Пежо 308 при запуске двигателя включается вентилятор
Обновлено: 05.05.2024
Одной из часто встречающихся болячек Пежо 308 является неувязка с вентилятором мотора. Не работает вентилятор охлаждения на калине. В статье рассмотрены основные причины почему может не выключаться вентилятор радиатора охлаждения на ваз-2114. Не работает вентилятор охлаждения на ваз-2114. Устройство остывания начинает самопроизвольно врубаться в те моменты, когда его работа полностью не требуется. Форум владельцев пежо 308 • работает вентилятор и троит. Включается и постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя на пежо 308. Вентилятор охлаждения двигателя :: форум пежо 308 клуб. Как правило это происходит на холодную, сходу после запуска двигателя или практически сходу, к примеру, после нажатия на педаль акселератора и роста оборотов агрегата – в любом случае, обычно, мотор еще не набрал даже рабочей температуры, а вентилятор уже вовсю старается его охладить. Не включается вентилятор охлаждения радиатора! Поиск. При этом с температурой за бортом это снова же никак не связано – даже в минус 15 градусов после поворота ключа зажигания система вдруг начинает считать, что ее необходимо еще посильнее остудить.
Добрый день. Появилась неприятная ситуация, на холодной машине стал включаться вентилятор охлаждения на макс. обороты. При этом датчик температуры на панели работает нормально. Разобрал блок реле под бампером, все в порядке, прозвонил — все работает. Подскажите, в какую сторону копать…
Возможные причины включающегося вентилятора охлаждения Пежо 308
- Негерметично закрытая горловина для заливки масла, попадание воздуха во впускной коллектор или вентиляционную систему картера и т.п. – негерметичность какого-либо узла очень часто становится причиной того, что вентилятор начинает постоянно работать
- Неполадки в системы зажигания (пропуски катушки, вышедшие из строя свечи) обычно сопровождаются ошибками на приборной панели и без остановки работающим элеткровентилятором.
- Необходимость промывки форсунок и топливной системы в целом – именно так советуют лечить болезнь официалы. Кому-то помогает, кому-то нет.
- Неисправности в электроцепи, такие как плохая масса, короткое замыкание из-за попадания антифриза или другой жидкости в проводку, поломка контроллера вентилятора, а так же неполадки в электронном блоке управления
- Проблемы в выхлопной системе (кислородный датчик, катализатор) так же могут привести к тому, что вентилятор начнет постоячнно включаться. Обычно все это сопровождается повышенным расходом топлива.
Это только часть возможных неисправностей, при которых на Пежо 308 без необходимости срабатывает вентилятор. Мы опустили очевидные проблемы с системой охлаждения Peugeot, когда работа электровентилятора абсолютно оправдана: вышедший из строя термостат, датчик температуры антифриза, недостаток охлаждающей жидкости, воздушная пробка – в общем все, из-за чего агрегат действительно перегревается и ему требуется охлаждение. В таких случаях, правда, вентилятор включается не сразу после запуска двигателя, а только при закипании мотора, поэтому спутать эти симптомы достаточно сложно.
Диагностика! Возможно двигатель уходит в аварийный режим работы.
Ошибка работы ветилятора охлаждения в Peugeot 308
Ошибка работы вентилятора охлаждения в Peugeot 308, которую работники Илты — официального сервиса Peugeot, .
Добрый день. Появилась неприятная ситуация, на холодной машине стал включаться вентилятор охлаждения на макс. обороты. При этом датчик температуры на панели работает нормально. Разобрал блок реле под бампером, все в порядке, прозвонил — все работает. Подскажите, в какую сторону копать…
Вентилятор двигателя Пежо 308 постоянно работает – как лечить?
Очевидно, что для выявления причины необходимо произвести целый ряд диагностических процедур и выявить первопричину того, из-за чего вентилятор постоянно включается и работает. В первую очередь необходимо сделать компьютерную диагностику и проверить систему на наличие ошибок. Иногда помогает их элементарный сброс. В любом случае, в процессе комплексной диагностики станет понятна причина неисправности, а после ее устранения вентилятор должен начать стабильно работать и включаться когда нужно.
Стоимость компьютерной диагностики на нашей станции Боровичок – 600 руб
Другие полезные статьи:
Замена маслосъемных колпачков мотора EP6 (Пежо, Ситроен)
Замена цепи ГРМ на Пежо 308 (EP6)
Промывка радиатора печки Пежо 308
Как мы работаем
Вы получаете от
нашего специалиста
индивидуальное
предложение, уточняете
сумму и сроки
Вы приезжаете в наш
сервис, наш специалист
проводит осмотр
автомобиля
и согласовывает стоимость
Мы проводим полный
цикл ремонтных работ
и/или сервисное
обслуживание
Работа завершена!
Наслаждайтесь
поездкой
узнайте сколько будет стоить сервис
для вашего автомобиля прямо сейчас
Записаться на сервис/ремонт
вообще на сколько помню, промблема как раз в термопредохранителе, его надо поменять. меняется он легко да и стоит копейки в радиодеталях.
Дело в предохранителе или если поточнее в транзисторе, который как я понял где-то рядом с самим вентилятором отопителя. Либо новый купить или можно этот достать, разобрать, там на схемке припаян сам транзистор, сходить в магазин радиозапчастей, купить аналогичный транзистор рублей за 20, может 30, и припоять его обратно, все обратно собрать. На митсубиси так и делал, но там попроще было достать и сам вентилятор и транзистор)
Там транзистора нет и в помине Стоит гасящий резистор и рядом терморезистор (вся эта приблуда стоит рядом с вентилятором, под бампером), который с случае перегрева этого балластника выключает первую скорость вентилятора и соответственно работу кондея. Причина так и неясна, возможно дело в каком-нибудь датчике, однако диагносты ниче внятного сказать не могут.
Ну я к тому что он есть (транзистор, резистор, термосопротивление или назовите как хотите) — его просто найти надо))) а транзистор я написал, потому что в прошлом году менял его на митсубиси (там именно транзистор)
Если вы говорите, что цепи вентиляторов исправны и идёт сигнал на включение … То
Надо понять почему моторник даёт в бси данные для включения вентилятора.
Работающий вентилятор это показатель нерасчеиного режима работы мотора. И блок двигателя включает обдув чтобы не перегреть мотор.
Причин масса, на некоторых машинах он начинает крутится когда уровень ОЖ упал. Неисправность ДТОЖ, некорректная работа адаптивного термостата. Некоторые машины мониторят даже забитость радиатора….
Все здравствуйте,не хочу показаться глупым до пыжа у меня была приООра,проблемы была такая,что постоянно работал вентилятор охлаждения и кондея,меняли и датчики и ху…чики,и термостат и реле и преды короче полный комплект,не чего не помогло,диагностики электрики не кто не чего не мог,говорили ипать мол чудеса!!И с мозгов звонили и наоборот и к верху попкой ,все норм.Но в один прекрасный день ради интереса подкинул чужие мозги и как рукой синило , прогрел включился остудил выключился,заказал новые и все,А чек не горел и диагностика не чего не показывала
Если есть возможность подкинь мозгу чужую ,дабы исключить этот вариант
Goshan, это че на двух приорах иммо в отключке был?
Goshan, это че на двух приорах иммо в отключке был?
Это пять минут делается)
Goshan, спасибо за совет, только знакомых нет на этом треклятом пыже. Снять мозги не сложно(скинуть акб и пластиковые хохоряшки под ним), это полчаса времени. Но незнакомые люди не дадут это сделать Покупать его тоже хлопотно, тут недавно сгорел блок управления подушками безопасности(. ), устал искать его в Красноярске. Фирмы которые таскают сюда эти вещи сказали пока нет вариантов. Хорошо знакомый есть в Питере, поехал на тамошнюю разборку и выслал мне. Знать бы точно на 100% что это он, тогда конечно надо покупать. У меня уже мысля проскочила, поставить тумблер на вентилятор, в салоне, пока холодно на улице)) В любом случае, еще раз всем спасибо, рано или поздно я найду где собака порылась, это в конце-концов не космический корабль, а кусок железа на колесах
АлексейR, пишется такое на форуме еще меньше по времени.
Ptrade5, а че те даст моск с другой машины без привязки его к ней?
АлексейR, пишется такое на форуме еще меньше по времени.
Ptrade5, а че те даст моск с другой машины без привязки его к ней?
Grigorushka, если честно хотел узнать у гуру приор хотя ответ любой пионер выдал тот же что и ты
Grigorushka, если честно хотел узнать у гуру приор хотя ответ любой пионер выдал тот же что и ты
Ты ж сам знаешь чего даст блок с другой машины без привязки)
На многих лишь стартером даст покрутить. А на некоторых и этого не выйдет
Кол-во блоков: 24 | Общее кол-во символов: 12068
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
SUUM CUIQUE
Добрый председатель KOLHOZa
Надеюсь, что, несмотря на отключение клеммы аккума, в мозгах "Льва" остались следы глюка, указывающие на его источник!
99,9% что в журнале ошибка осталась.
При любой ошибке двигателя включается вентилятор, так что нужно копать глубже в чем именно проблема.
Konstantin (05 января 2014 - 17:40) писал:
SUUM CUIQUE
EKU (05 января 2014 - 16:36) писал:
Приветствую! Столкнулся с той же проблемой. Только клемму не сбрасывал.
Когда горит чек, машина по другому разгоняется,менее интенсивно, у Вас так же?
Завтра к од поеду.
сегодня была похожая ситуация. после морозов завел, через несколько секунд заглохла и вентилятор продолжал гудеть. поначалу подумал вебаста греет, но так то она послепусковая и не должна работать без заведенного авто. Вентилятор гудел минуту, после чего повторно завел и через время он утих. но чек тоже загорелся. Пока что за день он не погас. Есть предположение что это связано с бензином, скопившемся после попытки завести в мороз, потому что с выхлопной поначалу шел черноватый дым и выходил нагар черный, на снегу хорошо видно. в книжке по льву написано что если чек горит а не моргает то это связано с неисправностью системы снижения токсичности отработавших газов. вот поэтому думаю причина в выхлопе. Как с ОД разберетесь обязательно напишите что да как. Не охота кататься с горящим чеком. Кстати клемму сбрасывал, чек все равно остался. в работе авто изменений не заметил.
Утром завел чек не загорелся. Есть несколько мыслей почему он погас. 1 - читал тут на форуме что он пропадал у людей после примерно 10 запусков двигателя, к сожалению не считал сколько раз заводил за вчера но в этих пределах где-то. 2 - вчера вечером заправился и может дело было в бензине, возращаюсь все к той же книжке, ошибка описана как неисправность с газами и т.п. может был фиговый бенз в баке и после нескольких дней стояния (были морозы) и перепадов температуры он и привел к этой неисправности, сами знаете как бензин у нас разливают. 3 - ну либо какой-то другой вариант.
Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.
о, знакомая проблема.
был я в марте в Варшаве на футбольном матче наших с поляками.
температура опустилась до -17 ночью. утром вот такая херь, а нам выезжать. те же танцы с бубном, сброшенная клема аккума только и помогала вырубить вентилятор. пока километров 70 не накатал (искал работающий ОД - все как на зло не работают на выходные у них), ошибка не пропадала. в итоге сама ушла и все ок. по приезду, сразу к ОД. мозги показали детонацию топлива.
Сегодня сгонял к ОД. И практически зря. Ничего они в "мозгах" не нашли, окромя отключения аккума. Дали совет: если такой глюк приключится ещё, то не отключать аккум, сразу звонить и ехать на диагностику. И уверяли, что через пару минут вентилятор бы сам отключился.
P.S.: два плюса от поездки:
1. Нахаляву помыли кузов))
2. Был лишний повод прокатиться на любимом авто в соседний город - уже чуть больше года и почти 20 т.км, а кайф от поездок прежний!))))
Listik (08 января 2014 - 10:46) писал:
SUUM CUIQUE
Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.
Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.
код ошибки, к сожалению, не знаю. поищу, может есть - бумаги храню все.
связано с топливом было. обычно перед границей полный бак лью, все-таки у нас подешевле. вот и бодяга попалась, скорей всего. хотя 2 года у одного и то же бренда заливаюсь. нареканий не было, кроме данного случая.
Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")
зациклили два форума обоюдными ссылками:)
Димон, улыбаемся и машем. было сие год назад в марте и прошло после 50-70 км того же дня. с того времени нихуа и ни разу. тьфу тьфу тьфу.
а еще, на сколько помню, обещал нам Димон проблемы с 30-40к пробега. что-то пророк из него никудышный.
п.с. не отвечайте, а то опять 10 страниц флуда о Димоне насобираем..
EKU (05 января 2014 - 16:36) писал:
SUUM CUIQUE
Как и некто предыдущий из С-Пб, давно перешел на 98, причем любой. Была такая же засада в октябре при первых морозах. с испугу вызвал бесплатный Пежошный эвакуатор и на Хасанскую 5. Там на полном серьезе объяснили( потом и сам читал у журналюг автомобильных) , что если движок с турбиной. то только 98. и никаких 95. Движок 1.6 , он и правда зажат. откуда на 95 он выдаст 150 лс. Да,чуть дороже. Но, она едет. я ведь чуть не продал ее через 3 месяца, не ехала. в городе точно, а сейчас как атмосферник 2.5едет.Не жалейте денег на 98 и сами увидите разницу в поведении своего 508
EKU (04 февраля 2014 - 18:38) писал:
Съездил на диагностику. Приговорили к замене впускной коллектор - недостаток конструкции, чего-то там про конденсат. Да мне - накласть, лишь бы устранили, да бесплатно
SUUM CUIQUE
EKU (05 января 2014 - 16:36) писал:
У моего знакомого правда на 301 тоже был глюк с включением вентилятора и загорался чек, поехали на диагностику к ОД - два дня полоскали мозги говорили что диагностика не выявила никаких ошибок. После пары звонков в официальное представительство в Москве, ОД отправил результаты диагностики в Москву и там быстро нашли причину - было неисправно реле вентилятора, замыкало периодически. Заменили и все прошло.
EKU (07 февраля 2014 - 18:03) писал:
Съездил на диагностику. Приговорили к замене впускной коллектор - недостаток конструкции, чего-то там про конденсат. Да мне - накласть, лишь бы устранили, да бесплатно
Спустя месяц пришёл-таки коллектор для меня. Съездил, заменили. Только как-то уж больно быстро отработали, ровно час - от "сдал машину" до "принял машину", за это время ещё и кузов успели сполоснуть!
P.S.: Работы оформили актом, но мне экземпляр не дали, как это было при ТО. Попросил копию снять, говорят: не положено! Когда подписывал, глянул ценник: ~11т.р. за деталь + ~1т.р. за работу.
SUUM CUIQUE
Читайте также: