная, индексируемая ссылка на источник обязательна!

Читайте также: