Реле вентилятора пежо 308 где находится

Обновлено: 11.05.2024

Постоянно работает вентилятор охлаждения на Пежо 308

В двигателях современных автомобилей взаимосвязаны абсолютно все главные и периферийные системы. Поэтому симптомом серьёзной неисправности может быть невинный на первый взгляд признак — вентилятор охлаждения работает постоянно, не отключается, независимо от температурного режима работы двигателя. В автомобилях Пежо 308 с 2007 года выпуска, а также рестайлинговых машинах после 2011 года, эта проблема наблюдается регулярно.

Масса ошибок и вечно работающий вентилятор Пежо 308

Первое, что приходит в голову, когда вентилятор не собирается выключаться даже на морозе при температуре антифриза 50-60 градусов — неисправность блока управления вентилятором, выход из строя датчиков температуры.

Реле управления вентилятором на Пежо 308 находится за бампером. Да,да. Для замены придётся снять бампер.

На немецко-французском атмосферном моторе ЕР6 их аж три — один отправляет показания на приборку, второй даёт импульс на ЭБУ, третий отвечает только за запуск вентилятора. Тем не менее, последнее слово остаётся за электронным блоком управления двигателем.

Поэтому любая из ошибок, показанная бортовым компьютером (связанная с поломкой системы зажигания, питания, очистки отработанных газов, рециркуляции выхлопа, любых электронных систем, системы изменения фаз газораспределения), приводит к безостановочной работе вентилятора. Причём, работает он даже после выключения зажигания в течение 5-7 минут на второй скорости.

Проблемы датчиков

Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Сами по себе датчики ломаются довольно часто, но при этом страдают негерметичностью.

При этом охлаждающая жидкость может запросто попасть на жгут проводов, по нему добраться до ЭБУ, а дальше блок управления мог либо вовсе закоротить и выйти из строя, либо подавать неправильные команды на исполняющие механизмы, либо пугать несуществующими ошибками.

Как видим, причин вечно работающего вентилятора на Пежо 308 много — любая неисправность, зафиксированная в двигателе, автоматически приводит к аварийному режиму работы, в котором вентилятор постоянно крутится и не думает выключаться.

Почему не выключается вентилятор на Пежо 308: основные причины

Если продвигаться от простого к сложному, то логичнее будет построить цепочку возможных поломок от самого вентилятора и его контроллера, вплоть до сбоя прошивки или замены мозгов.

Чтобы получить доступ к предохранителю и реле необходимо снять передний бампер

Оплавившейся предохранитель включения вентилятора.

Реле включения вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Рестайлинговый и дорестайлинговый термостаты.

Неисправная катушка зажигания.

Выводы

Нельзя сказать, что это полный набор причин, вызывающих неадекватное поведение вентилятора, но в 90% случаев именно они приводят к возникновению проблемы. Всем стабильной работы двигателя и ровных дорог!

Устраняем вопросы с системой охлаждения! — Peugeot 308, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем добрый день. Все не было времени писать БЖ, но сегодня суббота и решил все такие продолжить историю своего авто. И так предисловие… По дороге на работу умер генератор, вначале ошибка зарядки, потом начали отключаться все системы вплоть до спидометра, но авто продолжала ехать. Я не стал ждать полного отключения и остановился, после этого пыжик больше не завелся. Притянул на тросе и как и ожидал- генератор, точнее реле- регулятор. Генератор у меня был Mitsubishi, поменяли реле, авто завелся…но неожиданность — начал включаться вентилятор, все знают что обычно он включается при возникновении ошибки. На СТО сказали поездить пару дней понаблюдать. Ошибку я проверил- неэффективная зарядка АКБ, напряжение сети показывало 13,4V, иногда на скорости 14,2 На приборке чек не горел. Через три дня вентилятор не включался. Я спокойно ездил, пока не пришли теплые деньки, и однажды в пробке- тревожная надпись STOP! Температура зашкалила до отсечки в право. Капец, подумал я и выключил авто. Полазив под капотом ничего не обнаружил, вроде все четко- в масле антифриза нет, антифриз правда потемнел. Авто подстыло, включил- все норм. Поехал домой. Через недельку в пробке- тоже самое, я не остановился да и негде было, продолжил движение и когда набрал 50 км-температура стала на место. Термостат? Едем дальше. Через неделю в пробке- хлопок и белый дым из под капота. Приехали! Открываю капот- верхний патрубок сорвало и все в антифризе. Спасибо охраннику с посольства который принес мне воды для наполнение системы, потому как литра который был в багажнике мне не хватило.
Ну все подумал я, да и советчиков было много, газы в системе, подъем головы и прочее. Собственно я даже был готов это сделать- потому как стараюсь всегда искать источник проблемы а не лечить болячки. Знакомый на СТО предложил не торопится и для начала поменять термостат (по опыту у него так было на БМВ), что и было сделано а также была найдена причина перегрева- не работающий вентилятор. Как только вентилятор был заменен- он тут же ожил и еще раз "сообщил" что в авто что-то не так.
А не так было в том, что реле генератора не подружилось с компом, АКБ кстати тоже просился на замену, да и фиг с ним- 5 лет отработал нормально. Не буду долго расписывать. Опишу что было сделано и выводы:
1-Заменен АКБ- Varta
2- Заменил генератор на б/у, поставил вместо Мицубиши- Валео, они полностью взаимозаменяемы и найти их проще и дешевле они чем Мицубиши.
3-Заменен вентилятор, был валео- поставил Патрон, кстати очень качественно выполнен, лопастей на одну больше и они немного угловатой формы. Дизайн кстати понравился больше чем у Валео.
4-Термостат, тот что сразу поменяли. Очевидно он открывался с задержкой, создавая тем самым нагрузку на систему.
5- Радиатор — поставил Валео, как и родной. Залил пока воду, промыть, через пару дней сменю на антифриз.

Ну а причина срыва патрубка- видимо ранее на СТО патрубок был пережат и треснул фланец на радиаторе. А как говорится рвется там где слабое место. Делал все сам возле дома (благо все очень доступно), почему? Да потому что люблю делать все сам и доверие к СТО последнее время падает и падает. То винтик не зажмут то клипсу не поставят. А я очень требовательный в этом плане, все же авто вещь не дешевая и средство повышенной опасности. Все должно работать четко.
Вот как бы и все. Казалось бы несвязанные вещи- а как может запутать. И еще раз урок- не ведитесь на эти "поездите пару дней", старайтесь разобраться в вопросе, на самом деле все может быть куда проще. Я еще раз благодарен своему авто за то, что если что не так- всегда есть ошибки, которые указывают на проблему. А горе мастера начинают выдумать истории про пробитые прокладки, капиталки, конченые движки и прочее. Интересно ведь то, что если бы я сделал кап ремонт и поднял голову- то проблема то осталась бы на том же месте, потому как лечить болячки- не значит лечить болезнь.
ну и немного фото)
Любите свои авто!

Peugeot 308 Чёрный › Бортжурнал › Peugeot 308 ошибка p1339, замена катушки, произвольное включение вентилятора на максимальной скорости, богатая смесь.

Очень долго мучался с самопроизвольным включением вентилятора на максимальной скорости. Как известно это аварийный режим авто и включается 2скорость вентилятора но выяснить причину практически нереально(( куча постов где люди меняют все что можно а толку нет.при этом никаких ошибок не висит и не читается.Вообщем я кажется у себя решил эту проблему, а возможно и кому то поможет тоже.
В один прекрасный день я еле завел машину она троила и почти не ехала. Первым делом подумал на свечи.оставались старые но хорошие.поменял.результата 0.далее проверил катушки.есть один хороший способ который мне помог.на рабочей машине поочереди отключаем катушки кратковременно.если катушка рабочая то отключив машина начнет задыхаться.втыкаем обратно и так поочереди.вообщем на третьем колодце (считаем справа на лево, что и соответствовало ошибке р1339) ничего не произошло.тоесть катушка убита( можно для убедительности поменять катушки местами и так же поотключать.если катушка неисправна то поставив ее на другую свечу так же при отключении ничего не произойдет. Вообще новая катушка куплена и заменена цена 1150р бош. Машина завелась, не троит а главное произвольных включений вентилятора больше не наблюдалось.значит когда он включался это и были признаки того что катушка умирает, так что возможно проверив их описанным способом можно и не обнаружить что она неисправна.возможно искру она периодически дает.я могу и ошибаться.но так вышло что выявил я эту закономерность лишь после того как катушка умерла.но может кому пригодится, если вдруг включается вентилятор и летом и зимой при любой температуре а ошибок нет и датчик температуры показывает адекватно.то проверьте катушки возможно она умирает. Цена не такая большая, а проблема неприятная и невыявляемая(( я например ездил пол года с постоянно работающем вентилятором и никак не мог решить эту проблему, перечитал все что можно)) кстати вычитал что катушку убивает плохая свеча. Так что вовремя меняйте свечи. Я ставил оригинальные проехал 25тыщ и они были убиты.возможно я упустил свечи а пострадала катушка и двиг в аварийном режиме работал что тоже ничего хорошего. Артикул катушки 0 221 504 470

Датчик температуры на Пежо 308, 408 и 3008

Очень часто на Пежо случается якобы перегрев двигателя, а на самом деле просто выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости (антифриза).

Сначала, как правило стрелка температуры начинает плавать как это показано на видео ниже, а потом когда датчик совсем выйдет из строя то стрелка уйдет в красную зону перегрева двигателя.

Есть несколько видов корпусов термостата в котором установлен датчик, с встроенным внутрь и с наружном исполнением.

С наружном исполнением все довольно несложно, заменить его нет никаких проблем и сложностей, смотрите на фото.

Мы поговорим как избавиться от проблемы с перегревом двигателя с помощью замены встроенного датчика температуры, точнее встроенный конечно же нельзя поменять не поменяв сам корпус термостата, но есть и выход попроще, французы схитрили и придумали датчик вставку, который вкручивается в спускник излишнего воздуха в системе охлаждения. Вот он изображен на фото.

Но к нему надо еще добраться, чтобы поменять его на спускную пробку. На обычных моделях это значительно проще, чем на турбовой.

На обычной не турбовой Пежо, это можно сделать открутив резонатор и воздушный впускной патрубок.

Только не меняйте его, не спустив давление из водяной системы охлаждения, методом откручивания крышки с расширительного бочка, а то вас может обдать горячим антифризом из открученного спускника.

Открутили крышку расширительного бочка, подождали секунды две, и закрутили обратно, теперь можно его устанавливать, не переживайте из открученного спускника антифриз не польется, ну если только грамм пять выльется, это ничего страшного, после этого и прокачивать специально систему охлаждения не требуется.

На турбовой же модели немного посложнее его менять, придется открутить два патрубка, без этого не подобраться,

Не забудьте подключить электрические разъемы, вы его обнаружите чуть дальше в глубине, так же после установки ничего прокачивать не требуется.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка.

Peugeot 308: включается и вентилятор продолжает работать

Одна из общих болячек Peugeot 308 — проблема с вентилятором двигателя. Вибрационный вентилятор не работает. В статье рассматриваются основные причины, по которым охлаждающий вентилятор на ВАЗ-2114 нельзя отключать. Вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114 не работает. Охлаждающий блок самопроизвольно падает в те моменты, когда его работа полностью не нужна. Форум владельцев Peugeot 308 работает с вентилятором и 3. Вентилятор охлаждения двигателя на Peugeot 308 включен и работает непрерывно. Вентилятор охлаждения двигателя :: Peugeot 308 Forum Обычно это происходит на холодный, сразу после запуска двигателя или почти сразу, например, после нажатия педали акселератора и увеличения скорости агрегата — в любом случае, как правило, двигатель даже не достигает рабочей температуры, а вентилятор уже пытается охладить его. Вентилятор охлаждения радиатора не включается! Поиск. В то же время, она снова не связана с температурой за бортом — даже при минус 15 градусах после поворота ключа зажигания система вдруг начинает полагать, что ее нужно охлаждать еще сильнее.

Возможные причины включения вентилятор Peugeot 308

Герметичная горловина для наполнения маслом, воздухом, поступающим во впускной коллектор или систему вентиляции картера, и т. Д. — Утечка в узле очень часто становится предпосылкой для постоянной работы вентилятора.
Проблемы с системой зажигания (неисправности катушки, сломанные свечи зажигания) обычно сопровождаются ошибками на приборной панели и без остановки работы электрического вентилятора.
Потребность в промывке форсунок и топливной системы в целом — именно то, как чиновники рекомендуют лечить болезнь. Внезапно и неудивительно, что вентилятор начал включаться, и включалось охлаждение. Вентилятор не должен быть включен для холодного охлаждения, которое включает кондей. Вентилятор охлаждения Lada калины не включается и не работает. Кому-то это помогает, кому-то нет.
Неисправности в электрической цепи, такие как плохое заземление, короткое замыкание из-за попадания антифриза или другой воды в проводку, неисправности контроллера вентилятора, а также проблемы с электронным блоком управления.
Задачи в выхлопной системе (датчик кислорода, катализатор) также могут привести к постоянному отключению вентилятора. Peugeot 308 — это всегда автоматический вентилятор с крутым вентилятором охлаждения двигателя. Как правило, все это сопровождается чрезмерным расходом топлива.

Как защитить сейф в номер в отеле от открытияВ отелях люди воруют во всем мире. Естественно, это явление назвать нельзя, но это не такая большая радость, если вы вдруг решите сами попасть в эту ситуацию. Хуже всего то, что они крадут даже у закрытых .

я замена лесопилка рулевое управление рельсыЧто вам нужноЗамена пыли менеджер рельсы просит очень мало инструментов. Скорее всего, это можно сделать с помощью отвертки и пары гаечных ключей. Два новых также пригодятся. лесопилка и зажимы, для креплен.

Противотуманные фары для Lada GrantПротивотуманные фары, заводские для Лада Ларгус, Лада Калина 1 (117, 118, 119), Лада Калина 2 и Гранта ЛадаУстановлен на машину Лада Калина, Лада Грант, Лада Ларгус.Для Калины (первое поколение, до апреля 2013 года).

Детали установки исполнительного цилиндра (1) блокировки дифференциала переднего мостаЦилиндр блокировки дифференциала передней оси (1) 1. исполнительный цилиндр Отсоедините гидравлическую линию от узла приводного цилиндра (1). Немедленно соедините .

Неисправность вентилятора охлаждения в Peugeot 308

Ошибка работает вентилятор в Peugeot 308, что рабочие Илт. Официальный сервис Peugeot.

Вентилятор Peugeot 308 Citron C4 не работает с блоком управления реле с плавкими предохранителями

Предохранитель над аккумулятором перегорел.

Это лишь некоторые из возможных дефектов, в которых Peugeot 308 отключений вентилятора без необходимости. В Peugeot 308 цепь ГРМ может быть заменена своими руками. Ремень ГРМ Peugeot 307 и 308 (3. Пропустили мелочи с системой охлаждающий пежо, когда работа электровентилятора полностью оправдана: термостат, датчик антифриза, отсутствие охлаждающей жидкости, воздушная пробка вышли из строя — вот почему агрегат действительно перегревается и требует охлаждения. Вентилятор охлаждения форума Peugeot 308 "к холоду"? Однако в таких случаях вентилятор не включается сразу запуск двигателя, но только когда двигатель кипит, эти симптомы трудно спутать.

Вентилятор двигателя Peugeot 308 работает постоянно — как его лечить?

Конечно, чтобы определить предварительное условие, необходимо провести ряд исследовательских процедур и вентилятор постоянно режет и работает. Подробности того, почему вибрационный охлаждающий вентилятор может не работать, почему сам вентилятор не работает должным образом, являются основными причинами. Всем привет! Ты поможешь? Я не включаю 1 скорость вентилятора, пришел на службу, ошибка чтения пишет p0115, скажем, изменить вентилятор, а затем "наверное", Сначала вам нужно сделать диагностику компьютера и проверить систему на наличие ошибок. Время от времени помогает простой сброс. Peugeot 107, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, компьютер включает вентилятор. В любом случае, во время комплексной диагностики, причина неисправности станет ясна, и после ее удаления вентилятор должен начать работать размеренно и отключаться по мере необходимости.

Читайте также: