Метабо фен как разобрать

Обновлено: 06.05.2024

Всем известно, что диаметр диска болгарки должен быть 125мм или 115 на крайний случай. Если есть задачи и силы можно конечно использовать болгарку с диском 230мм, но они действительно тяжелые и неповоротливые. Но существую еще диски на 150 и 180мм, и иногда как ни странно удобнее пользоваться именно ими. Вот и мне понадобилось резать бетонные поребрики (а не бордюры какие-нибудь) небольшого размера и решил я купить инструмент именно на 150мм. Было это пять лет назад, работал им прямо скажем немного, но настало время разобрать, почистить и смазать. Дело в том, что эта болгарка, как и мой маленький Бош, склонна гнать масло через кнопку.

Итак наш пациент на сегодня.

Вот отсюда они и гонят смазку, причем обильно.

Разборка

Берем Torx 25 (!) и откручиваем четыре винта. Внимательно смотрим чтобы не улетел рычаг фиксации кожуха, он держится на одном из тех винтов.

Открываем редуктор, там уплотнительное кольцо из резины, в итоге сидит крепко, надо отжать от корпуса лопаточкой или отверткой. Но аккуратно, между деталями белая прокладка из чего-то похожего на фторопласт. Видим немного чистой смазки и сухие шестерни, конечно во время работы смазка начинает течь от нагрева, но на старте работает насухо.

Подшипник оси роликовый, никакой бронзы. Внешнюю часть разбирать не буду, болгарка с автобалансиром, мороки не оберешся.

Откручиваем винт сзади, под регулятором скорости и снимаем пластиковую заглушку.

После чего аккуратно снимаем черный стакан, закрывающий электронику. Видим совсем немного пыли, конечно это только на первый взгляд, при продувке вылетает целое облако.

Откручиваем крепление провода и сам провод от клемников, он очень длинный и тяжелый, реально мешает работать.

Как обычно с такой конструкцией, отводим пружины давящие на щетки в сторону и тянем щетки чуть на себя, 3-4 мм достаточно, чтобы вытащить ротор.

Ротор залитый, на удивление вообще чистый.

Обмотки статора вообще полностью защищены от пыли и летящих частиц.

Смазка и сборка

Что-то продул воздухом, что-то вымылось в ультразвуке. Износа особо никакого и не видно, все подшипники в норме, можно собирать.

Первым делом возвращаем ротор на место, становится легко как будто там и был.

Не забываем вернуть пружины щеток, иначе возможна трагедия.

Смазываем редуктор, много набивать не стал чтобы не текла, смазку выбрал более вязкую, возможно не будет давить через кнопку.

Следя за стопором кожуха, прикручиваем внешнюю часть редуктора, широкое кольцо прямо под резьбой это и есть автобалансир дисков. Шарики там перекатываются судя по звуку, значит все в норме.

Укладываем кабель как было, затягиваем.

Победа, включаем, проверяем, радуемся.

Напоследок ТТХ если кому интересно.

Вывод

Инструмент хороший, автобалансировщик вкупе с антивибрационной ручкой практически полностью исключают вибрации на руках. Из минуса только общая болезнь болгарок — течь из-под кнопки. Не ожидал такой подставы от дорогой болгарки, но что есть то есть. При этом моя MILWAUKEE AGV 17-125 XE не течет, только бош и метабо.

Если сверлить шуруповертом влажную древесину, да еще и туповатым сверлом — есть риск выдергивания патрона со шпинделем из редуктора. У меня это происходило много раз, поэтому решил написать сюда, на случай взаимопомощи.
При минимальных знаниях техники можно предположить, что шпиндель держится на стопорном кольце. Вся работа посвящена обратной установке стопорного кольца на шпиндель ИЗНУТРИ корпуса редуктора.

На фото указываю, что перед началом аналогичной работы ОБЯЗАТЕЛЬНО свинтите патрон со шпинделя, пользуясь собранным шуруповертом. Иначе потом придется бегать в поисках тисков.
Но это тонкости. Пишу так, как если бы я это делал в первый раз.
Первая же мысль — я попал на редуктор, потому что в мастерских его не берут в ремонт, а покупка сильно затруднена.
Попытки купить в Сети:

Но детальное рассмотрение даст понять, что это белорусский сайт.
В России купить этот редуктор можно, не продавая почку:

Понимая, что его возможно купить и не все потеряно — предпринимаю таки попытку ремонта.

Щипцами снимаю стопорное кольцо, руками — регулировку усилия. Вынимаем шарик с пружинкой регулировки усилия. НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ЭТОТ ДОЛБАНЫЙ ШАРИК! Вандолозащищенной torx T8 выкручиваем 4 шурупа и снимаем металлическую часть корпуса. Отверткой Ph1 выкручиваем 7 шурупов, скрепляющих половинки основного корпуса.

Простым поворотом против часовой стрелки отделяем редуктор от мотора.
Чтобы не нагружать запись большим количеством мудреных названий всех частей редуктора — выкладываю поэтапную фоторазборку.
Разборка проводилась щипцами. Смазку после каждой разборки закладываю новую.

Обратите внимание на штифты. Перед тем, как вынуть белую пластиковую деталь, надо сбоку редуктора выдавить штифты.

Шарики механизма регулировки усилия не вынимал. И так один потерялся. И вам не советую.

Тормозной механизм с прилипшим стопорным кольцом. Справа — приготовление самой заморочной части работы.

Трудно на пальцах описать, как в таком узком пространстве надеть кольцо на вал. Подходящего размера щипцы вряд ли бывают в обиходе. Я это первый раз делал двумя длинными саморезами, пользуясь ими, как иглами. С приобретением опыта, научился надевать его с помощью двух тонких отверток. Дело техники.
В любом случае, перед установкой кольца подожмите его края, чтоб сделать жестче.
Итог мучений с кольцом должен выглядеть так:

Обратная сборка несложная.

Сколько закладывать смазки — личное дело каждого.

В конце сборки у вас скорее всего не сразу получится поставить в нужное положение пружину регулировки усилия, потому что двухручьевая резьба всегда норовит стать неправильно. Проверить можно, вставив батарею в гнездо, выставить самое большое усилие, зажать патрон свободной рукой и нажать кнопку. Шуруповерт должен грести, а не трещать.

Найдено 66 сервисных центров по ремонту строительных фенов Metabo в Москве.