Тигуан после выключения двигателя включается вентилятор охлаждения

Обновлено: 01.05.2024

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

VW TIGUAN 1.4 TSi Вентилятор.

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

VW TIGUAN 1.4 TSi Вентилятор.

BWK TSi 2008г XW8ZZZ5NZ8G000761 Имеем проблемму с вентилятором охлаждения двигателя. При включенном зажигании не работает. Стоит завести авто и через 5сек вентилятор включается и работает постоянно. В двигателе нестираемая 08581-скан не расшифровывает. В дате все температуры актуальные. 704 VAG COM почему то не вяжется с ним. В климате ошибка-номера не помню, но ругался на ЭБУ двигателя. Стёр-больше не появлялась. Что с ним ?

Ошибка скорее всего по датчику температуры на выходе из радиатора.Лезишь под машину ,снимаешь защиту и с левой стороны ,на патрубке видишь датчик температуры.Снимаешь с него разьём,удлинняешь оба провода и ставишь на место.

На климате включи эконом. если выключится, то значит так и задумано производителем. Если не выключится, а вентилятор такой, что управление по кану, то большая вероятность неисправности самого вентилятора.

korupZZioner писал(а): В двигателе нестираемая 08581-скан не расшифровывает. В дате все температуры актуальные.

Через ГФС прогони

VLAD писал(а): Ошибка скорее всего по датчику температуры на выходе из радиатора.Лезишь под машину ,снимаешь защиту и с левой стороны ,на патрубке видишь датчик температуры.Снимаешь с него разьём,удлинняешь оба провода и ставишь на место.

Шайтан АднАкA . Именно так всё и было. Всем спасибо. В моём GFS TIGUANa нет. Бум заказывать новый. Ещё вопрос почему VAG COM 704 не вяжется с ней не по одной системе ? И не только с ней. Недавно кроме двига и АКПП не смог ничего взять на гольфе 2005г. Подозреваю надо изменить настройки в Vag come -если так, то какие ?

korupZZioner писал(а): Ещё вопрос почему VAG COM 704 не вяжется с ней не по одной системе ? И не только с ней. Недавно кроме двига и АКПП не смог ничего взять на гольфе 2005г. Подозреваю надо изменить настройки в Vag come -если так, то какие ?

В настройках протокола обмена Сhar Int попробуй поменять значения
Но думаю что скорее всего проблема не в настройках
Хотя для сравнения посмотри мож и вправду чего сбилось в настройках

После остановки двигателя работает вентилятор охлаждения, довольно долго, не менее 5-7 минут. На улице минус. Поездка обычная, по городу без особых пробок. Температуру двигателя показывает 90. Дизель. Кто то сталкивался с таким?

Запускается процесс прожига сажевого фильтра. Он не завершился .Машина просит трассу. Всего 7-10 км проехать с оборотами до 2тыс. и все будет норм.

Турбину крутит. На бензинках так же. Кроме того сажевик не запустится, если ТС говорит, что ездил умеренно спокойно.

А я так понимаю что у тебя топливо ни к черту, поэтому и столько сажи и поэтому столько идет прожиг и работа вентилятора.

В летнюю жару (about 40* с копейками), после долгой езды по городу максимум секунд 30 и не более идет охлаждение. И тишина.

Что-то меня напрягает приодическая пятиминутная работа вентилятора после выключения двигателя. Дизель.
Ничего подобного ранее нигде не видел. Ещё раз, это нормально?

Все работает штатно . в авто уже давно все продумано.
вентиляторы работают в зависимости от температурных режимов.

если напрягает , снимите важность проблемы

Полагаю прожигает сажу. Вряд ли турбину охлаждает и срабатывает даже без отжига.
И наоборот, отжигаешь - не включается.

Прожигал на работающем, потом заглушил авто, он охлаждает последствия процесса.

Нашел у кодиакаводов, не моё:
это может быть прерванный цикл регенерации сажевого фильтра на дизельном двигателе. Он значительно разогревается и требуется больше времени для охлаждения после глушения двигателя.

Народ даже програмку скачивает и наблюдает за прожигом)

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

Работа вентилятора радиатора после глушения мотора

Достаточно короткая поездка - километров 20 по городу, но без пробок. За окном тепло, но не прямо ах - 25 градусов. Глушу мотор, а вентилятор радиатора молотит еще минут 5. И так пару раз в этот день.
Друзья, а вы такое наблюдали у себя? Я понимаю еще такое на бензинке, но дизель, вроде, изначально "холоднее"

Работа вентилятора радиатора после глушения мотора

Semik , это может быть прерванный цикл регенерации сажевого фильтра на дизельном двигателе. Он значительно разогревается и требуется больше времени для охлаждения после глушения двигателя.

Работа вентилятора радиатора после глушения мотора

Skoda Kodiaq 2.0 TDI Ambition Plus +куча допов, кварц грей. В семье с 08 2017. St1 от Vagcodе+коробас
Skoda Karoq2020 1,4 АКПП Амбишен со всеми пакетами, Kessy и автопарковкой(у жены)

Работа вентилятора радиатора после глушения мотора

За 40т.км.на на Тигуане с таким мотором, ни разу не видел этой лампы. А вот вентилятор довольно часто работал после остановки двигателя.

Работа вентилятора радиатора после глушения мотора

Охлаждается радиатор.
Semik ,
Сейчас тепло, вот и охлаждает, на ФФ Каравелла тоже так было, не переживайте это нормально.

Работа вентилятора радиатора после глушения мотора

При прожиге, вроде, загорается лампа с сажевиком на приборке[/quote]

Никогда не загоралась, а характерный запахх и повышенные обороты без причины были.

Работа вентилятора радиатора после глушения мотора

Это нормально, в мануале написано, что вентилятор охлаждения радиатора может работать после остановки двигателя еще до 10 минут.

Работа вентилятора радиатора после глушения мотора

В 1996 у отца была безиновая Ауди 100 1993 г.в. ещё тогда при высокой температуре, включаешь мотор, а вентелятор пару минут может ещё продолжать охлаждать радиатор. Но новой каравеле у отца и моем Кодьяке также винтелятор бывает продолжает работать если машину заглушить.

01.18 Steel gray 2.0 tdi , Чешская сборка. Style+ , допы, куплена в конце июня 2018, а потом пошли подорожания

Работа вентилятора радиатора после глушения мотора

Сегодня тоже заметил такую хрень. На улице 0 градусов, на приборке 90 градусов, Заглушил,вентилятор крутится,радиатор рукой потрогал,холодный. Что это?

Работа вентилятора радиатора после глушения мотора

Обороты перед глушением двигателя были 1000об/м? Не принюхивались после глушения - посторонней вони от выхлопа не было? Возможно это был прожиг сажевого фильтра и вы заглушили в процессе регенерации. Сажевый фильтр достаточно сильно разогревается до 610С. И поэтому при прерывании процесса нужно какое-то время на охлаждение сажевого фильтра и моторного отсека вокруг него .

Eugene ML писал(а): Привет, гольфоводы!
Недавно вступил в ваши ряды, надеюсь, что не пожалею.
Автомобиль в целом радует, но беспокоит вопрос, обозначенный в теме. У всех ли так? Пару раз сажал аккумулятор в ноль, сейчас поставил новый, т.к. думал, что старый сдох от старости (3-4 года).
А может дело в вентиляторе, который постоянно его подсаживал?

У тебя движок-то какой?

У меня, например, ничего не вертится, когда выключаешь зажигание (сейчас) а летом, когда нагрев по-сильней и выключаешь зажигание в момент работы вентилятора, он продолжает крутиться не больше минуты.

И при чём тут термостат?

Вот из мануала:
Система охлаждения герметичного типа включает водяной насос,
вентилятор радиатора, радиатор, расширительный бачок,
термостат и радиатор отопителя, а также шланги и переключатели.
При запуске холодного двигателя охлаждающая жидкость
циркулирует вокруг блока цилиндров и головки блока цилиндров.
Теплая охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя
к водяному насосу. Поскольку охлаждающая жидкость при нагреве
расширяется, то повышается ее уровень в расширительном бачке.
Поступление охлаждающей жидкости через радиатор закрыто, что
обеспечивает закрытый термостат. Когда охлаждающая жидкость
достигнет предопределенной температуры, термостат
открывается и горячая охлаждающая жидкость проходит через
шланг к радиатору. Поскольку охлаждающая жидкость проходит
через радиатор, происходит ее охлаждение потоком встречного
воздуха. Когда температура охлаждающей жидкости находится в
пределах от +92° С до +98° С, термодатчик включает первую
ступень вентилятора радиатора и вентилятор вращается с
уменьшенным числом оборотов. При температуре охлаждающей
жидкости от +99° С до +105° С термодатчик включает вентилятор
радиатора на вторую ступень и вентилятор вращается с
максимальным количеством оборотов.
Вентилятор с электрическим приводом может включаться и после
выключения зажигания. Поэтому при проведении работ на горячем
двигателе на время проведения работ необходимо отсоединить
электрический разъем от двигателя вентилятора.

Читайте также: