Не запускается фен на вольво fh

Обновлено: 05.05.2024

С наступление холодов на нашем автомобиле XC70, 2009 модельного года (дизель) отказался запускаться доп.отопитель, или, говоря привычным языком, Webasto.
Что ж, проблема не новая… Вероятнее всего, снова вышел из строя форсуночный узел, а точнее его керамический элемент. Надо разбирать. Другим способом подтвердить наше предположение все равно не получится.
Снимаем Webasto, попутно проверяем на предмет засорения патрубок подачи воздуха и систему удаления отработанных газов.

После демонтажа Webasto и снятия форсунки стала понята причина дефекта.
Лопнула керамика на форсунке

К сожалению, этот дефект можно считать болезнью отопителей этого типа. В суровых российских реалиях новая форсунка прослужит служит сезон-два и снова замена.
Стоимость оригинальной форсунки 19570 руб. плюс работы по её замене 4227 руб.
Итого 23797 руб.
Конечно можно воспользоваться всем известным способом сэкономить установив форсунку от Land Rover стоимостью 12250 руб.
К сожалению оба описанных варианта не решает проблемы с долговечность узла.

Попробуем решить эту проблему иным способом.

Нам известно, что с 2012 года, в том числе из-за проблем с надежностью, Компания Вольво стала устанавливать на свои автомобили доп.отопители нового поколения Thermo Top Vevo вместо Thermo Top V.
Главное отличие Vevo от V — это установка форсунки без керамического элемента, а нет керамики значит нечему ломаться.
И по опыту эксплуатации наших клиентов, претензий к отопителям Thermo Top Vevo практически нет
Можно конечно сразу установить Webasto нового образца и забыть о проблеме, но цена в 76000 руб. за Webasto не всем покажется приемлемой, да и забегая вперед скажем, установка нового узла в сборе, на наш взгляд, не совсем оправданно. Но об этом позже…

Поэтому будем пробовать модернизировать Thermo Top V до Thermo Top Vevo.

Первое с чего начнем — это сравнение форсунок и посадочного места под форсунку

При первом сравнении появляется несколько проблем
1) На форсунке с керамикой есть подогрев, а на стальной нет. Если не подключить подогрев, модуль управления Webasto регистрирует код неисправности и не позволит запустить Webasto + надо как-то защитить разъем от влаги на модуле, так как на новой форсунке фишка отсутствует.
2) Новая форсунка банально не влезет в старое посадочное место, упрется свеча в корпус вентилятора.

После общения со специалистами по Webasto, обозначилась еще проблема — Процесс горения в Thermo Top V и в Thermo Top Vevo происходит немного по-разному, поэтому нужно еще и перепрограммировать модуль управления под новую форсунку.

Идеальным решением является замена корпуса вентилятора Thermo Top V на Thermo Top Vevo. и вот почему.
1) Сразу отпадает проблема с посадочным местом форсунки (не нужно ничего пилить и резать)

2) Клиент получит почти новый доп.отопитель, старый останется только теплообменник и пара датчиков, к надежности которых претензий нет.

НО появляется новая проблема — это цена, так как оригинальная форсунка Volvo ( 31425560) . стоит 19570 руб. плюс оригинальный корпус вентилятора(31436556) — 15490 руб., а это уже 35060 только за запчасти. Дороговато.
Решение новой проблемы мы нашли на все той же страничке Drive2, о которой писали ранее.
Это Форсунка Land Rover, которая стоит всего 6500 руб.

При детальном сравнение выясняется, что это два брата близнеца. У них даже заводские номера одинаковые.

Решено, заказываем форсунку от Land Rover и оригинальный корпус вентилятора от Volvo.
А для долгой и счастливой жизни нового вентилятора установим модернизированный шланг системы подачи воздуха. Согласно информации от завода производителя новый шланг предотвращает попадание песка в систему впуска тем самым увеличивая ресурс вентилятора. Стоимость 2110 руб.

Как только пришел новый корпус вентилятора, стало понятно, что посадочные места под форсунки от Thermo Top V и Thermo Top Vevo очень сильно различаются.

Новая форсунка от Land Rover идеально подошла к корпусу вентилятора от Volvo

Все собрано и готово к установке в автомобиль.

Сразу после установки Webasto подключаем оригинальный диагностический компьютер Vida
и проверяем как определился блок парковочного отопителя.

Vida сразу определила что в автомобиле установлена Webasto нового образца (Thermo Top Vevo) Отлично, можно пробовать грузить программное обеспечение.

Загрузка прошла идеально, после прокачки системы охлаждения и топливной системы пробуем запускать наш отопитель.
Webasto идеально работает во всех режимах.

Итак вывод.
Проблему с лопнувшей керамикой можно решить стандартным способом.
Запчасти
Оригинальная форсунка Volvo 31202606(керамика) — 19570 руб
Работа
Снятие / установка Вебасто — 2013 руб.
Разборка / сборка Вебасто — 1610 руб.
Тест вебасто — 604 руб.
Итого — 23797 руб (без учета скидок )
Но со временем возможно эту процедуру придется повторить

Второй вариант — модернизировать вашу Webasto Thermo Top V до Thermo Top Vevo
Запчасти
Программное обеспечении (30773453) — 3060 руб.
Корпус вентилятора + модуль управления (31436556) — 15490 руб.
Форсунка LR– 6500 руб.

Работа
Снятие / установка Вебасто — 2013 руб.
Разборка / сборка Вебасто — 1610 руб.
Загрузка программного обеспечения — 1006 руб.
Тест вебасто — 604 руб.
Итого — 30283 руб. (без учета скидок)
Да, модернизация выходит дороже.
Но при этом вы получите практически новую Webasto, и сводите к минимуму вероятность выхода ее из строя в обозримом будущем. По крайней мере, можно с уверенностью сказать, что старая проблема устранена на корню.

Отопители или автономки Eberspacher входят в число одних из наиболее востребованных агрегатов в своём сегменте. Некоторые считают их лучше Webasto, другие с таким утверждением не соглашаются.

Главное здесь то, что автономные системы Eberspacher удовлетворяют потребности пользователя и выполняют возложенные на них функции. Только вот работоспособность будет не такой долгой, если нарушать правила эксплуатации, выполнять неправильную установку и не заниматься своевременной профилактикой.

Существуют разные причины неполадок, из-за которых может потребоваться ремонт отопителя. Причём большую часть работ реально выполнить своими руками. Нужно лишь определить перечень потенциальных проблем, способы их выявления и устранения.

Симптомы неисправностей

У современного автономного отопителя производства Eberspacher есть функция самодиагностики, с помощью которой оборудование самостоятельно диагностирует возможные неполадки, сообщая о них пользователю в виде цифровых значений. Именно по ошибкам отопителей Eberspacher во многом можно понять, что с оборудованием не так, и как починить свой агрегат.

Часто проблемы начинаются ещё с момента установки, поскольку автомобилист заведомо неправильно монтирует оборудование. Самой распространённой ошибкой считается некорректное расположение насоса для подкачки топлива, угол наклона которого превышает 15 градусов. Если угол наклона будет больше, устройство попросту не справится со своей функцией, не сможет полноценно качать топливо и подавать его в камеру сгорания.

Когда автономный отопитель Eberspacher работал исправно, но с течением времени начались проблемы, определить их можно по нескольким характерным симптомам. А именно:

автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет;
оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением;
отопитель не включается вообще;
оборудование дымит;
снизилась эффективность работы.

Если вы наблюдаете хотя бы один из перечисленных симптомов, с вашим Eberspacherом явно что-то не так. Требуется диагностика и последующий ремонт.

Установленный отопитель Eberspacher

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Проверка на ошибки может выполняться с помощью диагностического устройства, радиоуправления TP5, ISO адаптера или модульного реле, установленного непосредственно на транспортное средство.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

значение 010 указывает на повышенное напряжение;
011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
012 сообщает о перегреве;
014 сигнализирует об угрозе перегрева;
015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
031 это прерывание мотора вентилятора;
при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
038 указывает на прерывание реле вентилятора;
039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
042 то же самое, что и 039, но для насоса;
047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
051 сообщает о превышении допустимого времени;
052 говорит про превышенное время безопасности;
при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
060 сообщает о прерывании датчика температуры;
при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
064 информирует о прерывании датчика пламени;
065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Учитывая полученный на дисплее код, можно принять соответствующее решение о проведении тех или иных ремонтно-восстановительных работ.

Неисправности с электроникой, которые требуют программной перепрошивки блока управления, в гаражных условиях справятся далеко не все.

Устройство Eberspacher

Решение распространённых проблем

Можно выделить несколько ситуаций, требующих обязательного вмешательства со стороны автовладельца. Устранять неисправности самостоятельно или отправлять оборудование в сервисный центр, каждый решает индивидуально.

Рассмотрим несколько распространённых ситуаций, связанных с неисправностями и нарушениями работоспособности автономных отопителей производства Eberspacher.

Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания. . Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять.
Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять.
Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего. Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент.

Чтобы выполнить ремонтно-восстановительные или профилактические работы, отопитель от Eberspacher придётся разобрать. Делать это не так сложно, но следует запастись терпением и быть предельно аккуратным.

Подключение проводов

Демонтаж и параллельный ремонт

Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.

В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.

Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.

Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.

При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.

Рекомендации по эксплуатации

Можно дать несколько основных советов, которые позволят увеличить эксплуатационный срок и минимизировать появление неисправностей на автономных отопителях производства Eberspacher.

Забудьте о топливе низкого качества. Это один из ключевых провоцирующих факторов неисправностей. Если вы используете отдельный бак для работы автономки, заливайте в него более дорогую и качественную солярку, нежели заправляете саму машину. При небольшом расходе такие затраты себя полностью оправдают. Причём сам производитель советует смешивать в зимний период дизельное топливо с бензином в соотношении 50 на 50. Делать это следует тогда, когда температура опускается ниже -20 градусов Цельсия.
При установке не забывайте соблюдать правильную последовательность действий. Сначала собирается электросхема, проверяется, и только после этого происходит подключение к источнику питания. В случае с Eberspacher это аккумуляторная батарея.
Даже при первом пуске обязательно обеспечьте наличие топлива в трубопроводе. Это же правило выполняется при всех последующих пусках автономного отопителя.
После потепления из топливного бака автономки Eberspacher обязательно сливайте горючее. Если оставить его там на всё лето, из-за высокой температуры начнётся процесс отслаивания, что приведёт к порче топлива. Использовать его при наступлении холодов опасно.
В процессе эксплуатации рекомендуется делать несколько запусков по 2-3 минуты при полной мощности автономного отопителя. Такая же процедура выполняется перед выключением. Это позволяет топливу полностью прогореть, а также избавиться от накопившихся отложений. Своего рода профилактика засорения без снятия.
Выдерживайте правильный угол расположения насоса, который не должен превышать 15 градусов. Процедуру установки выполняйте строго по инструкции.

Если вы сомневаетесь в правильности самостоятельного монтажа, лучше обратиться за помощью к специалистам. Также рекомендуется проводить профилактику и плановое обслуживание согласно руководству.

Автономные отопители производства Ebespacher являются отличным оборудованием, качественно выполняющим свои функции. Но работоспособность и безотказность во многом зависит от отношения самого автовладельца к отопителю.

VOLVO Стояночный отопитель DW80 устройство и ремонт.
Жидкостной отопитель Webasto устанавливаемый на автомобили и автобусы ВОЛЬВО.

Статья о том, как самостоятельно отремонтировать автономный отопитель.

Размещение отопителя на автомобиле FL6
фото 1

Размещение отопителя на автомобиле FL12
фото 2

Размещение отопителя на автомобиле FL\FL10
фото 3

Размещение отопителя на автомобиле FH12 FH16
фото 4

схема циркуляции
фото 5

1-электромагнитный клапан
2-отопитель
3-водяной насос
4-обратный клапан
5-нагревательный элемент
6-радиатор
7-водяной клапан

При отсечке термостата в кабине открывается электромагнитный клапан 1 к двигателю.Черными стрелками показана циркуляция охлаждающей жидкости отопителя.Белыми стрелками показана циркуляция в системе охлаждения двигателя,которая снабжена обратным клапаном 4.обеспечивающим надлежащее направление циркуляции.Обратный клапан 4 состоит из трубки соединенной с корпусом термостата двигателя.Водяной клапан 7 служит для управления температурой в кабине.

Устройство и назначение

Запальная свеча

Запальная свеча предназначена для подогрева камеры сгорания и зажигания смеси топлива и воздуха при включении отопителя.
Рабочее напряжение запальной свечи 24 вольта. Напряжение подается на запальную свечу импульсами, что дает малое потребление электроэнергии.
Углеродное отложение на свече следует удалять ее прокаливанием и тщательной очисткой. а при необходимости свечу следует заменять.
Отложение продуктов горения на свече могут вызвать нерегулярность процесса горения. при этом процесс горения следует проверить и отрегулировать.
Появление отложений на свече указывает на неполное сгорание, которое необходимо устранить.

Измерить сопротивление запальной свечи.При температуре +25С ее сопротивление должно быть 1,30-1,44 Ом

Горелка

Описаны устройство горелки, как самостоятельно заменить горелку.

Топливо поступает в камеру сгорания из топливной магистрали через испарительный диск. Испарительный диск действует наподобие губки и распределяет топливо по всей поверхности. Поэтому небольшие перерывы в подаче топлива не влияют на процесс горения.

Испарительный диск выполнен из металлокерамики и имеет шероховатую поверхность.

В более старых конструкциях испарительный диск был керамическим, и по мере образования трещин на поверхности его работа ухудшалась.

К горелке присоединены топливная магистраль. запальная свеча и детектор горения. Горючая смесь для воспламенения поступает через малое отверстие (1 мм), расположенное в горелке около отверстия для запальной свечи.

ВНИМАНИЕ-Отверстие подачи горючей смеси для воспламенения должно быть открыто, иначе процесс запуска отопителя будет затруднен.

Трудности при запуске отопителя и его неравномерное горение могут быть вызваны также неправильной сборкой или установкой горелки.

Отложение сажи в горелке и на испарительном диске также могут быть причиной трудностей при запуске. Необходимо тщательно соскоблить слой сажи с поверхности испарительного диска см.очистка трубы камеры сгорания и теплообменника.

Если испарительный диск или другие элементы горелки имеют видимые повреждения, горелку необходимо заменить см.самостоятельная замена горелки

Детали горелки

1-крышка
2-задняя крышка
3-смесительная камера

Крышка
А-подача горючей смеси
В-отверстие для детектора горения
С-отверстие для запальной свечи

Детектор горения

Детектор горения состоит из ПТК-резистора (ПТК=положительный температурный коэффициент) с низким сопротивлением при низкой температуре (2,6-3,4 Ом при +25С). После начала горения сопротивление ПТК-резистора возрастает по мере его нагрева и детектор горения посылает соответствующий сигнал в блок управления.
Детектор горения при помощи блока управления выполняет следующие задачи-
-выключает запальную свечу после начала горения.
-если горение не началось. автоматически повторяет процедуру запуска отопителя.
-повторно включает запальную свечу. если во время работы горение вдруг прекратилось.Повторное включение осуществляется не позже 90 секунд.
Детектор горения является полностью электронным устройством и поэтому нечувствителен к отложениям продуктов сгорания.

Измерить сопротивление детектора горения. При температуре +25С его сопротивление должно быть 2,6-3,4 Ом. Разрешенный ток через детектор при измерении до 5 мА.

Если на детекторе есть отложения продуктов горения, их необходимо осторожно удалить. При этом установки нового детектора может не понадобится.Как проверить детектор горения, как заменить

Датчик температуры

Сопротивление датчика изменяется пропорционально температуре, что позволяет регулировать работу отопителя через блок управления.

Ниже приводятся номинальные значения сопротивления при различных температурах (разрешенный ток через датчик при измерении -1 мА).

Турбулизатор пламени

Фото турбулизатора
Пластина турбулизатора завихряет горючую смесь в камере сгорания.
Крылья пластины турбулизатора должны быть направлены к камере сгорания.

Защита от перегрева

Защита от перегрева срабатывает при слишком высокой рабочей температуре (135-150С).

При этом отключается электропитание топливного насоса и подача топлива прекращается.После интервала безопасности и очистительной фазы работа отопителя прекращается.

После охлаждения до 60~7C защиту от перегрева можно переустановить нажатием кнопки, как показано на рисунке.Перед повторным включением отопителя все возможные неисправности должны быть устранены.

Перегрев может быть вызван неисправностью водяного насоса, воздушными пробками в системе циркуляции или неисправным электромагнитным клапаном см.Электромагнитный клапан.

По поводу замены см.Замена защиты от перегрева.

Теплообменник

Охлаждающая жидкость циркулирует в корпусе отопителя и нагревается при контакте с горячими стенками камеры сгорания.
По поводу очистки см.Очистка трубы камеры сгорания и теплообменника.

Водяной насос

Водяной насос центробежного типа, т.е. имеет хорошую нагнетающую способность, но слабую засасывающую способность.

Неисправность водяного насоса может привести к перегреву отопителя или к плохому теплообмену.
Если водяной насос не достаточно заполнен водой, он может издавать шум при работе.

По поводу проверки работы см.Водяной насос

По поводу замены см. Замена водяного насоса.

Вентилятор камеры сгорания

Вентилятор камеры сгорания обеспечивает подачу воздуха к горелке.Он может быть отрегулирован на оптимальное содержание СО см. Проверка и регулировка содержания окиси углерода.

По поводу замены см. Замена камеры сгорания.

Соединительная коробка

фото

1-запальная свеча
2-датчик температуры
3-водяной насос
4-защита от перегрева
5-вентилятор камеры сгорания
6-детектор горения

Изнутри корпуса каждый разъем отмечен соответствующим символом.
Каждый разъем снабжен кольцевой прокладкой для защиты от проникновения влаги.
Дефектные кольцевые прокладки необходимо заменять.Необходимо удалять следы окисления.

Глушитель

Глушитель присоединен к выпускному отверстию отопителя и служит для понижения уровня шума при работе отопителя.
Внизу глушителя имеется отверстие для слива конденсата.

Блок управления

Блок управления управляет включением и выключением различных элементов отопителя в соответствии с графиком приведенным.

Блок управления имеет шесть разъемов-
А,Е-отопитель
В-электропитание
С-топливный насос
F-диагностический разъем

ВНИМАНИЕ
Смазать разъемы блока управления смазкой для контактов.

Размещение на FH12/FH16

Под правой стороной моторного отсека под приборной панелью на блоке реле.

Размещение на FL7/FL10/FL12

Под электрораспределительным центром на стороне пассажира.

Размещение на FL6

Топливный насос

А-топливный насос
В-демпфирующая мембрана

Топливный насос сообщается с топливным баком.
Он служит для подачи топлива, его дозировки и отсечки подачи топлива.

В основе работы насоса лежит электромагнит, приводящий в действие накачивающий поршень.
Частота рабочих импульсов насоса при номинальном напряжении питания в режиме полной мощности 4,0 Гц, в режиме пониженной мощности-1,0 Гц.
Нагнетающая способность топливного насоса намного выше его засасывающей способности.
Поэтому он расположен рядом с топливным баком и ниже его.
Для более равномерной подачи топлива и следовательно, более равномерной работы отопителя, на выходе насоса установлена демпфирующая мембрана.

Неисправный топливный насос подлежит замене в сборе.

Электромагнитный клапан

Электромагнитный клапан изменяет направление движение подогретой воды от нагревателя к двигателю, когда температура в кабине достигает заданного значения.
Электромагнитный клапан подлежит замене в сборе.

Регулировка температуры FH

Термостат
Термостат расположен на кронштейне вместе с таймером. Диапазон регулировки 12-28С.

Цифровой таймер

Таймер дает возможность водителю либо непосредственно включить отопитель, либо запрограммировать его включение в назначенное время.

Таймер имеет четыре основных режима (часы, будильник, включение отопителя и задержка включения отопителя), переход между которыми осуществляется нажатием клавиши MODE. На дисплее отображается символ, соответствующий текущему режиму. Таймер устанавливается на кронштейне сзади удлиненной кабины и спереди укороченной кабины.

Включение стояночного отопителя производится одновременный нажатием двух клавиш и удерживанием их в течении не менее 3-х секунд. После этого отопитель запускается и работает в течении 8 часов, а затем автоматически выключается. Если необходимо выключить отопитель раньше, необходимо еще раз нажать обе клавиши и удерживать их в течении не менее 3 секунд.

Регулировка температуры FL

Термостат
Термостат расположен на полке радио рядом с таймером.
При помощи выключателя непосредственно включается отопитель.
Ручка служит для установки желаемой температуры в кабине.
Диапазон регулировки 5-30С.
Горящий светодиод сигнализирует о том, что отопитель включен.
ВНИМАНИЕ
Дополнительные инструкции см. в руководстве по эксплуатации.

Аналоговый таймер

Когда кнопка в центре таймера находится в полуутопленном положении, таймер не включен, а белая стрелка показывает время, как обыкновенные часы, при этом светодиод не горит.

Когда кнопка в центре таймера находится в утопленном положении, таймер выключен, и белую стрелку можно установить на правильное время.
Светодиод горит постоянным светом.

Вращением внешнего кольца можно установить оранжевую стрелку на нужное время включения отопителя.

Отопитель начинает работать, когда белая и оранжевая стрелки совмещаются.

Когда кнопка в центре таймера находится не в утопленном положении, таймер включен.
Светодиод горит мигающим светом.

ВНИМАНИЕ
Дополнительные инструкции см. в руководстве по эксплуатации.

Volvo FH 13

К нам обратился клиент со следующей неисправностью. Перестал запускаться седельный тягач Вольво FH 13. При повороте ключа в положение запуск, стартер молчит. На щитке приборов загорелись множественные неисправности. Вместо километража отображаются прочерки.

Ошибки на панели приборов Вольво FH 13

При общении с клиентом выяснилось, что неисправность начала проявляется уже две недели. Когда на панели приборов вместо километража отображаются прочерки, то двигатель не запускается. Стоит клиенту снять клемму с аккумулятора и подождать несколько минут, как двигатель запускается без проблем, соответственно и километраж отображается. В этот раз такой фокус не прокатил.

Двигатель VOLVO D13 FH13

На нашем пациенте, Volvo FH 13 установлен двигатель D13, мотор очень надежный, крепкий, вот только электрика на этих моделях и проводка часто барахлит.

Наша выездная бригада ни минуты не медля выезжает на место неисправности и приступает к диагностике.

Компьютерная диагностика тягача VOLVO FH 13

Подключаем диагностический прибор ТЕКСА и проводим сканирование всех блоков на наличие неисправностей. Сканер ТЕКСА определил наличие ЭБУ двигателя (MID 128) и подключился к нему.

Подключаем диагностику ТЕКСА к вольво FH 13

В блоке управления двигателем висит активная ошибка MID 128 SID 231 Данные шины SAE J1939, а так же сохраненная ошибка MID 128 PSID 201 J1939 Обрыв шины передачи данных электронного блока автомобилем (VECU MID 144)

На ЭБУ (контроллер) двигателя приходят две линии — низкоскоростная J1708 и высокоскоростная линия данных CAN J1939. Диагностический сканер ТЕКСА вышел на связь с ЭБУ двигателем по линии J1708. А вот с линией CAN J1939 здесь явные проблемы, поэтому и фиксируется неисправность.

Проверяем ошибки в блоке управления автомобилем VECU MID 144.

Ошибки Volvo FH 13 ТЕКСА2

Блок двигателя фиксирует следующие активные неисправности:

Далее следующие активные неисправности:

Ошибки ТЕКСА вольво FH 13

— MID144 PSID 204 FMI 9 SAE J1939 обрыв шины передачи данных электронного блока тормозов (MID 136)
— MID144 PSID208 FMI 9 SAE J1939 обрыв шины данных электронного блока управления пневмоподвеской (MID 150)

По ошибкам можно сделать вывод, что основной блок управления автомобилем VECU не может соединиться по шине CAN J1939 со следующими блоками:

блок управления выбором передач GSECU (MID 223)
блок управления двигателем EMS / EECU (MID 128)
блок управления коробкой передач TECU (MID 130)
блок управления тормозов EBS (MID 136)
блок управления пневмоподвеской ECS (MID 150)

Поиск неисправности в канале передачи данных CANJ1939

Рассмотрим схему соединений CAN сети J1939 блоков управления VOlVO

CAN сеть VOLVO FH 13

На схеме всё выглядит довольно просто. Для начала нужно замерить сопротивление в CAN сети при подключенных источниках на конечных точках, если сопротивление в сети соответствует номиналу 60 Ом, то приступаем к следующей проверке. Проверяем целостность проводов.

Разъём CAN сети J1939

Чтобы понять, что же происходит у нас в сети CAN в реальном времени – подключаем осциллограф к зеленному и желтому проводу – это высокоскоростная линия передачи данных J1939. Смотрим, какой же сигнал у нас в канале.

Осциллограмма CANJ1939 сигнала VOLVO FH13

Осциллограмма неисправного CAN J1939 Volvo FH

На измеренной осциллограмме видно, что сигнал CAN у нас идет очень зашумленный, такое ощущение, что все блоки без одновременно передают данные в канал и перебивают друг друга, без остановки и пауз. Канал данных CAN получается полностью забитый, зашумленный. Представьте, если бы 5-10 человек одновременно в параллель громко говорили, без пауз. Что они говорят, со стороны было бы не понять и каждый бы пытался перекричать друг друга.

Отключаем поочередно каждый из блоков, находящихся на линии данных CAN J1939 и контролируем сигнал на осциллографе.

Осциллограмма исправного CAN Volvo

В нашем случае при отключении блока селектора передач GSECU (MID 223) сигнал на экране осциллографа стал исправный.

Появились паузы, ответ, запрос. Блоки управления стали понимать друг друга. Получается, что при подключенном блоке управления селектором передач GSECU (MID 223) он хаотично начинал “орать” в CAN сеть, и перебивать передаваемую информация с других блоков.

отключаем gsecu ставим перемычку на реле 5

Подключаем ТЕКСу и проводим повторную диагностику и чтение ошибок. При отключенном блоке управления GSECU (MID 223) у нас только одна ошибка, которая на него и ругается.Ну естественно, он же у нас отключен 🙂 Остальные ошибки становятся не активными. Приговариваем к ремонту блок управления селектором передач GSECU. Снимаем блок и везем его в лабораторию для дальнейшего ремонта.

Ремонт ЭБУ селектора передач VOLVO GSECU 20739680

GSECU 20739680 VOLVO

Разбираем блок управления, вытаскиваем электронную плату с контроллером управления.

Блок управления GSECU VOLVO

В условиях лаборатории была произведена диагностика блока управления селектором передач VOLVO GSECU 20739680 и замена неисправных компонентов с дальнейшим параметрированием.
После установки блока, грузовик VOLVO FH13 запустился и отправился в рейс по городам России.

Volvo FH (classic)

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Cамые просматриваемые

K22 Реле вентилятора климат- контроля, 1-я скорость (стояночного отопителя) Реле вентилятора климат-контроля, 1-я скорость (стояночного отопителя)

Комментариев: 125

интересно а где номер F89 и F91 находятся на рисунке не видно…. как определить как тахограф подключается.

В аккумуляторном отсеке есть предохранители, в том числе и на тахограф.

Вытягиваешь аккумы и на задней стенке под пластиковой крышкой ! на тахограф вроде бы самый правый

Здравствуйте коллеги перестал работать тахогрaф и километраж тоже изтесь придрохранитель целый за аккумулятором

Если цыфровой тахограф то возможна села батарейка тахографа , признаки — не показывает км , обороты дв 1200 об , скорость около 70км, цыфровой ремонту не подлежит , только замена

В аккумуляторном отсеке сгнила + клема провода идущего на тахограф

Карим подскажи пожалуйста што было когда наработал тахограф и спидометр?спасибо.

Обрыв на провода

Предохр.тахографа в аккамуляторном ящике

Volivo FH 2009 god,Ne gorit svet v salone,predohraniteli vrode vse celie,
Cto mojet biti,
Poskajite …

Приветсвую!подскажите. постоянно падает второй контур давления воздуха.

Падение стрелки указателя давления во втором контуре. Я правильно понял? У меня на FMке было такое..проблема в щитке приборов была. Ребята на сервисе сняли её..что то перепояли…Сказали что обычное дело. Работа заняла мин 15 .Что пояли не сказали)))

Такая же беда,можешь адресок или телефон сервиса скинуть

здраствуйте Александр а сколько взяли деньгами

Посмотри датчики контуров.Стоят под передним водительским углом возле капота!

Выбивает 22 предахранитель освешения салона ,подскажите как можно устранить ??

Не горит левая фара ближний свет,где находится предохранитель

надо смотрит праводки

На фары стоит отдельная колодка с предохранителями ( обычно с белыми по 20 А ) . Вообщем стоят со стороны прикуривателя, нужно снимать эту панель где прикуриватель , там все будет

Снял панель где прикуриватель, нет никаких предохранителей. Не могу найти где предохр. фар.

Предохранители находятся под кнопками которые над магнитолой

Перегорает и плавится блок управления на водительской двери. Родной оплавился купил новый через два дня тоже расплавился. Что может быть?

Неработают переднии поворотники в чём причина подскажите

Лампочки поменять ! Или есть такая болезнь, как перетерло провод в раене шахты фары , нужно смотреть

Подскажите где находится датчик температуры воздуха фм 07 года

Подскажите проблему с воздушным сигналом. То исчезает то появляется. fmx .

Замерзает наверно, у меня такая же беда

Если зимой, то замерзает

Здравствуйте,подскажите пожалуйста не запускается вольво фн 2019года

Ребят, подскажите где находятся предохранители с 77 по 97 на fh-ке. Не могу найти)) там на центральный замок, автономку идут…

Фм9 04г не показывает давление и тахометр где искать.

Слушай, у меня тоже фм9 2004 г., подскажи где находятся предохранители фар.

Подскажите номер предохранителя правого габарита. Volvo 2008

Здравствуйте коллеги не подскажете на прицеп ток не выходить из тягача у меня тандем волво 2005г

Подскажите почему не работает розетка на Вольво фм 12 2007 года?

Подскажите пожалуйста, где находится реле к48?

Подскажите не работает задний ход вольво fh12 2002 года

Жабку смотри на КПП, это расходный материал ! Новая до 300 000 тыс отходила и умерла, китай до 100 000 и снова меняли

Подскажите,не срабатывает муфта охлаждения,в чем может быть причина,реле или гелий? Термостат поменял.

Не работает стеклоподъемники и обогрев зеркал!так же при разгоне набирает 1200 оборотов и не работает спидометр!вольво фш 2006года

Спидометр и обороты исправили

Аха ) Типичная проблема датчика скорости ) Спалили, когда подматывали

Где реле стоп сигналов подскажите на фм 13 вольво

Где на фм 13 реле стопов

Ребята не работает стеклоподъёмники на вольво fh12 предохранители целые в чём может быть причина не подскажите заранее спасибо

Подскажите где находится реле стеклоподъёмника?

У меня такая проблема. Правый стеклоподъёмник, как включаешь зажигание (ещё не завел) нажимаешь открыть или закрыть окно, оно сдвигается примерно на миллиметр — 2 миллиметра. Потом надо ждать примерно 2-3 минуты чтобы оно опять сработало. Или выключить и включить зажигание, тогда сразу срабатывает. Также на 1-2 миллиметра. Бездил разницы какой кнопкой пользоваться, или на левой двери или на правой, везде одинаково.

Ребят добрый день подскажите где стоит предохранитель 95 и 96 volvo fh12 2 версии

Ребят подскажите!
Не горят задний левый габарит и левые контурные.
Правые и передний левый все в поряде.
Что может быть?
Спасибо.
Fm 2007.

всем привет такая же проблема не горит левый габарит постоянно как реле тепловое выбивает может быть

Приветствую парни! Перестал работать приемник, прикуриватель на 12, предохранители все целые.

Машина volvo fh2 2005 год

Всем привет. Пропал электропривод на обоих сиденьях. Тягач 2007г. Обогрев работает. Предохранители целые. В чем причина?

Скажите какой реле и предохранитель подогрев зеркал волво фш 12 2005 года

Подскажите пожалуйста богасла подсветка глобетротера где что искать какой предохранитель?

Где находится 97 предохранитель на Вольво фм12 2011 год. Немогу найти. Отвечает за автономку.

Илья привет ,нашёл предохранитель то??))97 ,один стоит за аккумулятором правым ,если аккум стоят слева,незнаю 97 он или какой ,но у меня такая же проблема причём он целый предохр

Подскажите где находятся предохранители LCM

Где расположено реле поворотов на вольво фш12 1997 года

таже проблема не горит задний левый гобарит ,контурные и на кабине левая лампа .все предохранители целые,что может быть?

Обрыв. Смотри на сгибах жгутов в районе фонарей (провода серый/чёрная полоса)

где находится датчик стоп сигналов на вольво FM9 (нет стопов,комп. не чего не пишет)

Доброго времени суток. Ребят подскажите пожалуйста, такая проблема, купил новую рацию и новую антену, все подключил как положено но только вот я всех слышу и очень далеко слышу а вот меня не кто не слышит даже в близи. Че только уже не делал, и антену на самый верх поставил кабель аккуратно провёл чтоб не где не терся.

Подскажите грееться реле К2 и отрубает педаль газа ФМ 12 куда залезть?

Здравствуйте
Подскажите, какие и где находятся предохранители, отвечающие за освещение прицепа?

Ребят подскажите предрохранитель на холодильник и на рекламу з верху .очень срочно Вольво фш 12

Доброго времени суток, парни кто подскажет пропал свет в салоне куда лесть и где искать концы. Заранее спасибо.

Ребят подскажите предрохранитель правый фары, не горит

Кто подскажет где именно находится 97й предрхранитель.

Между реле К18 и К20 колодка с тремя предохранителями. крайний справа 97й. На 15А по-моему

Подскажите , установил доп. фонарь заднего хода. При включении зх- все лампы зх загораются на секунду и сразу гаснут . А без доп. фонаря все Норм горят.

подключите не к фонарям, а розетке прицепа

Тепловое не рассчитан на доп нагрузку . Поставишь мощьнее можно цеплять и дополнительные фары ( не цепляй мощные типа галогенов),

Подскажите пожалуйста.Пропал выход на прицеп, на тягаче всё работает(фм2007г), включаем габариты или аварийку,а на выходе с тягача в розетку конрольку вставляем, а она моргает с интервалом где то 2секунды и всё.И ещё такая штука бывает самопроизвольно, ночью или днём, аварийка включается

То что Маргарет нормальное явление идёт диагностика , подключить нагрузку , лампочки будет всё гореть а то что всё тухнет или самопроизвольно загорается либо обрыв либо коротышь смотри провода , методом исключения ежели сам то долго ежели, знаючи быстро .

Коллеги подскажите пожалуйста у меня волво 2002 год ближнего фара не горит где находятся предохранители

Какой номер предохранители на дальний свет левой фары?

Volvo fh12 420 не работают стопы предохранители целые как найти реле

Привет всем. Почему при отключении питания тахографа при разгоне не набирает обороты выше 1200?

Привет всем. Почему как отключить тахограф не развивает белее 1200 оборотов?

Переодически пропадает зарядка, генератор только что из ремонта, куда копать подскажите?!

Осушитель не сбрасывает давление . Взорвался Пневмо балон . Вольво 2005 fh . Реле и предохранители в области ног у пассажира окисленны что делать ребята . На выходе 3 контакта один плюс в других ничего нет а после того как замкнул и плюс потерялся

Ищи в пассажирской косе от кабины на раму там обрыв!

Привет коллеги, подскажите где реле на левую фару дальнего света.

При повышении оборотов холостого хода с помощью круиза, обороты упали до 500 и выше не поднимаются на холостом ходу

Ребят подскажите volvo fmx постоянно идёт + на звуковые сигналы, рулевую колонку отключали ничего не изменилось, где стоит реле?

Вольво FH 12 2005 г кто подскажет где предохранитель стоп прицепа

Всем привет, не работает круиз контроль вольво фш13 2007г, кто знает вчем проблема может быть.

Доброго времени суток господа, такой вопрос интересует, нужна помощь. Пищит знак стоп на приборной панеле, не работают датчики кабины, как можно поставить обманку не меняя датчики, подскажите пожалуйста. Машина Вольво FMX

Поставь обману и все будет ок.

Фн 12год.отказали :спидометр,тахометр,указатель дальнего света,указатели поворотов(аварийка указатель показывают),цифры километража не показывают,обороты развивает едет хоть 100.

Подскажите фн 12год не работает прикуриватель 24в где стоит предохранитель?

FH 12год где предохранитель прикуривателя 24 вольта?

Подскажите врлтво fm 11 года. Заводишь газуетло 2 тыщ сама и не сбрасывает. Педаль новую подкидывал не помогло.

подскажите volvo fmx и fm, электрооборудование сильно отличается.

Подскажите, не работае прикуриватель на 24в, вольво фх12 2010 г.

Холодильник то работает то нет. В чем может быть причина?

Доброго времени суток подскажите пожалуйста в чем причина нет выхода на задний ход прицепа fh13 11 года?

Почему-то в статье пропущено реле K12, это задний ход прицепа, это на fm, на fh13 наверно там же.

у меня FH 13 2009 не работает ретардер и круиз контроль. Что может быть?

Внизу на педалях тормоз и сцепление стоят концовки, какой-то отошол,

подскажите пожалуйста где стоит реле к 48 FMX400 не работает вебасто,нет питания на разьеме подогревателя,на пульте есть плюс

Добрый день вольваFH13 пропадает левый поворот прицепа периодически и гобориты тягоча бока и зад голову сломали правая коса в норме где копать

А на лампочки ближнево санта есть предохранители или просто сгорели и надо мечеть.

Добрый день! Volvo FH13 2008 год
Подскажите пожалуйста не работают передние внутренние противотуманки, наружные загораются а внутренние нет?в чем может быть проблема??

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где находится тепловое на габариты

Здравствуйте, вольво фм13 12 года нет стоп сигнала на тягачей. Где искать предохранитель и реле…

0тключи массу на 10-15 секунд. Блок обнулится .

Добрый день! Коллеги подскажите пожалуйста VOLVO FH13 не горит на крыше габаритные освещения.

Добрый день, подскажите на Volvo fh13 отказал правый задний поворотник, аварийка работает. И также справа прицеп не работает.

Добрый день коллеги, не работает правый задний поворотник на Volvo FH, аварийка работает.

Задній левей фонар стопа не робить що робить

Салам всем. У меня фх12 2003 года автомат каропка когда нажимаю педаль тормоза право сторона ближни фонар горит помогите пожалуйста кто знает провода проверяла

Здравствуйте Подскажите FH13 датчик уровня топлива не показывает кто знает где находится предохранитель

Всем здравствуйте . FMX 2014 г.в , самосвал.
В кабине штатно установлена клавиша дополнительного освещения заднего хода , имеет 2 положение , в первом активируется при включении задней передачи , во втором горит постоянно . Как можно запиваться к этой клавише с целью подключения доп. Огней заднего хода ?

Здраствуете. подскажите пожалуйста Вольво ФМХ 540 6х6 не поднимает 2 кузов. причину не могу найти ..

Salam. У меня Вольво фх 12 2003 года правый ближнего фара не горить а когда нажимаешь тормоза горить где искать причину спасибо за ранее

Здравствуйте, volvo fh16 2011 года, не работает свет в салоне, ни на потолке, ни в бардачках, ни для чтения..

Читайте также: