Е36 схема подключения эл вентилятора

Обновлено: 02.05.2024

То есть будет всего один вентилятор? Если он сдохнет то мотор вообще без охлаждения останется, так хоть есть надежда на вент кондея.

Я хочу оставить оба вентилятора и сделать управление большим вентилятором автономным. С толстыми проводами, а не использованием тонкой штатной проводки.

Интересно. Человек считает, что основную роль играет вентилятор кондиционера, а вискомуфта нужна только если мотор перегреваться начал.

Я тоже за такой способ, много читал по этому поводу, общался на вафлере не помню как зовут человека он на икса 4,6 поставил электро. Все на е39 реализуют через датчик в патрубке. То что ты хочешь я считаю более правильнее. Есть варианты с вентилятором от е60 и вентилятором от е39 дорест. Не говоря уже о всяких газелевских и старых японцев. Но оставлять авто только с одним карлсоном не правильно.

Нашёл информацию о е60. Там стоит вентилятор 600 Вт. Наверно будет правильнее поставить его. Подключать надо к разъёму малого вентилятора. А тот оставить в качестве аварийного и сделать там обычную схему с реле. Она хуевая, но не каждый же день с ней ездить.

Тоесть просто отключить вентилятор кондея и оставить его про запас? Тогда нужно отодвигать температуру срабатывания.

У этой схемы есть как минимум один минус - надо будет резать шланг и ставить датчик от черт знает чего.

Кроме того, как правильно заметил Антон, при включении вентилятора от е60 в разъем доп.вентилятора могут быть побочные явления. В частности, срабатывание дополнительного вентилятора - это аварийная ситуация. Это значит, что муфта вышла из строя. Не исключено, что в этот момент происходит увод угла зажигания или еще что-то.
Даже если мы с Баварцем опустим температуру срабатывания допа с 97 до 93, то не факт, что не будет аварийного режима (если он есть вообще).

О чем это я вообще?

О том, что в данный момент план таков:

1. Вентилятор от е60, а не универсальный.
2. Дополнительный вентилятор вообще не трогаем.

Почему вентилятор от е60?
Объясняю.

Утром я интересовался блоками управления для вентиляторов всяких отечественных повозок.

Блок тот состоит из двух частей - управляющей и силовой. Все в одном корпусе, все перегревается, все горит.
От блока надо тянуть силовые провода до вентилятора а сам блок располагать в обдуваемом месте, где соль сожрет его за месяц.

Теперь электровентилятор е60

Что за коробочка у него на жопе? Это та самая силовая часть. Обдувается, не промокает, все штатно и никакого колхоза.

Все, что нужно этому вентилятору - блок управления, который будет обрабатывать сигнал с градусника и отправлять на вентилятор сигнал о скорости его работы.

Иными словами, нам нужна только часть того самого плавящегося отечественного блока управления, которыми я заинтересовался утром.
Эту маленькую плату можно убрать туда, где и остальные мозги живут. Все скрыто, все красиво. Никакого колхоза.
Осталось только найти того, кто эту плату спаяет.

Читайте также: