Схема вентилятора охлаждения пежо 206

Обновлено: 18.05.2024

Основной блок находится в моторном отсеке с левой стороны.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Вариант 1 (до 2002 г.в.)

Фото-схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

Описание

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

R1	Реле противотуманных фар
R2	Реле насоса воздуха (AIR)
R3	Реле управления двигателем
R4	Реле звукового сигнала
F1	(70A) Многофункциональный модуль управления
F2	(40A) Реле 1 вентилятора двигателя охлаждающей жидкости двигателя
F3	(70A) Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя-HDi
F4	—
F5	(20A / 30A) Передние противотуманные фары, сигнал, боковые / задние фонари
F6	(5A / 10A / 20A) Кондиционер (AC), дневные ходовые огни, подогрев передних сидений
F7	(5A / 20A) Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (без переменного тока), реле двигателя вентилятора — некоторые модели (с переменным током)
F8	(70A) Блок предохранителей
F9	(50A) Многофункциональный модуль управления
F10	(40A) Переключатель света
F11	(60A) Блок предохранителей
F12	(50A) переключатель зажигания
F13	(40A) переключатель зажигания
F14	(5A / 30A) Сигнализация, соединитель линии передачи данных (DLC), дневные ходовые огни, омыватели фар
F15	—
F16	(30A) Антиблокировочная система (ABS)
F17	(30A) Антиблокировочная система (ABS)
F18	(20A) Омыватели фар — некоторые модели
F19	—
F20	(15A) Топливный подогреватель-HDi некоторые модели
F21	(5A) Блок управления AC, панель управления функциями AC / нагреватель, модуль управления двигателем вентилятора двигателя HFY / HFZ / KFX / NFZ
F22	(10A / 30A) Управление двигателем-LPG, задние электрические стеклоподъемники-некоторые модели
F23	(5A) Антиблокировочная система (ABS)
F24	(5A) Управление двигателем, реле таймера свечи накаливания
F25	(10A) Топливный насос, переключатель инерционного отключения топлива (IFS)
F26	(10A / 30A) Управление двигателем, топливный насос
F27	(5A / 10A / 20A) Управление двигателем-HDi, автоматическая коробка передач (AT)
F28	(5A) Нагреватель корпуса дроссельной заслонки
F29	(20A / 30A) Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя — некоторые модели, реле для впрыска вторичного воздуха (AIR)
F30	(10A) Передняя противотуманная фара, правая, передние противотуманные фары с включенной контрольной лампой
F31	(10A) Передняя противотуманная фара слева
F32	(10A) автоматическая коробка передач (AT), разъем для передачи данных (DLC), нагреватель охлаждающей жидкости двигателя HDi, датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя, узел впрыска, реверсивная лампа / с, датчик скорости автомобиля (VSS)
F33	(10A) Автоматическая коробка передач (AT)
F34	(5A / 15A) Управление двигателем

Вариант 2 (с 2002 г.в.)

В данном блоке также возможно 2 варианта. Хотя схема может выглядеть по разному, расшифровка одна.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Таблица с обозначением

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

1	10А Электронный блок свечей накаливания дизельного двигателя, датчик присутствия воды в дизельном топливе, выключатель фонаря заднего хода, датчик скорости, расходомер воздуха дизельного двигателя
2	15А Электромагнитный клапан абсорбера, топливный насос
3	10А Компьютер АБС
4	10А Компьютер автоматической коробки передач, компьютер двигателя
5	Не используется
7	20А Насос омывателя фар
8	20А Реле вентилятора системы охлаждения двигателя, компьютер двигателя, ТНВД дизельного двигателя, регулятор высокого давления топлива в дизельном двигателе, электроклапан двигателя
9	15АЛевая фара ближнего света
10	15А Правая фара ближнего света
11	10А Левая фара дальнего света
12	15А Правая фара дальнего света
13	15А Звуковые сигналы
14	10А Насосы омывателей ветрового и заднего стекол
15	30А Блок подогрева корпуса дроссельной заслонки, ТНВД дизельного двигателя, кислородный датчик, компьютер двигателя, расходомер воздуха, катушка зажигания, электроклапан двигателя, блок подогрева дизельного топлива, форсунки
16	30А Реле компрессора
17	30А Максимальная и малая скорости работы стеклоочистителя
18	40А Электровентилятор системы отопления и вентиляции

Некоторые реле находятся внутри блока.

p, blockquote 12,0,0,0,0 --> Реле бензонасоса

Отдельные реле находятся рядом с устройством их обслуживающих. Например, реле на вентилятор охлаждения двигателя.

Предохранители высокой мощности

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Отдельно (с обратной стороны) располагаются предохранители высокой мощности. Они рассчитаны на большой ток, обеспечивают дополнительную защиту цепей электрооборудования.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Описание

(20A) Реле вентилятора системы охлаждения
(70A) Модуль управления ABS
(30A) Модуль управления ABS
(70A) Блок предохранителей / релейная пластина, фасция (F9-F12 / F16), многофункциональный модуль управления
(70A) Блок предохранителей / релейная пластина, фасция (F1 / F4 / F5 / F7 / F14 / F15 / F23)
(30A) Насос гидроусилителя рулевого управления
(30A) Включатель зажигания
(30A) Выходной усилитель аудиоустройства

Блок с предохранителями в салоне пежо 206

Он находится под рулевой рейкой. Пример доступа можете посмотреть в видео.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Вариант 1 (до 2002 г.в.)

Расположение

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Нумерация идет с права налево с верху вниз. Так же номер указан на метке крепления предохранителя.

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Расшифровка

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 20А.

Вариант 2 (с 2002 г.в.)

Схема

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 30А.

Основной блок находится в моторном отсеке с левой стороны.

Вариант 1 (до 2002 г.в.)

R1	Реле противотуманных фар
R2	Реле насоса воздуха (AIR)
R3	Реле управления двигателем
R4	Реле звукового сигнала
F1	(70A) Многофункциональный модуль управления
F2	(40A) Реле 1 вентилятора двигателя охлаждающей жидкости двигателя
F3	(70A) Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя-HDi
F4	—
F5	(20A / 30A) Передние противотуманные фары, сигнал, боковые / задние фонари
F6	(5A / 10A / 20A) Кондиционер (AC), дневные ходовые огни, подогрев передних сидений
F7	(5A / 20A) Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (без переменного тока), реле двигателя вентилятора — некоторые модели (с переменным током)
F8	(70A) Блок предохранителей
F9	(50A) Многофункциональный модуль управления
F10	(40A) Переключатель света
F11	(60A) Блок предохранителей
F12	(50A) переключатель зажигания
F13	(40A) переключатель зажигания
F14	(5A / 30A) Сигнализация, соединитель линии передачи данных (DLC), дневные ходовые огни, омыватели фар
F15	—
F16	(30A) Антиблокировочная система (ABS)
F17	(30A) Антиблокировочная система (ABS)
F18	(20A) Омыватели фар — некоторые модели
F19	—
F20	(15A) Топливный подогреватель-HDi некоторые модели
F21	(5A) Блок управления AC, панель управления функциями AC / нагреватель, модуль управления двигателем вентилятора двигателя HFY / HFZ / KFX / NFZ
F22	(10A / 30A) Управление двигателем-LPG, задние электрические стеклоподъемники-некоторые модели
F23	(5A) Антиблокировочная система (ABS)
F24	(5A) Управление двигателем, реле таймера свечи накаливания
F25	(10A) Топливный насос, переключатель инерционного отключения топлива (IFS)
F26	(10A / 30A) Управление двигателем, топливный насос
F27	(5A / 10A / 20A) Управление двигателем-HDi, автоматическая коробка передач (AT)
F28	(5A) Нагреватель корпуса дроссельной заслонки
F29	(20A / 30A) Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя — некоторые модели, реле для впрыска вторичного воздуха (AIR)
F30	(10A) Передняя противотуманная фара, правая, передние противотуманные фары с включенной контрольной лампой
F31	(10A) Передняя противотуманная фара слева
F32	(10A) автоматическая коробка передач (AT), разъем для передачи данных (DLC), нагреватель охлаждающей жидкости двигателя HDi, датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя, узел впрыска, реверсивная лампа / с, датчик скорости автомобиля (VSS)
F33	(10A) Автоматическая коробка передач (AT)
F34	(5A / 15A) Управление двигателем

Вариант 2 (с 2002 г.в.)

В данном блоке также возможно 2 варианта. Хотя схема может выглядеть по разному, расшифровка одна.

Таблица с обозначением

1	10А Электронный блок свечей накаливания дизельного двигателя, датчик присутствия воды в дизельном топливе, выключатель фонаря заднего хода, датчик скорости, расходомер воздуха дизельного двигателя
2	15А Электромагнитный клапан абсорбера, топливный насос
3	10А Компьютер АБС
4	10А Компьютер автоматической коробки передач, компьютер двигателя
5	Не используется
7	20А Насос омывателя фар
8	20А Реле вентилятора системы охлаждения двигателя, компьютер двигателя, ТНВД дизельного двигателя, регулятор высокого давления топлива в дизельном двигателе, электроклапан двигателя
9	15АЛевая фара ближнего света
10	15А Правая фара ближнего света
11	10А Левая фара дальнего света
12	15А Правая фара дальнего света
13	15А Звуковые сигналы
14	10А Насосы омывателей ветрового и заднего стекол
15	30А Блок подогрева корпуса дроссельной заслонки, ТНВД дизельного двигателя, кислородный датчик, компьютер двигателя, расходомер воздуха, катушка зажигания, электроклапан двигателя, блок подогрева дизельного топлива, форсунки
16	30А Реле компрессора
17	30А Максимальная и малая скорости работы стеклоочистителя
18	40А Электровентилятор системы отопления и вентиляции

Некоторые реле находятся внутри блока.

Реле бензонасоса

Макси предохранители

(20A) Реле вентилятора системы охлаждения
(70A) Модуль управления ABS
(30A) Модуль управления ABS
(70A) Блок предохранителей / релейная пластина, фасция (F9-F12 / F16), многофункциональный модуль управления
(70A) Блок предохранителей / релейная пластина, фасция (F1 / F4 / F5 / F7 / F14 / F15 / F23)
(30A) Насос гидроусилителя рулевого управления
(30A) Включатель зажигания
(30A) Выходной усилитель аудиоустройства

Блок с предохранителями в салоне пежо 206

Он находится под панелью приборов, с левой стороны за защитной крышкой. Для доступа надо повернуть крепление.

Вариант 1 (до 2002 г.в.)

Нумерация идет с права налево с верху вниз. Так же номер указан на метке крепления предохранителя.

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 20А.

Руководство Пежо 206 ремонт и техобслуживание, эксплуатация

Модель Peugeot 206 в Англии была представлена осенью 1998 года. Изначально, модель продавалась в комплектации с бензиновыми двигателями 1.1 л (1124 см³), 1 4 л (1360 см³) и 1.6 л (1587 см³) и дизельным двигателем 1.9 л (1868 см³). Все модели поставлялись на рынок а трех- и пятидверном вариантах кузова хэтчбек. Все бензиновые двигатели являются логичным развитием предыдущей популярной серии TU, которые устанавливались на многие модели концерна Peugeot Citroen. Эти четырехцилиндровые двигатели с верхним расположением распредвала агрегатировались с различными коробками передач, которые устанавливались слева от двигателя.

В 2003 году был представлен новый 16-клапанный двигатель объемом 1.4 литра, который представлял собой новую конструкцию Дизельный двигатель объемом 2.0 литра открывает новую серию DW. В основу конструкции этого двигателя заложены надежные узлы проверенного временем двигателя XUD, который также устанавливался на многие модели концерна. Этот четырехцилиндровый двигатель с верхним распредвалом устанавливается на модели Peugeot 206 поперечно, силовой агрегат комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач, которая монтируется слева от двигателя.

Осенью 1999 года на модели Peugeot 206 стали устанавливать дизели 2.0 л (1997 см³) с турбонаддувом. Турбированный дизель имеет систему непосредственного впрыска топлива с высоким давлением (HDi), в конструкцию которой заложены самые современные дизельные разработки. С 2001 года предлагается также дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 1.4 л, разработанный заново. Модели Peugeot 206 представлены также с кузовами SW (Sports Wagon) и CC (Cabriolet Coupe).

Все модели оборудованы пятиступенчатыми механическими КПП, в качестве опции предлагается установка четырехступенчатой автоматической КПП Передняя подвеска на всех моделях полностью независимая, с амортизаторами, витыми пружинами, нижними рычагами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Задняя подвеска — полунезависимая, с торсионными штангами и продольными рычагами Для удовлетворения всем вкусам на модели Peugeot 206 устанавливается широкий набор основного и дополнительного оборудования, включая центральный замок, электрические стеклоподъемники, передние и боковые подушки безопасности, занавески безопасности. На все модели устанавливается кондиционер. Если Peugeot 206 обслуживать регулярно, в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя этот автомобиль будет служить надежно и экономично. Компоновка подкапотного пространства хорошо продуманная, доступ к узлам и агрегатов требующим периодического Обслуживание, не вызывает затруднений.

Общие сведения

Рис. 1.112. Моторный отсек (бензиновый двигатель 1,1 и 1,4 л): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина
Рис. 1.113. Моторный отсек (бензиновый двигатель 1,6 л 16V): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина

Рис. 1.114. Моторный отсек (бензиновый двигатель 2,0 л 16V): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина

Рис. 1.115. Моторный отсек (дизельный двигатель 1,4 л HDI): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — топливоподкачивающий насос; 4 — воздушный фильтр; 5 — горловина бачка тормозной жидкости; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — расширительный бачок системы охлаждения; 8 — масляный щуп; 9 — маслоналивная горловина

Рис. 1.116. Моторный отсек (дизельный двигатель 1,9 л): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина

Рис. 1.117. Моторный отсек (дизельный двигатель 2,0 л, HDI): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина

Данный раздел составлен на основе требований по обслуживанию, предъявляемых предприятием — изготовителем автомобиля, и направлен на то, чтобы помочь владельцу автомобиля грамотно обслуживать его и поддерживать в исправном состоянии. При обращении к тому или другому механизму или узлу для проведения работ по ТО необходимо ознакомиться с разделами, посвященными его конструкции, и правилами снятия и установки на автомобиль, изложенными в настоящем руководстве. Это повысит качество проводимых работ и сэкономит время на проведение ТО. Агрегаты, расположенные в моторном отсеке, приведены на рис. 1.112 ,1.113, 1.114, 1.115, 1.116, 1.117.

Вопросы, рассмотренные в материале:

Также при покупке следует учитывать, что даже оригинальная охлаждающая жидкость может запросто оказаться подделкой, будучи с абсолютно любым оттенком. О том, какой вид антифриза подобрать и что при этом учесть, мы расскажем далее.

Схема блока предохранителей

Моторного отсека

Распределение предохранителей в моторном отсеке (2002 г.)

№	Рейтинг	функции
1	10А	Блок предварительного нагрева (дизель) – Датчик воды в дизеле – Переключатель фонарей заднего хода – Датчик скорости -Датчик расхода воздуха (дизель)
2	15А	Электромагнитный клапан канистры – Топливный насос
3	10А	Блок управления ABS
4	10А	Блок управления АКПП – Блок управления двигателем
5	–	Не используется
7	–	Не используется
8	20А	Реле вентилятора в сборе – Блок управления двигателем – Насос впрыска дизеля – Регулятор высокого давления дизеля – Электромагнитный клапан управления двигателем
9	15А	Левый ближний свет
10	15А	Правый ближний свет
11	10А	Левый дальний свет
12	15А	Правый дальний свет
13	15А	Рога
14	10А	Насосы омывателя переднего и заднего стекла
15	30А	Обогрев корпуса дроссельной заслонки – Дизельный топливный насос – Датчик кислорода – Блок управления двигателем – Датчик расхода воздуха – Катушка зажигания – Электромагнитный клапан управления двигателем – Обогреватель дизеля – Форсунки
16	30А	Реле воздушного насоса
17	30А	Высокая и низкая скорость стеклоочистителя
18	40А	Вентилятор кондиционера
макси предохранители:
1 *	20А	Вентилятор
2 *	60А	ABS
3 *	30А	ABS
4 *	70А	Встроенный интерфейс системы питания
5 *	70А	Встроенный интерфейс системы питания
6 *	–	Не используется
7 *	30А	Питание выключателя зажигания
8 *	–	Не используется
* Предохранители Maxi обеспечивают дополнительную защиту электрических систем. Любая работа над ними должна выполняться дилером PEUGEOT.

Расположение блока предохранителей

Блок предохранителей на приборной панели

Он расположен под приборной панелью (со стороны водителя) за панелью.

Отвинтите фиксатор на четверть оборота с помощью монеты, затем снимите крышку, чтобы получить доступ к предохранителям.

Автомобили с левосторонним управлением

Автомобили с правосторонним управлением

Моторного отсека

Чтобы получить доступ к коробке в моторном отсеке (рядом с аккумулятором), отсоедините крышку.

Peugeot 206 производился в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годах с различными модификациями кузова: седан, хетчбек, универсал SW, купе CC. Автомобиль оснащался бензиновыми и дизельными двигателями, но в Россию официально поставлялись только бензиновые версии. Мы предлагаем к ознакомлению описание блоков предохранителей и реле пежо 206 со схемами и местами где они находятся.

В зависимости от комплектации и года выпуска возможно несколько вариантов исполнения блоков и размещения реле.

Предохранители и реле под капотом

Основной блок находится в моторном отсеке с левой стороны.

Вариант 1 (до 2002 г.в.)

Фото-схема

Описание

R1	Реле противотуманных фар
R2	Реле насоса воздуха (AIR)
R3	Реле управления двигателем
R4	Реле звукового сигнала
F1	(70A) Многофункциональный модуль управления
F2	(40A) Реле 1 вентилятора двигателя охлаждающей жидкости двигателя
F3	(70A) Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя-HDi
F4	—
F5	(20A / 30A) Передние противотуманные фары, сигнал, боковые / задние фонари
F6	(5A / 10A / 20A) Кондиционер (AC), дневные ходовые огни, подогрев передних сидений
F7	(5A / 20A) Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (без переменного тока), реле двигателя вентилятора — некоторые модели (с переменным током)
F8	(70A) Блок предохранителей
F9	(50A) Многофункциональный модуль управления
F10	(40A) Переключатель света
F11	(60A) Блок предохранителей
F12	(50A) переключатель зажигания
F13	(40A) переключатель зажигания
F14	(5A / 30A) Сигнализация, соединитель линии передачи данных (DLC), дневные ходовые огни, омыватели фар
F15	—
F16	(30A) Антиблокировочная система (ABS)
F17	(30A) Антиблокировочная система (ABS)
F18	(20A) Омыватели фар — некоторые модели
F19	—
F20	(15A) Топливный подогреватель-HDi некоторые модели
F21	(5A) Блок управления AC, панель управления функциями AC / нагреватель, модуль управления двигателем вентилятора двигателя HFY / HFZ / KFX / NFZ
F22	(10A / 30A) Управление двигателем-LPG, задние электрические стеклоподъемники-некоторые модели
F23	(5A) Антиблокировочная система (ABS)
F24	(5A) Управление двигателем, реле таймера свечи накаливания
F25	(10A) Топливный насос, переключатель инерционного отключения топлива (IFS)
F26	(10A / 30A) Управление двигателем, топливный насос
F27	(5A / 10A / 20A) Управление двигателем-HDi, автоматическая коробка передач (AT)
F28	(5A) Нагреватель корпуса дроссельной заслонки
F29	(20A / 30A) Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя — некоторые модели, реле для впрыска вторичного воздуха (AIR)
F30	(10A) Передняя противотуманная фара, правая, передние противотуманные фары с включенной контрольной лампой
F31	(10A) Передняя противотуманная фара слева
F32	(10A) автоматическая коробка передач (AT), разъем для передачи данных (DLC), нагреватель охлаждающей жидкости двигателя HDi, датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя, узел впрыска, реверсивная лампа / с, датчик скорости автомобиля (VSS)
F33	(10A) Автоматическая коробка передач (AT)
F34	(5A / 15A) Управление двигателем

Вариант 2 (с 2002 г.в.)

В данном блоке также возможно 2 варианта. Хотя схема может выглядеть по разному, расшифровка одна.

Таблица с обозначением

1	10А Электронный блок свечей накаливания дизельного двигателя, датчик присутствия воды в дизельном топливе, выключатель фонаря заднего хода, датчик скорости, расходомер воздуха дизельного двигателя
2	15А Электромагнитный клапан абсорбера, топливный насос
3	10А Компьютер АБС
4	10А Компьютер автоматической коробки передач, компьютер двигателя
5	Не используется
7	20А Насос омывателя фар
8	20А Реле вентилятора системы охлаждения двигателя, компьютер двигателя, ТНВД дизельного двигателя, регулятор высокого давления топлива в дизельном двигателе, электроклапан двигателя
9	15АЛевая фара ближнего света
10	15А Правая фара ближнего света
11	10А Левая фара дальнего света
12	15А Правая фара дальнего света
13	15А Звуковые сигналы
14	10А Насосы омывателей ветрового и заднего стекол
15	30А Блок подогрева корпуса дроссельной заслонки, ТНВД дизельного двигателя, кислородный датчик, компьютер двигателя, расходомер воздуха, катушка зажигания, электроклапан двигателя, блок подогрева дизельного топлива, форсунки
16	30А Реле компрессора
17	30А Максимальная и малая скорости работы стеклоочистителя
18	40А Электровентилятор системы отопления и вентиляции

Некоторые реле находятся внутри блока.

Реле бензонасоса

Макси предохранители

Описание

(20A) Реле вентилятора системы охлаждения
(70A) Модуль управления ABS
(30A) Модуль управления ABS
(70A) Блок предохранителей / релейная пластина, фасция (F9-F12 / F16), многофункциональный модуль управления
(70A) Блок предохранителей / релейная пластина, фасция (F1 / F4 / F5 / F7 / F14 / F15 / F23)
(30A) Насос гидроусилителя рулевого управления
(30A) Включатель зажигания
(30A) Выходной усилитель аудиоустройства

Расположение блока предохранителей

Блок предохранителей на приборной панели

Он расположен под приборной панелью (со стороны водителя) за панелью.

Автомобили с левосторонним управлением

Автомобили с правосторонним управлением

Моторного отсека

Чтобы получить доступ к коробке в моторном отсеке (рядом с аккумулятором), отсоедините крышку.

Блок с предохранителями в салоне пежо 206

Вариант 1 (до 2002 г.в.)

Схема

Нумерация идет с права налево с верху вниз. Так же номер указан на метке крепления предохранителя.

Расшифровка

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 20А.

Общие сведения

Вопросы, рассмотренные в материале:

Сроки замены охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости связана с ее химическим составом и со свойствами присадок, добавляемых в антифриз или тосол. В руководстве по эксплуатации Peugeot 206 указано, что проводить замену следует каждые 60 тыс. км пробега. Но при эксплуатации транспортного средства могут возникать аварийные ситуации, которые требуют быстрого и оперативного вмешательства автовладельца. Распространенная ситуация, когда не хватает охлаждающей жидкости. Замена в Пежо 206 может происходить и когда в нее попадает масло.

Основным компонентом охлаждающей жидкости является этиленгликоль. Также основным химическим элементом может быть пропиленгликоль, но его стоимость значительно выше, поэтому он используется значительно реже. Для этиленгликоля и пропиленгликоля характерно выдерживание низкой температуры замерзания, а также незначительный коэффициент расширения при кристаллизации. Благодаря таким свойствам, охлаждающая жидкость эффективна даже в самое холодное время года, при низких температурах.

При значительном пробеге (60 тыс. км), присадки, использованные в тосоле или антифризе, теряют свои первоначальные свойства, поэтому охлаждающая жидкость обязательно подлежит замене:

антифриз – не реже, чем 1 раз в два года;
карбоксилатный антифриз – через 5 и более лет;
гибридные жидкости на силикатной основе – каждые 2-3 года;
остальные охлаждающие растворы каждые 3-5 лет.

Придерживаясь этих правил, можно предотвратить коррозию, перегрев двигателя, образование осадка и появление трещин. Проверять техническое состояние охлаждающей жидкости следует каждый год.

Ввиду потеплений многие стали задаваться вопросом охлаждения авто, и я тоже решил проконтролировать этот вопрос. В данной записи я постараюсь в полной мере рассказать вам об охлаждении моторного отсека, о вентиляторах и их режимах работы, о том как диагностировать неисправность и устранить ее.

В один прекрасный день вы понимаете что с вашей машиной что то не то. Что температурная стрелка живет своей жизнью, а вентиляторы охлаждения крутятся когда им хочется.

Я ЧИТАЛ ПОДОБНОЕ МНОГО РАЗ!

Люди прям изобретали велосипеды, пытаясь охладить свои пыжи))

Лично моя температурная стрелка плавает в районе 90-100 градусов постоянно. Оно и раньше плавало, но наличие свободного времени и возможность, позволили полностью разобраться в ситуации, а следовательно и поделиться этим с вами.

И если вы уверены что с вашей системой охлаждения что то не так, то не спешите разбирать пол машины, возможно все гораздо проще 😉

НОРМАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВС: 90-100гр.
ТЕМПЕРАТУРА ОТКРЫТИЯ ТЕРМОСТАТА: 98гр.
(При открытии термостата на несколько секунд срабатывает вентилятор)
ТЕМПЕРАТУРА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРВОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА: 98гр.
ТЕМПЕРАТУРА ВКЛЮЧЕНИЯ ВТОРОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА: 105гр.

Все эти температуры я проверил лично, и сравнил показания датчика с показаниями компьютера.

Вот на такой температуре 98гр. открывается термостат, при этом как я уже писал не на долго включается вентилятор, термостат открылся и антифриз пошел по большому кругу, следовательно температура жидкости резко упала (у меня с 98 до 86гр падает) и вентилятор сразу отключается. После дальнейшего нагрева до 98гр. срабатывает первая скорость вентилятора охлаждения.

А вот при такой температуре 105гр. срабатывает вторая скорость вентилятора (такая лютая она, на взлет).

Если у вас что то не так, то начинаем искать проблему!

Как вы уже поняли термостат проверить легко, просто смотрите на стрелку температуры, она должна поднятся до 98гр а потом резко упасть до 86гр.

Проверили, все отлично! Мой термостат оказался “новым” ))) тк я его не так давно МЕНЯЛ.

Помните я в начале писал если что то не работает, не спешите все разбирать?

Что бы проверить работу вентиляторов не обязательно нагревать машину, либо лезть замыкать реле! Достаточно подключить компьютер и запустить нужные пункты! В данном случае: МАЛАЯ СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА.

Ну и соответственно ВТОРАЯ, БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА.

На видео тест выглядит приблизительно вот так:

Жмем запуск, ну и вентилятор крутится в разных режимах, этим вы проверяете работу двух своих реле (первой скорости и второй).

Так что не жалейте на диагностику, проверьте все быстро ничего не разбирая.

Если же у вас что то не включилось, то причины скорее всего в реле. А тут уж полюбому придется СНЯТЬ БАМПЕР.

Я не поленился и снял свой!

Ну и вот те самые два реле и силовой разьем! Отгнивает тут все начисто, из за не очень удачного места расположения.

Если и дальше у вас ничего не работает, то не переживайте 😉

Есть еще одна теория, одного “резистора вентилятора”

Под номером 5 на схеме, резистор вентилятора.

Существует мнение что из за этой штуки что то может не работать, типо перегорает плавкий предох, или еще что то там.

Мое мнение: эта хрень своей спиралью, нагреваясь, гасит сколько то там тока, и вентилятор от этого крутится медленнее (первая скорость) силовуха)))

Для примера я привожу схему подключения этого резистора, смотрим!

Вообщем на разьеме три контакта, я бы и рад послушать умную историю, но провода на эти три контакта приходит всего ДВА))) на 1й и 3й контакты

Вообщем штука эта ломаться не должна, а если ломается, то только предох. И если вы уж и долезли до нее, то просто прозвоните тестером (все три контакта звонятся между собой).

Если вам не помог ни один метод, то углубляемся в схемы 😉

В блоке BSM идет жгут проводов к силовым предохранителям (под блоком) там наши провода и начинают свой путь.

На разьеме как мы можем видеть, малая скорость и большая соединены.

обе на 1м контакте.

Вот схема всей системы охлаждения. BM34 это наш блок BSM.

А вот схема нашей спирали, обеспечивающей две скорости вращения.

Вообщем имея тестер и пол часика времени, можно легко устранить все что угодно!

Надеюсь я собрал достаточно информации, для устранения ваших проблем друзья 😉 если что то не упомянул пишите в комментах.

Ну и зачем же я снимал бампер на самом деле?

Помер вообщем мой клаксон, так почти и не поработав! Вскрыл его, он как консерва(( одноразовый!

КУПЛЮ КЛАКСОН) ПРИМУ В ДАР) ОБМЕНЯЮ НА ПИВО КОТОРОЕ С ВАМИ ЖЕ ВЫПЬЮ)

Такие дела друзья! Не перегревайтесь 😉

На чтение 9 мин. Обновлено 16 ноября, 2020

Почему не работает вентилятор охлаждения на Пежо 206: не включается

Все водители, хотя бы однажды, задавались вопрос о том, почему неожиданно начинает греться двигатель. В чём причины такого неожиданного поворота событий? Перегрев – серьёзная проблема, из-за которой могут возникнуть другие нежелательные последствия, что сильно ударит по карману. Причин возникновения неисправности может быть много.

В некоторых случаях виной всему качество двигателя. Но этот вопрос не к Пежо 206, у которого с этим все в порядке. Скорее речь может идти о незначительных нюансах, которые приводят к повышению температуры. Первое, что может быть тому виной – не работает вентилятор, охлаждающий жидкость в радиаторе.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Пежо 206

Таковых может быть несколько.

Перегорел предохранитель

Предохранитель на 50А. Но бывают настоящие, а бывают вымышленные амперы!

Этот элемент отвечает за работу вентилятора. Не составит большого труда его отыскать.

Находится он, требующий замены, под капотом в моторном отсеке .

Блок предохранителей отмечен стрелочкой.

Предохранитель отмечен стрелочкой.

Если проблема после замены не решится, идём дальше.

Окислились контакты реле питания

Реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

Реле находится сразу за передним бампером. Их в наличии есть два штуки. Отвечают данные электрические приспособления за скорость вращения вентилятора, регулируя малые и высокие обороты.

Чтобы проверить состояние и выявить неисправность, нужно снять радиаторную решётку.
С правой стороны от радиатора по ходу движения машины есть вертикальная коробка, где и находятся наши реле.

Есть ещё второе реле, оно чаще всего окисляется.

Замена, очистка проводов от окисления обычно решают проблему. Вентилятор должен заработать.

Повреждён сам вентилятор

В последнюю очередь необходимо проверить работу самого вентилятора охлаждения. Необходимо принудительно его включить от аккумулятора.

Нужно снять механизм с креплений, протестировать его с помощью аккумуляторной батареи и набора проводов.

Полярность при проверке вентилятора охлаждения не будет иметь значения.

Просто вращение будет происходить против либо за часовой стрелкой при подключении питания к контактам. Можно воспользоваться тестером для проверки целостности обмотки. Когда проводка и обмотка будут восстановлены, ситуация решится.

Вышел из строя датчик температуры

Расположение термостата на Пежо 206.

Данное устройство установлено прямо в корпусе термостата, заменить его не составляет особых проблем даже без наличия особых инструментов и навыков.

Проблема как раз в том, что при плохом соединении проводов он не передаёт электрические сигналы вентилятору. Вследствие чего двигатель сильно перегревается.

Превентивные меры при перегреве двигателя

Что делать, если стрелка температуры ползёт вверх?

Как лучше всего поступить, если стрелка температуры в двигательном отсеке неумолимо ползёт вверх тогда, когда автомобиль находится в движении? Крайне важно съехать в крайний правый рад, остановиться, включить аварийную сигнализацию. Все это поможет предотвратить другие серьёзные проблемы, которые могут полностью вывести из строя двигатель.

Нельзя обливать мотор холодной водой , нужно просто набраться терпения и подождать, долить охлаждающую жидкость, попробовать доехать до ближайшей СТО. Предварительно, сразу после остановки, при уже выключенном двигателе, нужно прислушаться к тому, продолжает ли работать вентилятор. Если все тихо, значит надо искать неисправности, перечисленные выше.

Заключение

В каких-то случаях, при высокой температуре двигателя вентилятор может продолжать работать, но безрезультатно, не охлаждая жидкость. Налицо уже другие проблемы, связанные с неисправностью иного рода. Могли выйти из строя радиатор, помпа, сам двигатель.

Пежо, вентилятор системы охлаждения

Вентилятор на Пежо — замена своими руками

Обнаружив поднимающую стрелку температуры охлаждающей жидкости, первым предположением становиться неработающий вентилятор радиатора охлаждающей жидкости.

Первое что необходимо проверить, это предохранитель, возможно причина в нем, находиться он в блоке предохранителей в моторном отсеке ближе к водительской стороне (левая сторона автомобиля).

Как заменить реле вентилятора на Пежо

Если предохранитель цел, то двигаемся дальше, Зачастую в Пежо 206 окисляются два реле питания, которые находятся за переднем бампером и отвечают за малую и большую скорость вентилятора, за мою память я их переделал уже наверно раз 30 если не больше. Итак как же нам посмотреть их состоянии при необходимости отремонтировать.

На верхней, передней панели бампера присутствуют клопы которые надо отстегнуть и снять переднюю решетку радиатора, вот она на фото ниже

Справа и слева она тоже пристегнута клопами, их тоже необходимо отстегнуть, так же она закреплена в центре, болтом с торексом на 30.

В общем ее необходимо снять, что бы у нас был доступ к блоку с двумя реле.

Если стоять впереди автомобиля лицом к нему, то по левую руку у нас будет вертикальная коробочка, она левее вентилятора охлаждения радиатора, крышка ее закреплена на 3 клопа которые мы тоже снимаем и открываем ее.

Как мы видим на фото на нижней колодке реле отгнил провод питания, отвечающий за высокую скорость вентилятора, верхнюю колодку и реле необходимо тоже заменить, так как окисление на ней тоже очень большое, она отвечает за малую скорость.

Так же чуть правее на фото виден разъем резистора малой скорости вентилятора, который тоже очень часто выходит из строя. Его тоже необходимо обязательно проверить.

Идем далее, если все проверки не принесли результатов, то переходим к тестированию самого вентилятора на Пежо 206, для этого нам понадобятся:

Двойной провод
Аккумулятор
Снять разъем с вентилятора

Напрямую подключаем вентилятор к питанию 12 вольт (полярность не имеет значения, просто если он рабочий, то он будет крутится в ту или иную сторону)

Так же можно прозвонить тестером разъем, на целостность обмотки моторчика вентилятора.

Если же все проверки не принесли положительных результатов в поиске неисправности, остается последнее, вскрывать проводку и искать перебитый или сгнивший провод, что безусловно сложнее всего.

Внимание: На разных моделях Пежо 206 есть варианты отличия в проводке и подключения, так что надеюсь вам мой подойдет, он наиболее распространенный

Признаки выхода из строя вентилятора системы охлаждения:

На приборной панели стрелка температуры уходит в красную зону.
Автомобиль хуже отзывается на педаль газа
Из под капота идет пар
Не работает кондиционер
В салоне появляется запах антифриза

Так же советуем вам прочитать:

9 Комментарии

Заметил, что мой пыж стал немного перегреваться, думал ушел антифриз, но оказалось, что пропала малая скорость вентилятора охлаждения радиатора, разобрал частично передний бампер и обнаружил под крышкой, где спрятаны релюшки кучу окислившихся, зеленых проводов питания, пришлось их всех менять вместе с реле, походу это частая проблема на Пежо 206

Спасибо за фото. Сервисы крутили мне мозги, но я решил залезть и разобраться во всем сам. Попал к релешкам легко, но из гнезд коннекторов они вывалились, многие контакты были окислившиеся, один провод болтался в стороне, другие вздуты под изоляцией дальше… в общем менять провода и коннекторы (внутри застряли зеленые остатки ножек реле), я решил что пару часов могу убить на это и попробовать добраться до пеньков ножек. Зачистил, залудил, укоротил провода, и припаял напрямую релешки в проводам. Заизолировал и спрятал за пленочным кожухом в родное место. Всё заработало, обе скорости вентилятора включаются корректно. Если кого заинтересует, есть фотоотчет. Если бы не эта статья, я бы не полез. Везде меня уверяли что добраться до них можно только разобрав пол морды, или залезая снизу. У меня только двор в наличии, ни ямы ни подъемника. . Благодарен.

перепутал все провода которые идут к релюшкам. если можно подскажите какие по цвету куда идут

Спасибо большое за инструкцию — попробую сделать поней

Добрый вечер!Я тоже сталкивался раньше с такими проблемами как отгнивание проводов и замена реле.Но вот теперь у меня такая же машина пежо 206 но проблему не знаю подскажите:На этой машине вентилятор вообще перестал крутить.Я как и раньше первым делом решил проверить работает он вообще.Заглушил машину снял с датчика фишку чтоб поставить машину в аварийное состояние(Раньше на другой машине я сразу узнавал работает винтилятор или нет) завёл.Замегал стоп температура поползла в красную зону.И смотрю вентилятор вообще не срабатывает даже в аварийном состоянии. Проверил в капотной области предохранители даже неотвечающие за ветилятор-все нормальные. Ивот теперь незнаю что делать.Если раньше хоть вентилятор крутил в аварийном режиме-была радость что жив и значит причина в релешках и контактах а теперь и незнаю что делать! Подскажите если не трудно в чём может быть дело? Заранее спасибо!

Если встать перед автомобилем то по левую руку между радиатором и бампером распологается крышка закрепленная тремя клопами, за ней находятся две реле управления вентилятором, на этих реле почти всегда отгнивают провода питания, так что лезть нужно туда!

Подскажите, где можно купить Жгут управления вентилятором охлаждения вентилятора радиатора?

Пежо 206 при какой температуре включается вентилятор охлаждения двигателя

Думаю надо определиться где корень проблемы? Отсутствие циркуляции — причина в термостате. Или вентилятор с проводкой? Может временно обдувать снаружи для выяснения.

А вопрос циркуляции тосола или воздуха в системе можно снимать..там всё идеально!

Почему не включается вентилятор охлаждения на Пежо 206

Таковых может быть несколько.

Перегорел предохранитель

Предохранитель на 50А. Но бывают настоящие, а бывают вымышленные амперы!

Этот элемент отвечает за работу вентилятора. Не составит большого труда его отыскать.

Блок предохранителей отмечен стрелочкой.

Предохранитель отмечен стрелочкой.

Если проблема после замены не решится, идём дальше.

Окислились контакты реле питания

Реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

Чтобы проверить состояние и выявить неисправность, нужно снять радиаторную решётку.
С правой стороны от радиатора по ходу движения машины есть вертикальная коробка, где и находятся наши реле.

Есть ещё второе реле, оно чаще всего окисляется.

Замена, очистка проводов от окисления обычно решают проблему. Вентилятор должен заработать.

Повреждён сам вентилятор

Нужно снять механизм с креплений, протестировать его с помощью аккумуляторной батареи и набора проводов.

Полярность при проверке вентилятора охлаждения не будет иметь значения.

Вышел из строя датчик температуры

Расположение термостата на Пежо 206.

Данное устройство установлено прямо в корпусе термостата, заменить его не составляет особых проблем даже без наличия особых инструментов и навыков.

Превентивные меры при перегреве двигателя

Что делать, если стрелка температуры ползёт вверх?

Нельзя обливать мотор холодной водой, нужно просто набраться терпения и подождать, долить охлаждающую жидкость, попробовать доехать до ближайшей СТО. Предварительно, сразу после остановки, при уже выключенном двигателе, нужно прислушаться к тому, продолжает ли работать вентилятор. Если все тихо, значит надо искать неисправности, перечисленные выше.

Заключение

Читайте также: