Замена подшипника вентилятора охлаждения
Обновлено: 16.05.2024
Относительно давно купил себе кулер под названием Titan-D9TB-cu35. Все-таки, массивный и эффективный радиатор, вентилятор с неплохими характеристиками, внешний вид, а также цена меня вполне устраивали. Да и не под разгон брался - все ж водяное охлаждение куда предпочтительнее. Однако, не все так радужно оказалось на самом деле. Днем его "голос" не так выдавался, однако ночью, когда все уже спят он таки давал о себе знать. В конце концов меня это стало доставать и я решил его смазать - это не помогло, вдобавок появились неприятные потрескивания в подшипнике качения. Терпение штука хорошее, но маленькое.
Решил я кардинально поменять что-нибудь. Пробовал понижение напряжения, однако производительность менялась не в прямой зависимости от шумовых характеристик - это, конечно, не дело. В итоге пришла в голову мысль сменить подшипник качения на втулку из другого вентилятора, благо таких у меня немало. Немного помучившись с вытаскиванием исходного подшипника, решил сделать по-другому. Снял верхнюю часть подшипника, очистил внутренности от смазочных материалов при помощи White Spirit, засушил и залил, аккуратно, СуперКлеем. В итоге подшипник превратился из "качения" в "скольжения". Опять-таки засушил, смазал, собрал - теперь шумел только воздух, скорость "нового" вентилятора колебалась от 2010- 2090, зато стало несколько тише. Вот такая несложная модификация.
Потом вспомнил про одну интернет-статью, где упоминалось о предпочтении подшипника скольжения. Идея воплотилась в жизнь, и, можно сказать, удачно. Но на этом я не остановился - сменил 35-миллиметровый TFD-8035L12C на вентилятор, тоже титановский, TFD-8025 L12S, попроще, подешевле, стандартные обороты в районе 2000 rpm. Поставил: температура та же, шума еще меньше. Все-таки, как мне кажется, сказывается бОльший угол наклона лопастей у 35-мм модели.
Позже, спустя несколько недель, откопал свой старый вентилятор от Volcano 6 (около 4500 rpm). Проделал с ним те же действия. Результат, правда, не сильно порадовал. Цель была достигнута - вентилятор снова в рабочем состоянии - однако 4500 оборотов в минуту для 60х60х25 вентилятора дают о себе знать. Однако, если вы глухой или любитель послушать что-нибудь в духе Slipknot или KoЯn (прям как я), то это для вас не будет помехой.
Схема подшипников в вентиляторе
Удаляем остатки смазки с внутренних частей – внутренней втулки(3) и коронки(4). Я для этого прямо на них капнул White Spirit. После сушим это с помощью ватных палочек. Главное обезжирить хотя бы верхнюю половину подшипника.
Ждем пока все высохнет. Для торопливых придуман фен.
Затем заливаем пространство между внешней(5) и внутренней(3) втулками. Главное, чтобы клей не попал внутрь детали(3). Потому как ось крыльчатки находится в непосредственном соприкосновении со втулкой(3).
Опять же сушим. Здесь торопиться не надо. После окончательного засыхания можно поставить на место крышку(2) и кольцо(1), хотя и не обязательно.
Смазываем жидкой смазкой, собираем вентилятор. Проверяем.
Так как подшипник качения жестко зафиксирован, то все необходимые действия проводятся на месте. Можно, конечно, вынуть его, но затем его надо будет фиксировать.
Опять же необходимо исходить из конкретного вентилятора, однако большинство из них на 99% схожи. Принцип был изъяснен - ДЕРЗАЙТЕ. Как было подмечено одним человеком: "это ж вторая жизнь для убитых шариковых вентиляторов! :). " Думаю смысл объяснять не надо.
Текущее время: 06.12.21, 23:39
Замена подшипника вентилятора
Серега я не хочу флудить, но мне не понятно. Вот ЧИСТЫЙ КОЛОДЕЦ , он обязательно должен присутствовать на сервисах. Без них никак Это где он фланец выпресовывает. Точно такой у Ромича видел
SPECH
Спасибо, все с вентилятором получилось. Была проблема со снятием фланца- ни один съемник не мог стянуть, пришлось фланец зажимать в тиски и аккуратно выбивать, главное не повредить хвостовик вала.Подшипник ставил skf, думаю проходит дольше отечественных аналогов. Заклепки крышки подшипника сделали из медной проволоки. Щетки и коллектор в отличном состоянии, на вид износа практически нет, не смотря на возраст машины. Так что кто столкнулся с подобной проблемой - дерзайте, оно того стоит.
p.s. Все работы проводили вдвоем.
1997 ААВ СИНИЙ ПАССАЖИР 250000 ПО СПИДОМЕТРУ . был. HYUNDAI MATRIX 1.5 crdi
+380675649757
Движок вентилятора совсем сдох, Поставил "восьмерочный", потребовалось очень небольшая доводка, сама крыльчатка почти один в один
привет всем. сегодня тоже занялся ,только у меня движок made in CANADA и находиться между фланцем и крышкой.подшипник один , с тыльной стороны втулка,фланец замучася снимать
у меня моторчик вентилятора валео, крепление подшипника совсем другое, никаких заклёпок, только типа заусенцы, на фото они уже отломаны, потому как не сломав их, не вынуть подшипник.
SPECH - ты просто молодец и вообще надо побольше типа таких рассказов по ремонту самим, какая была бы эконмия. Супер
разобрал осталось дело за малым найти подшипник и собрать
Щетки на удивление не изношены
Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:
причина снятия заклинил,подозрение пало на подшипник,что оказалось верным ,при снятии вообще развалился
Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:
Подсобным слесарем был Иван(83 рус)
Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:
может фото кому пригодяться
просьба к модераторам почистить темку от ненужного мусора
Южный берег Баренцева моря 8911551два два три три аська 431847пять47
Зовут просто- Игорь
Старый ник tatarin.123
Читайте также: