Как подогнуть подкрылки феном

Обновлено: 27.04.2024

Друзья, я решил сделать небольшую отдельную тему после своих ковыряний с накладкой арки. Нехорошие люди из Дженсера при ремонте оторвали накладки просто, а затем тупо посадили на герметик. Продержалось 1.5 года, пока не стало оттопыриваться.

В итоге обнаружилось, что пластиковые защелки оторваны и торчат в крыле и бампере. Хорошо, что крепления клипс остались целы. Решено было восстановить все крепежи, благо ни один не потерялся, т.к. цена новой накладки кусачая (6100р/шт минимум оригинал на момент моих поисков).

Кроме самой накладки в крепеже участвуют клипсы 3C0853585 и закладные втулки под них 3C0853586. Если повреждены/потеряны, то стоят недорого. Плюс скотч.

С одной стороны вроде все просто, бери и клей. Но накладки сделаны из материала с низкой поверхностной активностью, полипропилен + др. пластики. Обычные клеи к ним пристают плохо, их рекомендуется вообще сваривать. По ссылке выше как раз один из видов борьбы с этим - наждачка.

Поэтому было решено попробовать специальный клей, который был найден гуглопоиском: Контакт+праймер В отличие от других способов он самый простой. При этом вся соль в праймере, поверхностном активаторе. Отзывы о клее были тоже весьма положительные.

Кроме клея нам потребуется новый двусторонний скотч. Необходим также специальный для молдингов, который пристает к полипропилену. У 3М таких скотчей несколько, в автомагазине был в наличии GT6008, толщиной 0.8мм.

Снятие накладки описано просто: снимите колесо, отверните подкрылок, сжимая усики креплений накладки с обратной стороны, вытащите накладку на себя. Здесь поджидает первая засада тех, кто как и я, впервые решил залезть в это место. Потому несколько советов:
- Если есть родной брызговик, открутите заднее крепление (под дверью) до того, как поддомкратить машину, иначе нужен будет длинный вороток с головкой на 10.
- Будьте готовы, что под подкрылком куча всякого мусора типа листьев
- Подкрылок снимается просто, а вот накладка нет
- Пальцами усики сжать у меня не получилось, пришлось пользоваться плоскогубцами и пр. подручным инструментом. Клипсы не вращаются в накладке, поэтому усики всегда торчат в одном положении. В моем случае они были вертикально, т.е. по перпендикуляру к накладке в месте крепления.
- Паре креплений сильно мешает вставка-гайка крепления подкрылка. Они очень просто вынимаются, если будут мешать.
- Самая засада в последнем, нижнем креплении около двери. Сжать клипсу там мешает пятак брызговика и шумка. В итоге я дорвал это крепление в процесс снятия, так что будьте аккуратны.

Сняли накладку - и дальше все просто.
1. Очищаем пластик. Тщательно и аккуратно очищаем от грязи места склейки. Обезжириваем (я пользовался бензином-обезжиривателем). Места приклеивания клипс будут видны по следам на пластике.

2. Читаем инструкцию к клею. Нам необходимо
- Обильно (это важно) смочить склеиваемые участки праймером и дождаться его высыхания. По моему ощущению это означает, что после проведения кисточкой поверхность должна быть мокрой, а не высыхать тут же. Рекомендую захватить участок побольше в месте склейки. Поверхность после праймера капельку белеет (особенно видно на изломе).
- Нанести клей на одну деталь (я выбрал саму защелку. дабы клей не растекался) и сильно прижимаем детали минимум на 10-15 секунд.
- Добавить немного клея по краям, формируя "буртик".
- Оставить сохнуть. Если есть желание, через какое-то время можно еще капельку нарастить буртик, добавив клея.
Я восстановил так три крепления - две защелки и нижнюю большую площадку под клипсу.

3. Очищаем площадки накладки от остатков скотча. Ножиком, пальцами, как угодно. Удалить лучше все. Обезжириватель также может помочь удалить кусочки клея. Для GT6008 также рекомендуется пройтись активатором по пластику, а т.к. искать еще и активатор 3М было лениво, праймером прошелся и по площадкам под скотч - эффект должен быть одинаковым. Далее отрезаем и наклеиваем новые полоски скотча, аккуратно разгладив и сильно прижав его.

4. Клей высох (я ждал чуть меньше суток, т.к. дважды добавлял клея на буртик, но схватилось хорошо уже через полдня). Идем ставить. Тут никаких тонкостей нет, главное, не забыть все клипсы. И разумеется, необходимо очистить от грязи и обезжирить места приклеивания скотча на крыле. Скотч сильно прижимаем на две минуты, думаю, что хватит и меньшего.

В итоге получаем практически заводской вариант. Пробовал с одной накладкой, вот так сейчас выглядят два разных крыла:

Видно, что 1.5 года на герметике немного изогнули накладку и теперь ее верх на доли миллиметра выпирает. Так что если у вас тоже накладка была долго изогнутой, можно попробовать ее до установки на место подогнуть обратно.

Стоимость вопроса: 230р скотч (автомагазин), 70р клей (Ашан, К-Раута), 36р закладная втулка, клипса 16р (Автодок или иная контора).

Здравствуйте, ищу номера оригинальных локеров для колесных арок. Хочу поставить перед зимой, нигде не могу найти.

Вопрос, а нужны ли они вообще ? Всегда считал, что они наоборот способствуют коррозии так как под ними скапливается грязь и образуется среда с постоянной влажностью.

Сейчас рекламируют услугу жидкие подкрылки, якобы два в одном - и локера и шумоизоляция, но скорее всего получится и плохие локера, и плохая шумоизоляция, не верится мне.

Сам вот думаю над этим вопросом:) Подкрылки вроде и зло и в то же время с ними как то спокойней что ли:)) Зашумить арки то можно и изнутри, эффект будет:) Вопрос в том, что бы сколов не было в арках. Хотя была у меня как то лада 21099 ездил без подкрылок, за 7 лет и пробеге 46 тыс. км все было целое, без коррозии и прочего.

Да обидно, что у Короллы никаких подкрылков нет. В колесных арках конечно какой-то черной штукой намазано, вроде как чем-то обработано, но уж больно просто все это выглядит. Ходя по салонам других марок заметил что у всех машин стоит пластмассовая защита в арках. Да и на Аурисе в арках хоть и пластмассы нет, зато там не голый метал а какая-то хрень типа ворсистой ткани стоит. Кстати дилер говорит что подкиылки должны появиться на Короллу, только вот сроков конкретных не называет. Будем ждать

Да обидно, что у Короллы никаких подкрылков нет. В колесных арках конечно какой-то черной штукой намазано, вроде как чем-то обработано, но уж больно просто все это выглядит. Ходя по салонам других марок заметил что у всех машин стоит пластмассовая защита в арках. Да и на Аурисе в арках хоть и пластмассы нет, зато там не голый метал а какая-то хрень типа ворсистой ткани стоит. Кстати дилер говорит что подкиылки должны появиться на Короллу, только вот сроков конкретных не называет. Будем ждать

Ага, мне в ОД тоже сказали, что будут, но позже. Но стоит отметить, что это не японские подкрылки будут, а скорей всего они будут производиться где-нибудь в России по спец заказу Тойота Мотор Россия.

Всем доброго дня! Ребята, купил новую короллу, очень доволен машиной, но есть не большое но! Так понимаю это но возникло у всех, это подкрылки и брызговики. Подскажите пож-ста где можно приобрести и за сколько, заранее благодарен, отвечать можно на личку!

Практика показывает, что внушительная доля автомобилистов совершенно не обращают внимания на ситуации, когда происходит налипание снега на подкрылки, колёсные арки их машин. Аргументируют они это тем, что металл справится с мягким снегом, а потому и переживать особого смысла нет.

В действительности всё иначе. Обычный мягкий снег может превратиться в серьёзную угрозу. Поэтому игнорирование скопление снежных масс настоятельно не рекомендуется.

Есть и другая проблема. Водители не знают, как правильно действовать в сложившейся ситуации. В итоге они своими руками могут навредить собственному автомобилю.

Учитывая неутешительную статистику поломок, вызванных банальным налипанием снега, нужно выяснить, в чём же заключается опасность, как правильно избавляться от снега и льда, а также какие ошибки не стоит допускать. Плюс отдельно расскажем о средствах, хорошо себя проявивших в вопросе профилактики налипания.

В чём заключается опасность

Во время снегопадов машины выглядят примерно одинаково. Все водители пытаются проехать через снежные заносы. При этом колёса во время вращения раскидывают по сторонам упавший снег.

Постепенно происходит налипание на бампер, пороги, но интенсивнее всего налипание наблюдается именно в зоне колёсных арок. Казалось бы, ничего ужасного и опасного тут нет. Это просто снег. Он довольно мягкий по своей структуре, а потому никакого вреда автомобилю нанести не сможет. Не всё так безобидно, как может показаться на первый взгляд.

Ничего страшного не происходит, пока машина движется в общем потоке. Даже если снег полностью заполнит пространство колёсных арок, структура остаётся рыхлой и мягкой. Любой поворот руля, и колесо срежет снежную массу. Никакого вреда и ущерба.

Но бывают и другие ситуации. К примеру, когда автомобиль, набрав снега в подкрылки, длительное время движется прямо. Практически никуда не поворачивает. За этот период налипший снег становится более плотным, покрывается коркой толстого льда. В итоге рядом с вращающимся колесом образуется плотная глыба. И зазор между ними минимальный.

То же самое происходит, когда в мороз машина остаётся на улице. За время простоя снежная масса также превращается в лёд.

Обледеневшая снежная масса намного опаснее, нежели налипший мягкий снег. Причин на то несколько:

Неуверенное поведение машины. При вождении автомобиль ведёт себя нестабильно, поскольку во время поворота рулевого колеса происходит удар шины об лёд. Параллельно возникает сильное трение. И кто победит, твёрдый лёд или мягкая резина, сказать сложно.
Повреждение покрышек. Резина страдает во многом из-за сильного трения. В лучшем случае по окончанию сезона придётся заменить резину. В худшем возникнет порез, колесо разбортируется. А если это произойдёт на высокой скорости, то прогноз последствий от заноса может оказаться неутешительным.
Страдает подвеска. Помимо нестабильного поведения подвески, можно столкнуться с сильными ударами, трещинами и повреждениями. Лёд ограничивает перемещение колеса внутри арки. Следовательно, ход подвески вверх и вниз уменьшается. Это ведёт к проблемам со стороны ходовой и не только.
Повреждение ниши колёс и кузова. Из-за отскакиваний и ударов шины могут возникать повреждения со стороны колёсной ниши. Есть ряд примеров, когда наледь в подкрылках приводила к деформации кузова. . Представьте, что во время движения возникает необходимость повернуть в сторону, совершить манёвр. Водитель поворачивает руль, но ничего не происходит. Колёса блокируются из-за льда на подкрылках. Это угроза здоровью и жизни самого водителя, его пассажиров, а также других участников движения.

Если колесо начнёт биться от льда, который налип на пластиковые элементы, совершенно не исключено, что пластиковый подкрылок или брызговик попросту отвалятся. Держатся они обычно на лёгких пистонах. Реже на саморезах. Но и этого порой оказывается недостаточно, чтобы подкрылок удержался на своём месте.

Не трудно себе представить, к чему могут привести отлетающие от машины детали.

Ещё один момент. Во время снегопадов, чтобы бороться со снежными заносами на дорогах, их засыпают специальными реагентами. Иногда это просто соль. Либо более мощные химические вещества. Налипая вместе со снегом, реагенты могут навредить пластику, спровоцировать активную коррозию на металлических элементах. Плюс они быстро разрушают электропроводку, нарушают контакты, даже при наличии слоя изоляции.

Вывод очевиден. Нужно внимательно следить за состоянием колёс, проверять наличие налипающего снега на подкрылках и своевременно предпринимать необходимые меры.

Способы избавления ото льда

Теперь вопрос в том, как правильно сбить скопившийся лёд с подкрылок автомобиля и сделать это максимально безопасно.

В действительности существует несколько способов, чтобы на подкрылках своей машины аккуратно убрать весь налипший снег. Но некоторые водители поступают иначе. Они попросту снимают эти защитные элементы. Но в ПДД и КоАП говорится о том, что делать так с задними подкрылками нельзя. Обусловлено это вероятностью возникновения аварийной ситуации на дороге, поскольку из-под машины без задних подкрылок активно выбрасывается снег, разный мусор и пр.

Если возникла необходимость убрать лёд из-под колёсных автомобильных арок, можно применить следующие способы.

Оттаивание в тепле. Чтобы убрать лёд со всех колёсных автомобильных арок, достаточно заехать в отапливаемый гараж или бокс. Машина должна постоять там некоторое время. В итоге снег весь превратится в воду и сам по себе отвалится. Преимущество в максимальной безопасности, поскольку ничего там трогать не придётся. Недостаток заключается в длительности процедуры. Плюс найти отапливаемый гараж не всегда легко.
Автомойка. Чтобы ускорить процесс и избавить арки автомобиля ото льда, можно посетить автомойку. Желательно с тёплой водой. Напором из шланга или кёрхера вода подаётся в зону подкрылок. Вода провоцирует растапливание и отлипание льда. Процедура занимает минимум времени. То же самое можно сделать и в домашних условиях.
Горячая вода. Некоторые автомобилисты используют кипяток. Но это опасно, поскольку из-за резких температурных перепадов пластик может лопнуть. Да и металлические элементы, как и лакокрасочное покрытие, пострадают. Поэтому лучше брать горячую воду, ближе к тёплой. И уже из обычного чайника или поливалки обильно нанести жидкость на место налипания снега. Буквально несколько минут, и корка льда отойдёт от поверхности. Остатки снимаются вручную, либо подходящими инструментами.
Грелка. Не самый быстрый, зато безопасный вариант. Нужно приложить грелку к проблемному участку. За счёт воздействия тепла лёд оттает, и можно будет в полной мере избавиться от снежной налипшей массы на подкрылках.
Фен. Также лёд можно убрать с порогов своего автомобиля с помощью обычного бытового фена. Использовать строительный фен также можно. Но он более мощный, плюс далеко не у всех есть в хозяйстве. Чрезмерный нагрев от строительного фена может навредить пластиковым элементам и лакокрасочному покрытию. Поэтому лучше воспользоваться бытовым феном. С его помощью наледь с подкрылок удаляется дольше, но это безопаснее для самой машины.

Не забудьте в завершении очистить пространство колёсных арок от остаточного снега. Особенно, если вы ездили по дорогам, где рассыпаны специальные реагенты. Простой промывки с помощью чистой воды будет достаточно. Но иногда рекомендуется использовать воду совместно с моющими средствами.

Нейтрализовать действие веществ легко, если знать, какая у них основа — щелочная или кислотная.

Распространённые ошибки

Есть и те водители, которые просто пытаются отбить лёд с подкрылок. Почему-то им кажется, что это безопасно и безвредно для автомобиля.

Чего точно делать не стоит, так это пользоваться штыковыми лопатами и монтировками, чтобы сбить наледь. Иначе возрастает вероятность нанести ущерб машине. Причём собственными руками.

Популярная ошибка — это ударять с большим усилием по наледи. Сюда относятся любые инструменты, будь то монтировка, молоток, лопата или какая-то металлическая труба или деревянная палка.

Должным образом сбить налипший и затвердевший снег точно не получится. А вот подкрылки и брызговики наверняка пострадают. И это в лучшем случае. Ещё можно повредить подвеску, амортизаторы, пружины и прочие важные детали транспортного средства. Как результат, водителю предстоят значительные финансовые траты, чтобы отремонтировать автомобиль.

Другая распространённая ошибка — это попытка за счёт вращения руля сбить колёсами наледь. Водитель садится за руль и начинает интенсивно крутить баранку в разные стороны, выворачивая колёса до упора. В лучшем случае автомобилист повредит резину, на которой образуются порезы. Далеко уехать на таких покрышках не получится.

Ещё хуже будут последствия, если лёд в подкрылках прихватит элементы подвески. Резкое вращение приведёт к тому, что повредится ходовая, элементы тормозной системы, подвески. Без предварительного осмотра сложно сказать, налип снег только на подкрылки, либо же наледь распространилась намного шире в районе колеса.

Поэтому старайтесь не допускать чужих ошибок и действовать в подобных ситуациях грамотно. Не спешите, не принимайте необдуманные решения.

Методы профилактики налипаний

Чтобы в последующем снег больше не налипал на автомобильные подкрылки, можно прибегнуть к разным способам и решениям.

Самая кардинальная мера — это прекратить эксплуатацию автомобиля на то время, пока снег не пройдёт и не наступит весна. Может кого-то это и удивит, но многие водители оставляют автомобиль на зиму, проводят мероприятия по консервации и уже с наступлением холодов снова приступают к эксплуатации. Обычно так поступают с машинами, которые зимой по скользким дорогам ездить не могут или не должны, либо это автомобиль весенне-летнего типа, с открытым верхом.

Но для большинства водителей такой вариант не подходит. При этом необходимо, чтобы снег всё же не налипал на подкрылки и не приводил к потенциально серьёзным и опасным последствиям.

Тогда возникает вопрос о том, чем можно обработать подкрылки своего автомобиля с целью предотвращения налипания на них снега. Тут стоит выделить несколько популярных решений.

Конечно, можно потратиться основательно и взять специальную химию, которую используют в военной и гражданской авиации. Но на практике это слишком дорого и не имеет смысла. Существуют куда более простые и доступные решения, по эффективности не уступающие дорогой химии.

WD-40. Отличное и универсальное средство, которое помогает и от налипания снега на автомобильные подкрылки. Достаточно распылить состав на поверхность подкрылок, брызговиков и порогов. Как и в случае с использованием других средств, нужно придерживаться определённой последовательности. Сначала удалите все загрязнения и наледь. Важно дождаться полного высыхания. Затем выполняется обработка с помощью WD-40. Сразу же отправляться в путь по заснеженным дорогам не стоит. Дождитесь, чтобы WD-40 впиталось и высохло. Вам удастся предотвратить возможное налипание снега на автомобильные подкрылки за счёт создания жирной поверхности. Как результат, снег попросту не будет липнуть из-за плохой адгезии. Только учтите, если смазать WD-40, то такое средство будет иметь определённые минусы. Во-первых, сам по себе состав WD-40 дорогой. А во-вторых, одной обработки хватает на 1-2 недели, не более. Подумайте, готовы ли вы тратить каждый месяц деньги на баллончик WD-40.
Силиконовые смазки. Если хотите, чтоб снег не лип на подкрылки и пороги машины, можно воспользоваться силиконом с эффектом антиобледенения. Такие составы сохраняют работоспособность даже в условиях сильных заморозков. Если намазать пороги, арки и подкрылки, силикона хватит на месяц или даже более длительный период. Но это редкость. Дополнительно ничего использовать не требуется. Силикону удаётся предотвратить налипание. Но некоторые составы имеют низкую эффективность, другие дорогие. Плюс не забывайте о рисках купить подделку автохимии известных производителей.
Смазка для направляющих. Ещё одно народное средство, которое отлично себя проявляет в вопросах защиты от наледи в колёсных арках. Выбирайте смазки, в состав которых входит тефлон. Они наиболее эффективные. Такие составы отлично вытесняют пыль и влагу, прочно удерживаются на поверхности, но при этом не позволяют снегу налипать на обработанную деталь. Всё благодаря свойствам тефлона. Приятным бонусом станет тот факт, что тефлон ещё и эффективно защищает от коррозии. По цене довольно затратно, но зато одной обработки хватает на всю зиму.
Отработка. Так называют старое отработанное моторное масло. Фактически это бесплатный вариант защитного покрытия. Но для обработки потребуется воспользоваться кисточкой или валиком. Плюс у масла своеобразный запах. Процесс обработки грязный. Зато эффективный. Минус средства в том, что к маслу будет налипать разная грязь и пыль. В итоге покрытие изнашивается и теряются свойства антиналипания при езде по снегу.

Объективно предотвратить налипание снега проще, чем бороться с последствиями наледи на подкрылках. Поэтому стоит подумать о проведении профилактических мероприятий до того, как ударят морозы и пойдёт первый снег.

Силикон, WD-40 и специальные смазки против налипания снега на подкрылках и не только наносятся быстро. Поскольку реализуются они в аэрозольных баллончиках, на обработку уйдёт буквально 20-30 минут, с учётом мойки и сушки. Зато не придётся переживать о возможных последствиях после налипания снега.

Какими средствами от налипания пользуетесь? Насколько они оказались эффективными? Стоит ли покупать специальную химию? Или лучше обойтись подручными средствами?

Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте друзьям!

Сегодня хотел бы вам рассказать как не правильная установка подкрылок на авто может привести к ускоренной коррозии колёсных арок, или передних крыльев авто.

Предназначения подкрылков , защитить колесные арки от реагентов, камней и песка , вылетающих из-под колес, которые отбивают лакокрасочное покрытие метала , тем самым оголяя металл и приводя его к коррозии снаружи и внутри арок.

Но многие в погоне за защитой своих арок от коррозии, ставят данные подкрылки, но при их установке допускают огромную ошибку при которых действия реагентов камней и песка ничто, по сравнению с данной ошибкой при установке.

Данная ошибка заключается в закрепления самих подкрылков.На многих авто присутствует штатные места на клипсах, которые можно закрепить данный подкрылок.Но вот на многих авто данные штатные места отсутствуют и многие начинают сверлить отверстия внутри арок, под саморезы. Тем самым допускаю огромную ошибку. При сверлении отверстий под саморез, внутри самого отверстия остаётся оголенный металл который уже не защищен лакокрасочным покрытие и даже если обработать данное место антикоррозийным составов и обработать сам вкрученный саморез. То при закрутке саморезов в отверстия, резьба самореза полностью сотрёт защитное покрытие внутри отверстия , тем самым металл внутри отверстия станет оголенным. И влага по закручен саморезу начнет попадать внутрь отверстия, тем самым запустит процесс коррозии внутри отверстия, а после данный процесс коррозии перейдет под лакокрасочное покрытие, тем самым коррозия начнет проступать по всей арке как снаружи так и внутри ее.

Данный процесс можете наблюдать сами , на авто на которых были установлены подкрылки на саморезы и сравнить на авто которых были установлены подкрылки на клипсы или во все отсутствовали, при этом колесные арки менее подвергались коррозии, чем тем что были установлены на саморезы.

Таким образом устанавливая подкрылки на саморезы вы только ускоряете процесс коррозии колёсных арок.

Читайте также: